Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты - Морозов В. П. - Страница 29

Вариант HH-3F «Пеликан» разработан для частей береговой охраны США Имел современное электронное оборудование для поисково-спасательных работ, но у него не было самогерметизирующихся топливных баков, брони и вооружения варианта НН-3Е. Сейчас фактически осуществляется переход к варианту HH-60J «Джейхоук».

Вертолет HH-3F собирался в Италии под обозначением AS-61R; на нем устанавливались усовершенствованные радарная и дальняя радионавигационная системы «Лоран» (LORAN), бортовая ИК-система для обнаружения целей в передней полусфере (FUR) и навигационная система.

В Великобритании по лицензии в 1969-1994 гг. выпускались различные модификации вертолета S-61, получившие название «Си Кинг» и оснащенные английскими двигателями, оборудованием и вооружением:

HAS Mk.1, Mk.2 – противолодочный вертолет для английских ВМС.

AEW Мк.З – вариант для дальнего радиолокационного обнаружения. Оборудован РЛС Торн ЕМ1 с антенной, установленной сбоку фюзеляжа и отклоняемой вниз при работе

HAR Мк.З – усовершенствованный поисково-спасательный вертолет английских ВВС, в кабине которого могут разместиться 11-19 пострадавших на сиденьях или 6 на носилках

НС Мк.4 «Коммандо» – многоцелевой и десантно- транспортный вертолет для англииских ВМС в кабине которого могут разместиться 28 десантников или 2270 кг груза а на внешней подвеске – до 3630 кг.

HAS Mk.5 – вариант противолодочного вертолета с усовершенствованным акустическим и электронным оборудованием и с увеличенной взлетной массой до 9525 кг.

Мк.41 – противолодочный вертолет для ВМС Германии

Мк.42А, В и С – противолодочные вертолеты для ВМС Индии.

Мк.43 и 48 – поисково-спасательные вертолеты для ВВС Норвегии и Бельгии

Мк.45 и 47 – противолодочные вертолеты для ВМС Пакистана и Египта.

Мк.50 – противолодочный вертолет для ВМС Австралии.

Вертолет S-61 одновинтовой схемы, с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси. Двигатели расположены в верхней части фюзеляжа под несущим винтом. По краям фюзеляжа установлены мощные стабилизирующие поплавки, в которые убираются две основные стойки шасси. Третье неубираемое и свободно- ориентирующееся колесо шасси размещено в хвостовой части. На вертолете имеются сдвижные двери: кабины летчиков – слева, грузового отсека – справа. Загрузка возможна с рампы с помощью лебедки.

Военно-транспортный вариант способен перевозить 25 десантников и около 2721 или 3630 кг грузов. Скорость погрузочно-раз- грузочных работ – одна тонна в минуту.

За более чем тридцатилетнюю историю эксплуатации S-61 было выпущено свыше 3000 вертолетов 13 модификаций, которые имели широкий спектр применения. S-61 имел наибольшее количество модификаций изо всех вертолетов, выпущенных фирмой Сикорского. Во время войны во Вьетнаме на нем выполнялись десантные операции, траление мин и минирование с воздуха. Оснащенный пушкой, S-61 использовался как вертолет огневой поддержки.

SH-3H СН-ЗЕ

Экипаж, чел. 4 2-3

Скорость, км/ч:

максимальная 267 261

крейсерская 238 232

Потолок, м:

статический 3200 1250

динамический 4480 3720

Дальность, км:

перегоночная 1000 1255

действия 748 –

Масса, кг:

максимальная взлетная 9525 10000

нормальная взлетная 8450 9635

пустого вертолета 6108 6010

Максимальная нагрузка, кг:

боевая 500 -

полезная 2270 –

Число перевозимых людей, чел.

десантников 26 25-30

раненых 15 15

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 18,90 18,90

длина 16,69 17,45

высота 5,13 5,51

Двигатель, л.с.:

ГТД General Electric T58-GE-10 2 по 1400 -

ГТД General ElectricT58-GE-5 – 2 no 1500

Предназначен для поисковых и спасательных работ в частях береговой охраны.

Вертолет-амфибия S-62 был разработан компанией «Сикорский» на базе поршневого вертолета S-55 и использовал систему несущего и рулевого винтов и другие агрегаты этого аппарата, установленные в новом герметичном корпусе. Опытный образец S-62 поднялся в воздух 22 мая 1958 г., за ним последовал 11-местный серийный вариант S-62A, оснащенный ТВД Дженерал Электрик СТ58-110-1. Серийное производство началось в июне 1960 г. Выпускался по лицензии в Японии для сил самообороны Японии и Таиланда.

Вертолет S-62B был построен с несущим винтом аппарата S-58.

Вертолет S-62C выбран Береговой охраной США в качестве замены спасательного вертолета НН-34. Первые поставки машин, названных «Си Гард», сделаны в январе 1963 г. под обозначением НН-52А. Этот вариант, оснащенный двигателем CT58-GE-8 мощностью 932 кВт/1250 л.е., заменил аппарат НН-3 «Пеликан». Вертолеты S-62 также экспортировались в Японию.

Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси. Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, из алюминиевых сплавов. Нижняя часть выполнена в виде лодки и герметизирована для обеспечения плавучести. Для повышения поперечной остойчивости имеются боковые поплавки. Кабина экипажа двухместная, сиденья летчиков расположены рядом. В грузовой кабине могут разместиться до 10 пассажиров или 4 пострадавших на носилках. С правого борта кабины имеется сдвижная дверь. За кабиной расположен багажный отсек. Шасси трехопорное, с хвостовым колесом. Главные опоры частично убираются в поплавки.

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей, снабжен тормозом. Лопасти цельнометаллические, с прессованным лонжероном из алюминиевого сплава, могут складываться. Рулевой винт двухлопастный, с цельнометаллическими лопастями трапециевидной формы в плане.

Газотурбинный двигатель установлен в обтекателе сверху фюзеляжа. Топливная система состоит из трех баков под полом кабины общей емкостью 1560 л.

Электронное оборудование включает радиостанцию, оборудование для полетов по приборам, систему автостабилизации, а также специальную радиостанцию для связи с частями береговой охраны Дополнительное оборудование предусматривает спасательную лебедку грузоподъемностью 270 кг, крюк для внешней подвески груза массой 1360 кг, якорь и аварийные надувные баллонеты.

Э кипаж чеп 2-3

Скорость, км/ч.

максимальная 175

крейсерская 163

Потолок, м

статический 1400

динамический 3570

Дальность, км

перегоночная 743

действия 280 Масса, кг:

максимальная взлетная 3630

нормальная взлетная 3583

пустого вертолета 2248

Габариты вертолета, м

диаметр несущего винта 16,15

длина с вращающимися винтами 18,86

длина 13,58

высота 4,33

Двигатель: ГТД General Electric СТ58-100-1, л.с. 1340

Предназначен для перевозки крупногабаритных грузов военного назначения.