Выбери любимый жанр

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 31


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:

31

Бронеавтомобиль «Шорленд Мк-HI» на шасси «Ленд Ровер», 1972 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_278.jpg

Ленд Ровер Центавр. 1978 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_279.jpg

Ленд Ровер Серия III, 4х4,1976 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_280.jpg

Ленд Ровер Серия III, 4х4,1983 г.

Выпуск в 1956-58 гг. новых гражданских «ленд роверов» прошел для армии незамеченным. Лишь в сентябре 1962 г. появилась новая военная гамма с 4-цилиндровым верхнеклапанным мотором (2,3 л, 77 л.с), составившая «Серию НА». Первым базовым исполнением был короткий пикап «Ровер-8» (FV-18024A) с колесной базой 88 дюймов (2230 мм), двумя передними бамперами, двумя топливными баками, гальванизированным покрытием деталей шасси и охладителем масла двигателя. При полезной нагрузке 450 кг он весил 1460 кг. На его шасси предлагали автомобиль связи FV-18025 с 24-вольтовым электрооборудованием и радиостанцию FV-18032. Лишь в 1965 г. начался выпуск специального облегченного армейского авиатранспортабельного варианта «Лайтуэйт Мк-I» (Lightweight) с упрощенным открытым кузовом, массу которого сократили до 1140 кг.

В сентябре 1968 г. его сменил наиболее известный многоцелевой военный автомобиль «Лайтуэйт GS» (General Service) для перевозки грузов и установки вооружения, приспособленный к транспортировке самолетами и вертолетами и развивавший на шоссе скорость 105 км/ч. Он получил открытый кузов со съемными дверями и лобовым стеклом, специфической передней облицовкой и запас ным колесом на капоте. Автомобиль весил 1225 кг и в сложенном состоянии имел габаритную высоту 1470 мм. С постоянными модификациями его изготовляли до 1985 г.

В 1962 г. началось производство второго базового пикапа «Ровер-9» (FV-18052) с полезной нагрузкой 750 кг и колесной базой 109 дюймов (2768 мм), послужившего основой еще более обширного семейства различных военных машин. Среди них были исполнения с 24-вольтовым электрооборудованием, полевые радиостанции, передвижные радары, санитарные и 12-местные грузопассажирские машины. Штабной 5-дверный автомобиль FV-18081 впервые среди военных «ленд роверов» в 1966 г. получил дизельный двигатель (2,3 л, 68 л.с). Облегченное шасси «Ровер-7» служило в основном для монтажа алюминиевых кузовов-фургонов фирмы «Маршалл» (Marshall), а усиленное шасси «Ровер-11» (FV-18071) – для более тяжелого снаряжения и вооруже ния.

Среди них наибольшую известность приобрел зенитный автомобиль SAS (Special Air Service) с тремя пулеметами, предназначенный для патрулирования в пустынных районах и за специфическую окраску прозванный «Розовой пантерой». На таком шасси компания «Шорт Бразерс энд Харленд» (Short Brothers amp; Harland) выпускала пулеметные бронеавтомобили «Шорленд Мк-II» (Shorland), а фирмы «Лэйрд» (Laird) и «Хотспур» (Hotspur) изготовляли удлиненные варианты 6x4 и 6х6.

В 1978 г. к ним присоединился полугусеничный автомобиль-тягач «Центавр» (Centaur) фирмы «Лэйрд» со 132-сильным двигателем «Ровер» V8 и укороченным гусеничным движителем от боевой машины «Алвис Скорпион» (Alvis Scorpion), развивавший максимальную скорость 100 км/ч. Большинство военных автомобилей «Серии НА» выпускали до 1985 г. По лицензии их начали собирать в Бельгии, Испании и Германии, к которым впоследствии присоединились еще 27 стран. Параллельно с 1972 г. в армии использовали переоборудованные гражданские автомобили «Серии III» с новой передней облицовкой и синхронизированной коробкой передач, ставшие базой легких бронеавтомобилей «Шорленд Mk-III».

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_281.jpg

Ленд Ровер FC101 (FV-19000), 4х4,1976 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_282.jpg

Ленд Ровер FC101 (FV-19010), 4х4,1977 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_283.jpg

Ленд Ровер GS «Хай Кепэсити», 4х4,1988 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_284.jpg

Ленд Ровер-90 Серия IV, 4х4,1988 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_285.jpg

Ленд Ровер-110 Серия IV с движителем «Маттрэкс», 4х4,1989 г.

К 1962 г. относится также создание опытных бескапотных 1-тонных тактических автомобилей «Ленд Ровер FC». После длительных испытаний в 1973 г. на вооружение был принят бортовой авиатранспортабельный вариант «Ленд Ровер 101» или FC101 (FV-19000) с колесной базой 101 дюйм (2565 мм), двигателем «Ровер» V8 (3,5 л, 127 или 162 л.с), главными гипоидными передачами, рессорной подвеской, 24-вольтовым электрооборудованием, лебедкой с тяговым усилием 1,8 тс и валами отбора мощности. На шоссе он развивал скорость 120 км/ч. Его шасси послужило базой для штабных и санитарных машин FV-19009/010 с кузовами «Маршалл». До 1978 г. их изготовили 2660 экземпляров. Первой попыткой создания нового тактического бескапотного автомобиля в 1986 г. стал опытный 130-сильный грузовик «Ллама» (Llama) полной массой 4,2 т с цельнометаллической кабиной, независимой пружинной подвеской и алюминиевым кузовом. В 1988 г.

«Ленд Ровер» принял участие в конкурсе Министерства обороны Великобритании на новый 1,5-тонный тактический грузовик, представив капотный вариант «GS Хай Кепэсити» (High Capacity) со 105-сильным дизелем «Перкинс» (Perkins), однако этот заказ выиграла компания «Рейнолдс Баутон» (Reynolds Boughton).

В июне 1984 г. «Ленд Ровер» представил новую легкую «Серию IV», которая через год сменила военную «Серию НА». Ее основой были две унифицированные модели «90» и «110», получившие усиленную раму с лонжеронами высотой до 190 мм, 5-ступенчатую коробку передач, вакуумный усилитель в тормозном приводе, передние дисковые тормоза и независимую подвеску. Они различались колесной базой в 90 и 110 дюймов (2360 и 2794 мм) и полной массой – 2,4 и 3,0 т. Автомобили комплектовались 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (2,5 л, 68^85 л.с), а также 134-сильным мотором V8. Гидроусилитель рулевого управления предлагался по заказу Такие шасси американская компания «Маттрэкс» (Mattracks) оснащала четырьмя ведущими резинометаллическими гусеницами. На базе «Ленд Ровер-110» фирма «Хотспур» выпускала пулеметный бронеавтомобиль «Бордерер» (Borderer), а на своем многоцелевом 2,5-тонном варианте «150» (6х6) собирала 12-местные бронетранспортеры «Гусар» (Husar), развивавшие скорость 110-120 км/ч.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_286.jpg

Ленд Ровер Дифендер XD90 Ганшип, 4х4,1994 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_287.jpg

Ленд Ровер Дифендер XD110 HCPU, 4х4,1995 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_288.jpg

Ленд Ровер Дифендер XD110 SOV, 4х4,1992 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_289.jpg

Ленд Ровер Дифендер XD110 MRCV, 4х4,1995 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - pic_290.jpg

Ленд Ровер Дифендер XD130, 4х4,1996 г.

Эта гамма просуществовала очень недолго: в 1990 г. появилась «Серия V», получившая название «Дифендер» (Defender) – «Защитник». К прежним базовым исполнениям добавился 1,4-тонный тактический вариант «130» с колесной базой 130 дюймов (3226 мм) и пол ной массой 3,5 т, предлагавшийся с 2- или 5-местными кабинами, а в гамме двигателей -дизель с турбонаддувом (2,5 л, 111 л.с). С этой серии фирма «Ленд Ровер» начала создание узко специализированных транспортных и боевых машин на усиленных шасси XD (Xtra Duty) с дополнительным редуктором в трансмиссии, лебедкой, арками для установки вооружения, дополнительными топливными баками и оснащением для преодоления водных преград глубиной до 1.5 м.

31
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело