Большая Советская Энциклопедия (ГИ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 118

  В. А. Туманов.

Гирланда'йо (Ghirlandaio, собственно ди Томмазо Бигорди, di Tommaso Bigordi) Доменико (1449, Флоренция, — 11.1.1494, там же), итальянский живописец Раннего Возрождения, представитель флорентийской школы. Сын ювелира. Учился у

А. Бальдовинетти. В ранний период творчества (росписи церкви в Сан-Джиминьяно, около 1475, и др.) воспринял воздействие ряда флорентинских и нидерландских мастеров 15 в. В 1481—82 совершил поездку в Рим, где выполнил в Сикстинской капелле Ватикана фреску «Призвание апостолов Петра и Андрея». Изучение памятников античного искусства повлияло на формирование зрелого стиля Г. Для работ Г. середины 1480—90-х гг. (циклы росписей на темы жизни св. Франциска, Марии и Иоанна Крестителя в капелле Сассетти церкви Санта-Тринита, 1483—86, и церкви Санта-Мария Новелла, 1485—90, во Флоренции) характерны архитектоническая ясность композиции, спокойная торжественность сюжетного рассказа. Чёткие по пространственному построению, нарядные и сдержанно-мягкие по колориту фрески Г., в которых действие разворачивается на фоне площадей и зданий Флоренции, изобилуют жанровыми деталями и дают богатую картину флорентийского быта. Г. широко включает в них портреты современников (Лоренцо Великолепного, А. Полициано, М. Фичино и др.). Г. принадлежит ряд станковых композиций («Поклонение волхвов», 1485, церковь Санта-Тринита, Флоренция) и портретов, в которых непосредственность наблюдений сочетается с обобщенностью и глубокой человечностью образов («Дедушка и внук», Лувр, Париж).

Лит.: Lauts J., Domenico Ghirlandajo, W., 1943.

  В. Э. Маркова.

«Встреча Марии с Елизаветой». Фреска. 1485—90. Церковь Санта-Мария Новелла. Флоренция.

Гирландайо. «Дедушка и внук». Лувр. Париж.

«Рождение Иоанна Крестителя». Фреска. 1485—90. Церковь Санта-Мария Новелла. Флоренция.

«Ги'рни ка'мгар», «Гирни камгар лал бавта» («Фабричный рабочий красного флага»), старейший профсоюз текстильщиков Бомбея. Образован в 1928 под руководством коммунистов. В 1929 колониальные власти арестовали многих деятелей «Г. к.» (см. Мирутский процесс). Репрессии колонизаторов несколько ослабили «Г. к.», но уже в 30-х гг. он занял важное место в организованном рабочем движении. После достижения Индией независимости (1947) «Г. к.» в 1951 объединился с левосоциалистическим профсоюзом «Милл маздур сабха» в один союз «Милл маздур юнион» (Союз фабричных рабочих), который в 1958 вошел во вновь созданный объединённый союз текстильщиков Бомбея «Бумбай гирни камгар юнион» (Бомбейский союз фабричных рабочих); последний входит во Всеиндийский конгресс профсоюзов.

Гиро... (от греч. gyros — круг, gyreuo — кружусь, вращаюсь), часть сложных слов, указывающая на отношение их к вращательному движению, например, гироскоп.

Гироа'зимут, то же, что гироскоп направления.

Гировертика'ль, гирогоризонт, гироскопическое устройство для определения направления истинной вертикали или плоскости горизонта, а также углов наклона объекта относительно этой плоскости. Простейшим негироскопическим прибором такого рода служит физический маятник (отвес). Однако он не пригоден для движущегося объекта, т.к. не будет устанавливаться вдоль истинной вертикали при вращательном или ускоренном поступательном движении объекта (он будет несколько отклоняться от вертикали и при равномерном поступательном движении объекта вследствие вращения Земли); кроме того, при качке у него могут возникнуть вынужденные колебания с большими размахами. Г. в значительной мере свободна от этих недостатков и поэтому широко применяется на самолётах, кораблях и др. движущихся объектах.

  В качестве простейшей Г. может служить трёхстепенной астатический гироскоп, ось которого стремится сохранять своё направление в мировом пространстве. Однако по отношению к вращающейся Земле эта ось будет со временем изменять своё направление. Поэтому без корректирующих устройств такой прибор может служить лишь кратковременным указателем направления (в частности, вертикали). Подобные приборы, называют гирогоризонтом и гировертикантом, применяются в баллистической ракете для определения углов её отклонения в вертикальной и горизонтальной плоскостях (углы тангажа, рыскания и крена). Для длительного удержания оси астатического гироскопа в вертикальном положении используют те или иные системы коррекции.

  Г. с маятниковой системой коррекции (рис. 1) — трёхстепенной астатический гироскоп, в котором система коррекции состоит из маятников-корректоров 4, 5, фиксирующих углы отклонения оси гироскопа от вертикали места, и датчиков моментов 6, 7, прикладывающих к гироскопу соответствующие корректирующие моменты, вызывающие прецессию оси гироскопа к вертикали места. Потенциометры 8 и 9 служат для определения углов наклона объекта относительно плоскости горизонта. Погрешности Г. этого типа, определяемые отклонениями оси гироскопа от вертикали места, могут составлять от долей градуса до единиц угловых минут. В прецизионных Г. для повышения их точности учитываются поправки на вращение Земли и собственное движение объекта.

  При установке на корабле Г. с маятниковой коррекцией определяют углы бортовой и килевой качки, а на летательном аппарате — углы крена и тангажа. Применяются в системах автоматической стабилизации различных подвижных объектов, в успокоителях качки корабля, для стабилизации летательного аппарата и др., а также для определения искривления буровых скважин, шахт и т.п.

  Другим типом Г., не требующим применения системы коррекции, является гиромаятник, т. с. гироскоп с 3 степенями свободы, центр тяжести G которого лежит на оси ротора на некотором расстоянии l от точки опоры О (рис. 2). При отклонении оси Oz гироскопа от вертикали Oz, ось Oz под действием силы тяжести Р начинает прецессировать вокруг Oz, описывая конус с вершиной в точке О. Т. к. собственный кинетический момент гироскопа Н очень велик, то период прецессии

  T = 2pH/lP (1)

  (где l = OG) также велик, что делает прибор практически нечувствительным к колебаниям объекта. В реальном приборе прецессионные колебания оси Oz погашаются специальным демпфером и ось Oz гироскопа приходит в положение, близкое к вертикали. Однако чтобы прибор обладал необходимой точностью при ускоренном движении (маневрировании) объекта, период Т должен удовлетворять условию М. Шулера (быть равным периоду колебаний математического маятника, длина которого равна радиусу Земли), т. е. составлять 84,4 мин, что до сих пор практически осуществить не удалось. В реализованных конструкциях Т обычно ~ 10—20 мин, вследствие чего подобные Г. при маневрировании объекта имеют значительные погрешности. Гиромаятники применяют в секстанте для стабилизации относительно плоскости горизонта его оптические системы и в некоторых корабельных системах стабилизации, используемых преимущественно при постоянных значениях скорости и курса корабля.

  Прибором, позволяющим определять с высокой степенью точности направление вертикали при ускоренном движении объекта, на котором установлен прибор, является гироинерциальная вертикаль (рис. 3). В ней, кроме гироскопов, используются акселерометры и вычислительные устройства (интеграторы), при этом осуществляется искусственное моделирование маятника с периодом, равным периоду М. Шулера. Гироинерциальная вертикаль состоит из астатического трёхстепенного гироскопа, на гирокамере 1 которого расположены акселерометры 3, 4 (в реальных схемах акселерометры устанавливают на гиростабилизированной платформе). Измеряемые акселерометрами кажущиеся ускорения a_x и a_y объекта вдоль горизонтальных осей Ох и Оу поступают в интеграторы 5, 6; их выходные сигналы (скорости v_E и v_N вдоль осей Ох и Оу) вводятся на датчики моментов 7, 8, прикладывающие к гироскопу моменты коррекции, которые вызывают прецессию оси гироскопа Oz к вертикали. При соответствующем выборе коэффициенты пропорциональности между сигналом с интегратора и величиной момента коррекции период прецессии оказывается равным периоду Шулера. Благодаря этому устройство обладает высокой точностью при маневрировании объекта и его погрешности не превосходят несколько угловых минут. Гироинерциальные вертикали широко используются в инерциальных навигационных системах, устанавливаемых на кораблях и летательных аппаратах.