Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте - Иванов С. В. - Страница 21

• Предыдущая
• 21/28
• Следующая

В первую неделю июня в небе Германии наступило относительное затишье: 8-я воздушная армия сфокусировало свое внимание на Франции. Подготовка вторжения в Нормандию вступила в завершающую фазу, а для авиации операция де-факто уже началась.

С первыми лучами солнца 6 июня 1944 г. пилот разведывательного Bf. 109 из 3./NAGr.l3 лейтенант Адальберт Барвольф обнаружил корабли десанта совсем рядом с побережьем Нормандии. Подняться в воздух, чтобы немедленно нанести удар по силам вторжения союзников могли лишь несколько истребителей люфтваффе!

ПВО Нормандии обеспечивала 2-я истребительная эскадра майора Курта Бюхлингена, подразделения эскадры были разбросаны на большой площади. Ближе всего к району высадки союзников базировались стаффели I группы майора Эриха Хохагена. От аэродрома группы в Кормейллисен-Вексин до пляжей Нормандии было всего 60 км. Группа совсем недавно вернулась из Италии. Хохаген поднял в воздух все свои (чуть больше двадцати) фокке-вульфы. Над западным краем участка высадки «Омаха» летчики Fw-190 перехватили группу бомбардировщиков В-26 из 9-й воздушной армии ВВС США.

Сам Бюхлинген в это время находился севернее Парижа, в Крейле, где базировались мессершмитты 1I./JG-2. III группа гауптмана Герберта Хуппертца находилась в процессе перебазирования с аэродрома Кормейллисен-Вексин в Фонтене-ле-Комте. Аэродром Фонтене-ле-Комте находился на побережье Атлантики севернее Ла-Рошели.

Самолеты 260-й эскадры Пипса Приллера базировались на еще большем удалении от района вторжения. II./JG-26 дислоцировалась на побережье Атлантики между Боро и испанской границей, в Монт-де-Марсан. I и III перебазировались в Реймс и Метц соответственно. Приллер неоднократно выражал озабоченность по поводу чрезмерного широкого разброса групп эскадры по территории Франции. Каждый раз ему отвечали, что командир эскадры — не должность, на которой можно оценить обстановку в целом.

И вот теперь командир JG-26 мог поднять в воздух на отражение десанта союзников аж два исправных Fw-190 штабного звена: свой собственный истребитель и самолет ведомого унтер-офицера Гейнца Водарчика. Приллер так и сделал: вместе с Водарчиком обстрелял британские войска на участке высадки «Суорд». Действия авиации противников в день 6 июня лучше всего характеризуют цифры — истребители люфтваффе выполнили 170 самолетовылетов, авиация союзников — 14 000!

Ближе к вечеру в небе Нормандии все-таки появились истребители I./JG-26 и III./JG-26. Восточнее Кана командир 2./JG-26 обер-лейтенант Франц Кунц сбил «Мустанг», а мессершмитты III группы яростно штурмовали наземные войска. Штаб II./JG-26 в Монт-де-Морсане получил информацию о десанте примерно в 5 часов утра 6 июня, первый боевой вылет состоялся двумя часами позже. Более подробной информации о действиях II./JG-26 в день «Д» история не сохранила.

Майор Гейнц Пир из II./JG-l осматривает сбитый им над Рейном 21 февраля 1944 г. бомбардировщик B-17 из 91-й бомбардировочной группы, это его 184-я победа в воздушном бою. 22 апреля 1944 г. Бир сбил 200-й самолет. Ас одет в любимую кожаную куртку, к куртке прикреплены погоны и Железный крест. Рядом стоит ведомый Пира обер-фельдфебель Лео Шухмахер.

В кадр попал третий летчик — фельдфебель Макс Зиуер, долгое время летавший ведомым у Вальтер и Оесау. Пар, Зауер и Шухмахер осматривают все тот же В- 17 с надписью «MISS QUACHITA» в носовой части фюзеляжа.

После того как в эфире прозвучала кодовая фраза «Dr Gustav Wilhelm» (Drohende Gefahr West — опасность угрожает с Запада), командование люфтваффе начало стягивать истребительные подразделения ближе к Нормандии. В первые 36 часов сюда перебросили около 200 самолетов Fw-190 и Bf.109, оборонять небо Германии осталось только шесть истребительных групп. Перебазирование оказалось не простым делом. Самолеты перегонялись по воздуху, но все наземное аэродромное оборудование перевозили по авто- и железным дорогам. Пути сообщения подвергались постоянным ударам авиации союзников. Большинство французских аэродромов находились в неудовлетворительном состоянии — на них не были устранены последствия рейдов английских и американских бомбардировщиков. Поэтому большинство истребительных подразделений разместилось на небольших хорошо замаскированных передовых площадках, которые сложнее было обнаружить пилотам истребителей-бомбардировщиков союзников. Ягдваффе, в дословном переводе «охотничьи силы», окончательно стали дичью.

Из-за нехватки специализированных ударных самолетов к 10 июня 150 истребителей были оборудованы бомбодержателями. Удары по войскам союзников были рискованной работой. Высокие потери несли как истребители-бомбардировщики, так и «чистые» истребители, которые эскортировали самолеты с бомбами. Тем не менее, командующий 3-м воздушным флотом пошел еще дальше: отдал приказ об установке бомбодержателей на все истребители. Высшим приоритетом теперь стала штурмовка наземных целей, а не сбитые самолеты противника. Однако уже 12 июня высшее командование вооруженных сил Германии предписало всем истребительным группам сосредоточиться на завоевании превосходства в воздухе над ключевыми районами боевых действий!

К концу июня ягдваффе потеряли над Нормандией 230 летчиков убитыми и 88 ранеными, 551 истребитель в воздухе, еще 65 истребителей было уничтожено на земле, 290 самолетов получили повреждения. Несмотря на все трудности, немецкие летчики-истребители сбили 526 самолетов союзников, включая 203 «Тандерболта». Четыре победы занес на свой счет Пипе Приллер: 7 июня сбил «Мустанг» и «Тандерболт», 11 июня — «Лайтнинг» и 15 июня — «Либерейтор». Либерейтор стал 100-й победой аса в воздушных боях. Ряд летчиков сбили по несколько самолетов. Командир 8./JG-26 лейтенант Вильгельм Хофман сбил над Каном 8 июня три американских истребителях. Ставший командиром 6./JG-26 «Адди» Глунц 10 июня за 2,5 минуты завалил три «Тандерболта» севернее Лизью.

Командир JG-2 майор Эгон Майер, лучший в Рейхе среди пилотов Fw-190 специалист по тяжелым бомбардирл 94-й бомбардировочной группе, сбит недалеко от Энтони-сюр-Сейн.

Майер свое отпозировал и его место занял охранник. Хорошо виден искореженный руль направления бомбардировщика — след работы Эгона Маейера.

В первых воздушных боях над пляжами Нормандии 2-я истребительная эскадра сильно пострадала. III группа потеряла командира, гауптман Герберт Хуппертц погиб в бою с «Тандерболтами» в районе Кана 8 июня. Хуппертца на посту Gruppenkommandeur'a сменил майор Йозеф Вурмхиллер, свои первые семь побед одержавший еще в 1940 г. над Дьеппом. Зепп Вурмхиллер по праву считался одним из опытнейших пилотов неба Ла-Манша, но прокомандовал он III группой всего 15 дней — 22 июня его Fw-190 над Аленконом подловил американский «Мустанг». Йозеф Вурмхиллер сбил. 102 самолета, в том числе 13 четырехмоторных бомбардировщиков.

Даже если такие ветераны боев над Каналом, как Вурмхиллер, становились жертвами истребителей союзников, то что уж говорить о летчиках сил обороны Рейха, большинство из которых знало лишь один вид маневра — атаку в лоб тяжелого бомбардировщика? Над Нормандией их ждали маловысотные «собачьи схватки».

36. Fw-190A-3 «желтая 1» командира 9./JG-26 обер-лейтенанта Курта Рупперта, Мурсиилъ, август 1942 г.

Истребитель Курта Рупперта имеет типичную окраску 1942-43 г. г. Практика присваивания самолету командира стаффеля бортового номера «1» восходит к предвоенному времени, однако в ходе войны от практики отошли естественным образом — «все смешалось в доме Облонских». Рупперт возглавлял 9-й стаффель 26-й эскадры два с половиной года, 7 апреля 1943 г. он был назначен командиром III./ JG-26 вооруженной истребителями Bf.109. Через два месяца Рупперт погиб, всего он сбил 21 самолет, в том числе три «Спитфайра» над Дьеппом.

• Предыдущая
• 21/28
• Следующая