Выбери любимый жанр

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - Кочнев Евгений - Страница 15


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:

15

В 1935-48 гг. выпускался 2,5-тонный «Довункуэ-35» с 4-цилиндровым двигателем СПА-180 (4,1 л, 57 л.с.) и 3-тонной лебедкой. Автомобили массой 3,8-4,5 т развивали скорость 35~45 км/ч. На их шасси компания «Ансальдо» (Ansaldo) собирала бронемашины с 37- или 40-мм пушками. В 1939 г. на вооружении армии Италии состояло 557 автомобилей «Довункуэ».

В 1942-49 гг. фирма изготовляла тяжелый вариант «Довункуэ-41» (6x6) с новой кабиной, открытым кузовом на 12 мест или бортовой платформой и всеми односкатными колесами. В отличие от первых серий «Довункуэ», его основой был тягач ТМ40 с тем же двигателем, мощность которого возросла до 110-115 л.с. При боевой массе 14,4 т «Довункуэ-41» буксировал 10-тонные орудия и развивал скорость 50 км/ч.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_152.jpg

СПА Довункуэ-41, 6X6,1941 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_153.jpg

СПА-Ансальдо АВ41, 4x4,1941 г.

Во время Второй мировой войны компания СПА совместно с фирмой «Ансальдо» собирала бронеавтомобили серии АВ (Autoblindata) 4x4 с несущим корпусом, носившие марки «СПА-Ансальдо» или «ФИАТ-СПА-Ансальдо» Их главными конструктивными особенностями были все ведущие и управляемые односкатные колеса с индивидуальным приводом и независимой пружинной подвеской, передний 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом около 5 л, центральное расположение 6-ступенчатой коробки передач с межосевым блокируемым дифференциалом и двумя раздаточными коробками. Все имели колесную базу 3200 мм, экипаж из 4 человек и развивали скорость 75-90 км/ч. В 1939-40 гг. были построены прототип АВ39 и небольшая серия из 24 пулеметных машин АВ40 с двумя постами управления. Самым распространенным стал 88-сильный вариант АВ41 с пушкой калибра 20 мм и одним пулеметом, изготовленный в количестве 550 штук. Эти машины применялись в военных действиях на Восточном фронте и на Балканах, причем некоторые снабжались приспособлениями для движения по рельсам. Построенный в 10 экземплярах 110-сильный бронеавтомобиль АВ43 получил 47-мм пушку и один пулемет. На таких шасси в единичных экземплярах изготовлялись бронетранспортеры и «пустынные» патрульные боевые машины AS42 и AS43 «Дезертика» (Desertica) с низкими открытыми кузовами и достаточно мощным штатным вооружением, состоявшим из противотанковой пушки калибра 20 или 37 мм и зенитного 12,7-мм пулемета.

Последней собственной разработкой СПА в 1945 г. был бес-капотный 10-тонный грузовик А10000 (6x4) со 113-сильным дизелем – версия армейского «Довункуэ-41». В результате полного присоединения фирмы СПА к концерну ФИАТ в ноябре 1947 г. тягачи ТМ40 и «Довункуэ-41» были модернизированы и некоторое время выпускались под маркой ФИАТ.

СПЕНГЛЕР

(SPANGLER)

Хомбург

США 1947-1949

Опытные бескапотные грузовики «Дьюэл» (Dual) 8x4, созданные инжиниринговой компанией «Спенглер» для военных целей, снабжались двумя бензиновыми двигателями, всеми двускатными колесами на пружинной подвеске и развивали скорость 112 км/ч.

СС

(SS)

Ковентри Великобритания 1943-1944

Вразгар войны инженеры Клод Бэйли (Claude Baily) и Уолтер Хассан (Walter Hassan) на небольшой фирме «Суоллоу Спорт» (Swallow Sport) или СС (SS), известной в будущем как «Ягуар» (Jaguar), создали прототип сверхлегкого 2-местного разведывательного микроавтомобиля VA или «Джип-СС» с задним 1,1-литровым двигателем V2, независимой пружинной подвеской всех колес и главной цепной передачей. Второй 4-местный прототип VB имел классическую компоновку.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_154.jpg

СС VA (Джип-СС), 1943 г.

ССАНЙОН

(SSANGYONG)

Сеул/Key нки-до Республика Корея 1986-

Г"лавным направлением дея-I тельности южно-корейской компании «СсанЙон» является выпуск вседорожников с закрытыми цельнометаллическими кузовами, которые используются в национальных вооруженных силах. Ее предшественницей была фирма «Ха-Дон-Вхан Мотор» (Ha-Dong-Whan Motor Co.), собиравшая с 1974 г. американские многоцелевые машины CJ-5. После того как ее выкупила компания «Кеохуа» (Keohwa), на их базе был разработан вседорожник «Корандо» (Korando) с 68-сильным дизелем, а сама фирма в 1977 г. стала называться «Дон-А Мотор» (Dong-A Motor Co.). В 1986 г. она вошла в состав основанной еще в 1939 г промышленной группы «СсанЙон», которая через 5 лет начала сотрудничество с компанией «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz). В1998 г. фирма «СсанЙон» построила партию армейских джипов «Корандо Милитари» (Military) с бензиновым мотором «Мер-седес-Бенц» (2,3 л, 140 л.с), механической 5-ступенчатой коробкой передач и открытым 3-дверным кузовом с тентом. Экономический кризис заставил «СсанЙон» в конце 1997 г. войти в состав корпорации «Дэу» (Daewoo) и временно выпускать свои машины под ее маркой. В 2002 г. фирма восстановила независимость, но вскоре стала собственностью китайского концерна SAIC.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_155.jpg

СсанЙон Корандо Милитари, 4X4,1998 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_156.jpg

СТАНДАРД

(STANDARD)

Ковентри/Кэнл и Великобритания 1913-1945

Втечение 60 лет британская фирма «Стандард» из Ковентри была известным изготовителем простых и прочных легковых автомобилей, которые во время

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_157.jpg

Стандард 9НР, 1932 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_158.jpg

Стандард 12НР (UV), 1940 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_159.jpg

Авиадесантная тележка «Стандард JAB», 4X4,1944 г.

Второй мировой войны стали основой не только армейских пикапов, но и легких бронемашин. Эту компанию в 1903 г. основал инженер Реджинальд Уолтер Моделей (Redginald Walter Maudslay). В годы Первой мировой войны легковые автомобили «Стандард» поступали в армию Великобритании и ее союзников, а в Индии в 1913 г. модель 20НР впервые оборудовали передним ведущим мостом. Одновременно фирма изготовляла амуницию и боеприпасы, открыв в Кэнли второй завод, где строили военные аэропланы.

В 1932 г. на «Стандарде» начался выпуск первого штабного автомобиля 9НР на 25-сильном легковом шасси «Фулхэм» (Fulham), а с 1939 г. в британские ВВС поставлялись 4-местные Зб-сильные легковые машины 10НР и пикапы на их базе. В годы Второй мировой войны основной автомобильной продукцией стал цельнометаллический пикап 12НР (UV) на 220 кг грузов, выпускавшийся по заказу ВВС на стандартном шасси «Флайинг Туэлв» (Flying Twelve) с 44-сильным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач и передней независимой подвеской на поперечной рессоре. Остальные работы в этой области так и не вышли из стадии экспериментов, хотя и представляют большой интерес. В 1943 г. был построен опытный джип 12НР, внешне очень похожий на американскую машину «Виллис-МВ» (Willys).

Самыми же оригинальными стали прототипы сверхлегких компактных 4-местных разведывательных тележек-тягачей, построенных в 1944 г. и ставших первыми в Европе военными машинами-багги.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_160.jpg

Опытный джип «Стандард 12НР», 1943 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - pic_161.jpg
15
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело