Вертолёт 1999 03 - Журнал Вертолет - Страница 17

• Предыдущая
• 17/29
• Следующая

AS-350

Новейшим вертолетом, созданным в Америке специально для борьбы с огнем, является армейский UH-60L Fire Hawk, который был впервые продемонстрирован в 1998 г. Он способен нести под фюзеляжем бак емкостью 3 500 л, производя в режиме висения его заправку из рек и озер с помощью брандспойта. Эта модификация вертолета Black Hawk отличается удлиненным шасси и оснащается лебедкой на случай спасательных работ или эвакуации раненых. Во время испытательных полетов, которые проводились в прошлом году совместно Армией США и пожарным департаментом Лос-Анджелеса, Fire Hawk успешно выполнял поставленные задачи, работая при температуре 105° по Фаренгейту на высотах вплоть до 1200 м. В ходе одной трехчасовой операции вертолет сбросил 146 000 л смеси пенного концентрата и воды. В апреле 1999 г. пожарный департамент Лос-Анджелеса заявил о том, что он собирается закупить 3–4 Fire Hawk и в настоящее время специально для них строит базу в Калифорнии. Обычный Black Hawk, оснащенный подвесным баком, также используется Армией США для борьбы с пожарами.

SE-318B Lama

Конечно, США не являются единственной страной, в которой вертолеты используются для борьбы с огнем. Таких стран в мире много. Остановимся вкратце на некоторых примерах. В Канаде вертолеты компании Bell Long Ranger служат удачным дополнением к летающим лодкам Martin Mars в подразделениях Лесного управления авиатанкерами (FIFT). Компания Frontier Helicopters располагает большим количеством легких и средних вертолетов, которые работают по контрактам в Канаде, а также во Франции, Португалии и Испании. В Италии компания Corpo Forestale dello Stato (CFS) использует для выполнения противопожарных и спасательных работ вертолеты AB-412 и NH-500, а также Chinook итальянской армии, оснащенные цистернами емкостью 5 000 л. ВВС соседней Швейцарии эксплуатируют Alouette-Ш и Super Puma с ковшеподобными контейнерами, а в чрезвычайных ситуациях могут обратиться за помощью к спасательной службе (REGA), располагающей вертолетами Agusta-109.

В Польше пожарная часть № 103 Варшавского пожарного отряда использует для борьбы с огнем вертолеты PZL Sokol. Эта модель оборудована лебедкой и тепловизором. Недавно мне довелось летать на такой машине. В Испании фирма ICONA арендует для борьбы с огнем польские гражданские вертолеты Sokol и Ми-2, а также российские и болгарские Ka-32 и Ми-17. Россия также располагает большим парком вертолетов. В частности, один из экспонатов музея авиации в Монино, вертолет Ми-6, был когда-то на службе в пожарных частях. В России в чрезвычайных ситуациях также используются армейские машины, ярким свидетельством чего явились чернобыльские события 1986 г., когда вертолеты Ми-26 сбрасывали химические реактивы на горящий реактор атомной электростанции. Эта героическая операция продемонстрировала высокую меру ответственности людей, противостоящих огню. Для меня было большой честью познакомиться с одним из пилотов, принимавших участие в ликвидации последствий чернобыльской катастрофы. Мы встретились с ним в 1989 г. на Международной вертолетной торговой выставке (HITE). Позже он умер от лучевой болезни. Тогда в России было много людей, заплативших высшую цену за победу над огнем. В 1997 г. я был на Московском авиашоу в Жуковском. Там я ощутил истинное наслаждение, получив редкую возможность близко рассмотреть мощный пожарный вариант вертолета Ми-26Т. Я хочу высказать огромную благодарность всем «милевцам» за эти незабываемые впечатления.

Boeing-Vertol BV-107

В Германии полиция и армейские части в борьбе с огнем используют Bo-105, BK-117 и CH-53. В Испании и Португалии под маркой Aerotec Eliminator 3 летают переоборудованные противолодочные вертолеты Ми-14. В Южной Африке по контракту также работают российские вертолеты «Ка» и «Ми». В Южной Америке, в Уругвае, эксплуатируются бывшие вертолеты английских ВВС Wessex. В Чили в качестве противопожарных вертолетов используют состоявшие ранее на службе в Армии США AH-1 Huey Cobra, а в качестве летающих кранов — винтокрылые машины Model-209 Cobra Lifter фирмы Bell. В Норвегии на службе фирмы Scancopter AS состоят вертолеты Bell-205, Bell-212, Bell-214 и S-61N, которые оборудуются цельными ковшеподобными контейнерами емкостью от 1 500 до 9 000 л. В Новой Зеландии гражданская спасательная авиация состоит из AS-350 и Long Ranger, также оснащенных ковшами с откидывающимся дном. Вертолеты с аналогичным оборудованием эксплуатируются в Австралии для борьбы с пожарами, распространяющимися в зарослях кустарников.

Национальная комиссия лесного хозяйства Англии при тушении травяных пожаров использует вертолеты легкого класса, оснащенные черпаками на 400 литров. Пожарные управления Лондона и некоторых графств в настоящее время испытывают вертолеты фирмы Eurocopter BK-117. Эта машина уже продается английской полиции (об этом я упоминал в своей статье «На службе ее Величества» в № 1/1999 журнала «Вертолет»). Некоторые финансовые соображения диктуют совместное использование уже закупленных вертолетов разными службами и управлениями. Кстати, отзывы всех пользователей об этом опыте сугубо положительные.

Ми-17

Ми-14 Aerotec Eliminator 3

Каждый год огонь продолжает пожирать тысячи гектаров прекрасных лесов. Борьба с пожарами всегда будет оставаться трудным и опасным занятием. Несомненно, в обозримом будущем вертолеты будут использоваться для тушения пожаров повсеместно, и с развитием современных технологий эффективность их использования будет постоянно возрастать.

Перевод с англ. А. Сурая

В мае 1999 г. Малайзия получила два многоцелевых вертолета Ми-17-В1, изготовленных в России на Казанском вертолетном заводе.

Вооруженные силы Сьерра-Леоне весной 1999 г. получили два боевых вертолета Ми-24. Вертолеты, ранее принадлежавшие армии Украины, были проданы через посредническую фирму, ранее осуществлявшую подобные торговые операции. В частности, через эту фирму продавались вертолеты Ми-24 вооруженным силам Уганды и Руанды.

Боевые вертолеты Ми-24 были доставлены в Сьерра-Леоне в конце апреля 1999 г. и уже принимали участие в боях с партизанскими формированиями в приграничных районах (АКН по материалам ГосНИЦ ЦАГИ, 20.08.99).

Поступления тяжелых винтокрылых машин Ми-26 ожидают в одном из вертолетных полков ДВО. Как сказал начальник управления армейской авиацией округа полковник Игорь Бородин, они постепенно заменят вырабатывающие свой эксплуатационный ресурс первые советские тяжелые вертолеты Ми-6.

Новые вертолеты, имеющие большую грузоподъемность, чем их предшественники, придутся, что называется, к месту для больших расстояний и бездорожья Дальнего Востока («Красная звезда», 18.08.99).

Первый новейший российский боевой вертолет Ка-50 «Черная акула» скоро будет передан в боевые части российской армии.

Как сообщил заместитель главного конструктора фирмы «Камов» Вениамин Касьяников, на авиастроительном предприятии «Прогресс» в Арсеньеве достроен первый серийный вертолет «Черная акула». Он предназначен не для учебных частей российской армии, а непосредственно для войск. Боевой вертолет уже прошел летные испытания и стрельбы.

• Предыдущая
• 17/29
• Следующая