Выбери любимый жанр

Curtiss P-40 Часть 1 - Иванов С. В. - Страница 10

Предыдущая
10/10

Перейти на страницу:

Изменить размер шрифта:

По сравнению с Model 81 все последующие модификации были заметно быстрее на всех высотах, но за это пришлось расплачиваться худшей скороподъемностью и маневренностью, которые с самого начала были далеки от идеала. В пикировании самолет начинал вибрировать. Нагрузка на рули в пикировании была столь высока, что пилот не мог вывести машину из пике, если ее скорость превышала 644 км/ч. Другой недостаток самолета заключался в том, что при рулежке машину водило влево-вправо по синусоиде. При разбеге и пробеге пилоту приходилось активно работать рулем направления, чтобы удерживать машину на прямой. Чтобы устранить этот недостаток, некоторые самолеты оснастили килем с удлиненной передней частью. Благодаря этому удалось повысить стабильность самолета не только во время разбега/пробега, но и при полете с небольшой скоростью. Причиной нарушения стабильности стало уменьшение боковой площади фюзеляжа. Самолеты P-40D и Е требовали от пилотов большего мастерства, а, следовательно, затягивалась подготовка пилотов.

Примерно в это же время шла реорганизация американской армейской авиации. 20 июня 1941 года на месте авиационного корпуса США (USA Air Corps) были сформированы военно-воздушные силы США (US Army Air Force). Весной 1942 года изменили и название авиагрупп. Слово «Pursuit» уступило место слову «Fighter».

22 мая 1941 года облетали первый P-40D для USAAC. Было заказано 23 самолета этой модификации. Заказчик получил машины в период между 11 и 23 июля 1941 года. Самолетов P-40Е выпустили 820 штук.

Вариантом P-40Е был P-40Е-1 (Model 87A-4). Этот самолет, предназначавшийся для англичан, выпускался серией в 1500 машин. Многие самолеты P-40Е-1 остались у американцев.

P-40 из 20 PG, 55 PS. На верхней стороне левого крыла нанесен тактический номер. Конец 1940 года.

P-40 из 8 PG. 33rd PS — первой группы, оснащенной самолетами этого типа, сентябрь 1940 года. У этой машины на верхней стороне левого крыла также повторялся тактический номер.