Большая Советская Энциклопедия (ЛЕ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 115

  Соч.: О front ludowy w Polsce 1934—1937, Warsz., 1956.

  Лит.: Kalicka F., Julian Leszczyriski-Lenski, «Z pola waiki», 1958, № 4, s. 278—321.

  А. Я. Манусевич.

Ю. Ленский.

Ле'нский я'рус (от названия р. Лена), второй снизу ярус кембрийской системы [см. Кембрийская система (период)]. Выделен советскими геологами Н. П. Суворовой и Г. Ф. Гурари (1954). Охарактеризован комплексом трилобитов семейства Protolenidae, археоциатами, хиолитами и брахиоподами. Выделяется в Восточной Сибири, где представлен главным образом морскими карбонатными отложениями (ленские известняки). За рубежом аналоги Л. я. известны в Азии, Европе, Австралии, Северной Африке и Северной Америке.

Ле'нского бассе'йна речны'е по'рты, основные воднотранспортные узлы, связывающие промышленные и с.-х. районы Якутской АССР и севера Иркутской области с промышленными районами страны и приречными пунктами бассейна и организующие перевозки грузов и пассажиров по р. Лене и её притокам. Продолжительность эксплуатационного периода в портах бассейна 125—170 сут. В связи с отсутствием развитой сети железных и автомобильных дорог в этих районах порты общего пользования и промышленные причалы имеют первостепенное значение в развитии экономики края. По Лене (от Осетрово до устья) перевозятся: вниз — промышленные и продовольственные товары, машины, оборудование, запасные части, металлы, метизы, цемент, соль, нефтепродукты, уголь; вверх — руда, лес. Вверх по основным притокам — Витиму, Алдану и Вилюю — перевозятся промышленные, продовольственные товары, оборудование, машины, стройматериалы, уголь, нефтепродукты, металлы. В бассейне (1972) 32 порта, пристаней, остановочных пунктов министерства речного флота и свыше 80 причалов промышленных предприятий.

  Основные порты-пристани (от верховьев Лены к устью): Осетрово, Киренск, Ленек, Олёкминск, Покровск, Якутск, Сангары, Бодайбо (р. Витим), Хандыга, Джебарики-Хая (р. Алдан).

  Осетровский речной порт (основан 1958) расположен на левом берегу Лены в 3500 км от устья в черте г. Усть-Кут Иркутской области. Крупнейший речной порт страны и единственный пункт Ленского бассейна, связанный с железной дорогой (станция Лена Восточно-Сибирской ж. д.). Обеспечивает перевалку и отправление речным транспортом до 80% грузов для северных районов Иркутской области, Якутской АССР и прибрежных морских арктических районов от р. Хатанга до р. Колыма. Порт (с 1929 — пристань) начал интенсивно развиваться с 1952 — с момента выхода ж. д. Тайшет — Лена на р. Лену. За 1952—72 грузооборот порта возрос в 20 раз. Порт отправляет промышленные и продовольственные товары, машины, оборудование, металлы, стройматериалы; с причалов Усть-Кутской нефтебазы — нефтепродукты. Принимает лес, слюду, металлолом. Состоит из трёх грузовых и пассажирских районов. Общая протяжённость грузовых причалов свыше 1500 м. Располагает значительной крытой складской площадью. Пассажирский вокзал. Ведётся (1973) строительство 3-й очереди порта. Порт награжден орденом Трудового Красного Знамени (1971).

  Речной промышленный порт Ленек (основан 1965) министерства цветной металлургии СССР расположен на левом берегу р. Лены в 2648 км от устья, в черте г. Ленек. Обслуживает алмазодобывающую промышленность в районе г. Мирного, связан с ним и с приисками автодорогой. Принимает промышленные, продовольственные товары, машины, оборудование, строительные грузы, уголь, нефтепродукты.

  Якутский речной порт (основан 1959) расположен в черте г. Якутска в 1530 км от устья р. Лены. Играет основную роль в перевалке грузов, поступающих в Якутск из Осетрово и обеспечивает перевозки местных грузов и пассажиров. Принимает и отправляет в районы Якутской АССР промышленные, продовольственные товары, машины, оборудование, металлы, стройматериалы, уголь, химические грузы. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются портальными кранами на благоустроенных причалах порта и плавучими кранами у естественного берега. Заканчивается (1973) строительство 1-й очереди порта в составе механизированных причалов протяжённостью 460 м. Пассажирский район с вокзалом построен в 1972.

  В. Ф. Березин.

Ле'нстер (Leinster, Laighin), историческая провинция в юго-восточной части Ирландии. Включает 12 графств и 2 официальные конурбации — Дублин и Дан-Лэри. Площадь 19,7 тыс. км². Население 1,5 млн. человек (1971), свыше ³/₅ городское. Преимущественно аграрный район, на фоне которого выделяется столичный индустриальный комплекс Дублина. Животноводство мясомолочного направления, продукция которого рассчитана на экспорт. Посевы зерновых и сахарной свёклы. Рыболовство. Добыча полиметаллических руд.

Ле'нта (нем. Linte, от лат. linteus — полотняный, льняной), наименование различных текстильных материалов: полуфабрикатов прядильного производства, а также ткани, вырабатываемой в виде узкой полоски. Л. в прядении — малоуплотнённый продукт, состоящий из значительного числа непрерывно продольно расположенных более или менее распрямленных и параллелизованных волокон; получается на чесальных машинах, гребнечесальных машинах и др. Л. тканая — полоски ткани различного волокнистого состава, имеющие кромки, шириной обычно 1—10 см. Различают Л. декоративную, отделочную (для платьев, шляп и др.), прикладную (для завязок к белью, бретелей и т. п.), вспомогательную (для подвязок, помочей и др.). Некоторые Л., например орденские, проходят специальную отделку — наведение муара, гофрирование и др.

Ле'нта конве'йерная, составная часть ленточного конвейера, выполняющая одновременно функции грузонесущего и тягового органов. Применяют прорезиненные Л. к. с тканевой и тросовой основой. Тканевые прокладки толщиной 0,2—0,3 мм изготовляются из высокопрочных хлопчатобумажных тканей и синтетических материалов (капрона, лавсана, вискозы), которые воспринимают тяговую нагрузку. Прочность прокладки на 1 см ширины от 0,5 до 5 кн (от 50 до 500 кгс). Число прокладок в поперечном сечении одной ленты 3—12. От механических воздействий и проникновения влаги прокладки предохраняются резиновыми обкладками толщиной с рабочей стороны от 3 до 10 мм и с нерабочей стороны — 2 мм. Ширина Л. к. с тканевой основой — от 100 до 2400 мм, допускается изготовление лент шириной до 3600 мм. При значительных тяговых усилиях резинотросовые Л, к. применяют с тросами диаметром от 2,1 до 11,6 мм, с пределом прочности от 7 до 60 кн (700 до 6000 кгс) на 1 см ширины ленты. Ширина резинотросовых лент до 3300 мм.

  Изготовляют металлические цельнокатаные и сетчатые проволочные ленты для транспортирования горячих и абразивных материалов. Материал — углеродистые и нержавеющие стали, толщина лент от 0,6 до 1,2 мм, ширина — обычно до 800 мм. При необходимости получения большей ширины производят продольное соединение листов сваркой.

  Лит. см. при ст. Конвейер.

Ле'нта ме'рная, геодезический прибор для измерения длин линий на местности. Изготовляют из стали или инварашириной 15—20 мм, толщиной 0,3—0,4 мм и длиной от 20 до 50 м, иногда — до 100 м. Точность измерения при откладывании непосредственно по земле от 1:1000 до 1:3000, при др. способах измерений до 1:20 000 и выше.

Ле'нта стальна'я, полосовая сталь (в рулонах) толщиной 0,005—4 мм и шириной до 600 мм, получаемая горячей и холодной прокаткой на полосовых (лентопрокатных) станах (см. Прокатный стан). Основная масса Л. с. выпускается толщиной 0,5—2мм, шириной до 300 мм. В зависимости от назначения Л. с. изготовляют из углеродистой или легированной стали; поставляют в наклёпанном (см. Наклёп) или термически обработанном состоянии с различной по виду и качеству поверхностью (светлая, тёмная, с цветами побежалости). Производят также Л. с. с антикоррозионным покрытием (например, цинковым). Л. с. применяют для производства штампованных изделий, сварных труб, гнутых профилей, часовых пружин, бритвенных лезвий, нагревательных элементов электропечей и приборов, электро- и радиотехнической аппаратуры, для бронирования кабелей, упаковки тары и др. целей.