Выбери любимый жанр

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 23


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:

23

Ламборгини Чита, 4х4,1978 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_197.jpg

Ламборгини LM002, 4х4,1987 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_198.jpg

ЛАНДСВЕРК

(LANDSVERK)

Ландскрона Швеция 1929-1957

В1928 г. шведская машиностроительная и металлургическая компания из города Ландскрона, основанная в середине XIX века, получила название «Ландсверк». Через год главной сферой ее деятельности стало производство вооружения. В области колесной бронетехники первой разработкой «Ландсверка» стал довольно интересный бронеавтомобиль L170 (fm/29) с 85-сильным мотором переднего расположения, построенный в единственном экземпляре. Его главными особенностями были симметричный корпус с 37-мм пушкой, двумя пулеметами и покатым расположением бронелистов, два поста управления и свободно вращавшиеся боковые запасные колеса, размещенные внутри корпуса.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_199.jpg

Ландсверк L170,1929 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_200.jpg

Ландсверк L185,1934 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_201.jpg

Ландсверк L210,1938 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_202.jpg

Ландсверк L180, 6X4,1938 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_203.jpg

Ландсверк L181, 6X4,1936 г.

Бронеавтомобиль, весивший более 11 т, оказался слишком тяжелым и неповоротливым. В 1932 г. была представлена не менее оригинальная быстроходная 3-колесная бронемашина L190 (fm/30), созданная на базе мотоцикла «Харли Дэвидсон» (Harley Davidson) с коляской для пулеметчика. Этот проект реанимировали в 1938 г., построив еще два экземпляра L210 с 1,2-литровым мотором мощностью 30 л.с, имевших боевую массу 730 кг. В начале 30-х гг. осуществлялась также сборка простых бронемашин М31 с 37-мм пушкой или пулеметом, разработанных фирмой «Тидахольм» (Tidaholm) на 2-тонном шасси «Шевроле» (Chevrolet).

В 1933 г. компания «Ландсверк» взялась за изготовление колесных бронемашин нового поколения. Его первыми представителями стали легкий бронеавтомобиль L185 (4x2) и тяжелый L181 (6x4). Первый был построен на шасси английского грузовика «Фордзон» (Fordson) с 85-сильным мотором V8 и трансмиссией с 4 передачами переднего и заднего хода, который мог двигаться в обоих направлениях со скоростью до 80 км/ч. Базой для модели L181 послужило грузовое шасси «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) с 65-сильным двигателем и обычной 5-ступенчатой коробкой передач. Обе машины имели два поста управления, литые шины и бронированные корпуса с башней, где помещались пушки «Мадсен» (Madsen), «Бофорс» (Bofors) или «Эрликон» (Oerlikon) калибра 20 или 37 мм и еще 23 пулемета , из которых один располагался в передней или задней стенке корпуса. До 1936 г. построили 18 машин L181, в том числе 12 единиц с 80-сильным мотором для Голландии. Вариант L182 отличался установкой финского крупнокалиберного пулемета в башне.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_204.jpg

Ландсверк Линкс, 4х4,1939 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_205.jpg

Ландсверк L182, 6X4,1938 г.

Наиболее известным стал бронеавтомобиль L180 (6x4), изготовленный в 1935-39 гг. в 41 экземпляре, которые поставляли в страны Балтийского региона, Данию, Голландию и Ирландию. Его базой являлось шасси грузовика «Бюссинг-НАГ» (Bussing-NAG) со 160-сильным мотором V8 и 6-ступенчатой трансмиссией, оборудованное бронекорпусом с пушками калибра 20 или 37 мм и 2~3 пулеметами.

В 1938-40 гг. на «Ландсверке» изготовили 18 длиннобазных бронеавтомобилей т/39 или «Линкс» (Lynx) со всеми ведущими и управляемыми колесами и симметричной формой б-местного низкопрофильного корпуса с двумя постами управления. Параллельно их собирали на фирме «Вольво» (Volvo). Машины оснащались двигателями «Вольво» или «Скания-Вабис» (Scania-Vabis) мощностью 135-142 л.с, коробкой передач с четырьмя или пятью ступенями переднего и заднего хода, литыми шинами, 20-мм пушкой и тремя пулеметами. Столь оригинальные для своего времени бронеавтомобили длиной 5,1 м весили 7,8 т и развивали скорость 75~80 км/ч. Они находились на вооружении шведской и датской армий.

В 1943 г. фирма приступила к сборке типового шведского бронетранспортера ТКР, который выпускали также «Вольво» и «Скания-Вабис». Его изготовление продолжалось до 1946 г., а последней бронемашиной, собранной на «Ландсверке» в 1957 г., стал бронеавтомобиль «Унимог SH» (Unimog) 4х4. В послевоенное время основой производственной программы этой фирмы стали тракторы, краны, дорожные машины и тяжелые самосвалы. Марка «Ландсверк» просуществовала до 1992 г.

ЛАНЦ

(LANZ)

Мангейм Германия 1912-1944

Фирма сельскохозяйственных машин Генриха Ланца (Heinrich Lanz), основанная в 1870 г., была одним из наиболее крупных немецких изготовителей тракторов. В 1912 г. одна из ее первых тяжелых машин «Ландбаумотор» (Landbau-rnotor) с 15-литровым мотором мощностью 90 л.с. стала использоваться в германской армии для буксировки тяжелых пушек и мишеней. В годы милитаризации Германии выпускавшиеся на «Ланце» тракторы «Бульдог» (Bulldog) с многотопливными горизонтальными одноцилиндровыми двухтактными моторами рабочим объемом более 10 л и мощностью 35-55 л.с. использовались как дорожные и аэродромные тягачи «Айль-Бульдог» (Eil-Bulldog).

В отличие от тракторов, их оснащали кабинами с задним входом, передними и задними крыльями, автомобильными фарами, 6-ступенчатыми коробками передач, более мягкой подвеской и пневматическими шинами. В Вермахте эти тягачи служили для буксировки по шоссе большегрузных прицепов и орудий полной массой 5~10 т, развивая скорость 35-40 км/ч.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_206.jpg

Ланц Айль-Бульдог D8506,1941 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_207.jpg

Ланц Ландбаумотор, 1912 г.

ЛАНЧЕСТЕР

(LANCHESTER)

Ковентри Великобритания 1902-1932

Вавтомобильной области Фредерик Уильям Ланчестер (Frederick William Lanchester, 1868-1946) прославился бесшумными двигателями воздушного охлаждения с противоположными цилиндрами и двумя коленчатыми валами, планетарной коробкой с предварительным выбором передач и оригинальными узлами шасси. Свой первый легковой автомобиль Ланчестер построил в 1895 г , а в 1902 г. один из его первенцев уже применялся в англо-бурской войне.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_208.jpg

Грузовик «Ланчестер 38НР», 1915 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_209.jpg

Бронеавтомобиль «Ланчестер 38НР», 1915 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_210.jpg

Ланчестер Mk-IIA, 6X4,1931 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_211.jpg

Ланчестер Mk-I, 6X4,1928 г.

В 1905 г. в британские вооруженные силы стали поступать штабные машины на шасси 20НР. В военной области фирма «Ланчестер» стала известной лишь в конце 1914 г , оказавшись вторым после компании «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce) изготовителем бронеавтомобилей, которые разрабатывал Джордж Ланчестер (George Lanchester, 1874-1970), младший брат Фредерика. Базой для них послужило шасси легкого грузовика 38НР с колесной базой 3478 мм, оснащенное 6-цилиндровым двигателем (4,9 л, 60 л.с ) водяного охлаждения, планетарной 3-ступенчатой коробкой передач и независимой подвеской всех спицевых колес (передняя -пружинная, задняя – на двух продольных консольных рессорах).

23
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело