Новейший самоучитель безопасного вождения - Горбачев Михаил Георгиевич - Страница 1

Предупреждение!

Автор и издатель не несут никакой ответственности за последствия неверно понятых советов или упражнений по вождению автомобиля, приведенных в этой книге. Автомобиль – источник повышенной опасности и может нанести вред самому водителю и окружающим. Будьте осторожны и внимательны в любых ситуациях, не нарушайте правила дорожного движения!

В прошлом автогонщик, чемпион СССР, а ныне тренер по автоспорту и известный журналист Михаил Горбачев делится секретами мастерства безопасного вождения современного автомобиля.

Книга адресована всем, кто хочет грамотно и уверенно водить автомобиль, тем:

· кто планирует получить права и сесть за руль автомобиля,

· кто учится в автошколе,

· кто планирует сдать экзамены экстерном,

· у кого уже есть права, но нет достаточных навыков вождения,

· кто хочет овладеть современным стилем вождения: ездить быстро, но безопасно,

· кто хочет получать от управления автомобилем истинное удовольствие.

Автор ждет отзывов и пожеланий читателей по адресу:

[email protected]

Персональный сайт автора:

www.drive-class.ru

Если вы хотите стать классным водителем, любите учиться и самосовершенствоваться, хотите получать от вождения автомобиля удовольствие и осознаете, что от вашего мастерства зависит не только сохранность собственного автомобиля, но и человеческие жизни, самоучитель в известной степени заменит любые курсы контраварийной подготовки.

«Самоучитель безопасного вождения» – ваш индивидуальный инструктор, который поможет овладеть всеми тонкостями управления автомобилем с нуля до высот высшего водительского мастерства. Внимательно изучите советы самоучителя, и у вас появится реальный шанс стать грамотным и безопасным водителем.

За последние годы машины стали значительно мощнее и динамичнее. Сегодняшняя иномарка – это вчерашний гоночный автомобиль, а многие общедоступные иномарки даже превосходят по динамике и скорости то, что раньше считалось спортивным автомобилем. Это неоспоримый факт. Но и управлять современным автомобилем надо по-другому. Он требует иного подхода. В книге вы найдете немало полезной информации о приемах управления автомобилем, о грамотной езде на автомобиле с автоматической коробкой передач и специфике многих электронных устройств, которыми напичканы современные иномарки.

Автомобиль является источником повышенной опасности, а аварии уносят больше жизней, чем авиакатастрофы, теракты и даже войны. Но хороший водитель предвидит возникновение и развитие аварийных ситуаций и поэтому не попадает в них.

Я написал эту книгу, чтобы рассказать, что такое настоящий класс вождения, в надежде на то, что безопасных, грамотных, культурных водителей у нас в стране будет больше. Уважая другого на дороге, вы уважаете в первую очередь себя. Надеюсь убедить вас садиться за руль именно с такой установкой.

Можно ли научиться водить автомобиль по самоучителю? Разумеется, но сделать это можно, только овладев практикой, для отработки навыков необходимо выполнять данные в книге упражнения.

Если вы давно водите машину и считаете себя опытным водителем, проверьте себя, ответив на вопросы теста. А если только начинаете учиться водить машину, пропустите эти вопросы. Прочитав книгу – вы сможете правильно ответить на них без особого труда!

Искренне желаю читателям книги подтянуться до цивилизованного уровня, основанного на взаимном уважении всех участников движения, понимании законов безаварийного управления автомобилем, и овладеть навыками высшего водительского мастерства – стать высококлассными водителями.

Разве нельзя постигать тонкости вождения с улыбкой, в комфортной атмосфере? К сожалению, обучение всегда ассоциируется с неоправданной нервотрепкой, сильным стрессом и ненужным расшатыванием нервной системы.

Не секрет, что большинство будущих водителей, среди которых много женщин, отмучившись на курсах по вождению за тяжелым, неподатливым рулем «жигулей», даже получив желанный PERMIS DE CONDUIRE, не спешат садиться за руль. Они не чувствуют уверенности в своих силах. Поэтому им приходится учиться дальше на курсах повышения водительской квалификации. Но коллективное обучение малоэффективно. Спросите с глазу на глаз руководителя любой серьезной школы повышения водительского мастерства, и тот подтвердит, что настоящий толк будет только от индивидуальных занятий. Индивидуальные занятия дают каждому шанс стать водителем высокого класса. Вы, дорогие женщины-автомобилистки, не будете бояться брать детей в машину, даже если стаж вождения у вас невелик. Вы, уважаемые родители, не будете так сильно волноваться за сына или дочь, которые, недавно получив водительские права, ездят самостоятельно.

Один знакомый попросил меня взять его сына на мастер-класс для владельцев «порше», проводившийся на гоночной трассе в Мячково: «Понимаешь, Михаил, мой сын Саша ездит всего год, а я отдал ему свой мощный BMW, так как себе заменил машину. Ну, и волнуюсь теперь!» Саша прошел мастер-класс Михаила Горбачева, и через пару дней после этого ваш покорный слуга услышал по телефону от приятеля следующее: «Что ты сделал с моим сыном!? Это уже другой человек – он соблюдает все правила и больше не лихачит! Говорит, зачем мне это, ведь я вожу лучше всех водителей вокруг, и мне нечего им больше доказывать!»

У автора учились также довольно известные люди, дадим слово им.

Дмитрий Певцов: «Давно мечтал стать автогонщиком. Тонкости управления спортивным автомобилем мне преподал Михаил Горбачев. Он – замечательный тренер-психолог».

Оксана Ярмольник: «Я училась у Михаила еще в начале восьмидесятых на „жигулях“. Мой водительский стаж, стало быть, уже превышает двадцать лет, и все это время я получала удовольствие от вождения. И никаких аварий».

Ольга Дыховичная: «Михаил преподал мне несколько уроков езды по льду на „мерседесе“ с „автоматом“. После этого я чувствую себя за рулем моего мощного и тяжелого, но невероятно быстрого заднеприводного автомобиля зимой так же уверенно, как и летом».

Людмила Воронина: «Об индивидуальных занятиях у мастера своего дела Михаила Горбачева я вспоминаю с удовольствием. И рассказываю знакомым, что, оказывается, учиться водить машину можно в комфортной атмосфере. Больше всего мне понравилось маневрировать задним ходом и разворачиваться в узком месте. После таких занятий езда в городской сутолоке или в гололед не вызывает проблем». Ольга Полянская: «Сначала о том, чтобы сесть за руль, я и не мечтала – точно знала, что ничего не выйдет! Но Михаил простыми словами объяснил массу полезных и просто необходимых вещей. И вот уже больше двадцати лет езжу без единой аварии».

Кому адресована данная книга? Тем, кто может думать и воспринимать печатную информацию. Это, без обид, дано не всем – многие лучше усваивают информацию визуально. Весь вопрос в том, кто учит. Если учит тот, кто считает, что автомобиль поворачивает вслед за мыслью или что передок машины перед поворотом нужно обязательно загрузить, – быть беде. Во многих школах повышения водительского мастерства обучают применять именно такую загрузку передних колес на входе в поворот при езде на любой машине. Это неверно. Дело в том, что водителю неоткуда взять дополнительный груз, чтобы загрузить переднюю ось перед поворотом. Вес не возникает ниоткуда, а приходит из задней части, которая разгружается. Если под колесами – покрытие с хорошим коэффициентом сцепления, то есть асфальт, а недостаточная поворачиваемость автомобиля усугубилась из-за утяжеления задней части автомобиля, то есть пассажирами или грузом, то загрузка передней оси на входе в поворот действительно вызовет улучшение сцепления передних шин с дорожным покрытием. Машина остро отреагирует на поворот руля в сторону поворота. Некоторое облегчение задней оси (ведь вес перераспределился вперед), вероятнее всего, не вызовет скольжения задних шин (в нашем примере мы предполагаем хорошее сцепление их с дорожным покрытием). А если нам надо повернуть на скользком покрытии? Машина может не послушаться поворота передних колес, то есть проявится недостаточная поворачиваемость. Точно так же загрузка передней оси на входе в поворот поможет повернуть, но справедливее все же в этом случае говорить о разгрузке задней оси. Именно благодаря облегчению задней оси задние шины потеряют часть сцепления с дорогой и начнут скользить, то есть начнется занос задней оси, то есть проявится избыточная поворачиваемость. Это как раз то, что нам нужно, так как это приведет к началу разворота кузова автомобиля в сторону поворота. Вернее, в сторону выхода из него. Теперь газу, газу! Очень важно правильно действовать рулем, осуществляя этот прием: повернув руль в сторону поворота, не опоздать с поворотом руля обратно вместе с разворотом кузова, таким образом, чтобы на выходе из поворота колеса смотрели прямо. Заинтригованы? Тогда читайте дальше!