Вертолёт, 2005 № 02 - Журнал Вертолет - Страница 5

• Предыдущая
• 5/25
• Следующая

Беседовал Виктор ОСИПОВ

Завод им. В.Я. Климова является ведущим предприятием в России по разработке, серийному изготовлению и ремонту турбовальных двигателей для вертолетов. Предприятие входит в состав Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», объединившей наиболее значимые производства отечественного авиапрома. Завод был основан в 1914 году в Санкт-Петербурге как АО «Русский Рено» для создания поршневых авиационных двигателей. Предприятие быстро накопило опыт и знания в области двигателестроения. Поэтому, когда возникла потребность в развитии отечественной авиации, завод им. В.Я. Климова смог приступить к самостоятельным разработкам и успешно их реализовать.

Вертолет Ми-28Н с двигателем ТВ3-117ВМА

Двигатели ГТД-350 для легкого вертолета Ми-2, ТВ2-117 для Ми-8 и ТВ3-117 для всех средних вертолетов фирм М.Л. Миля и Н.И. Камова, а также главные редукторы к ним получили мировое признание и являются самыми массовыми: их общее количество — около 70 тысяч, суммарная наработка превышает 160 млн. часов. В настоящее время 95 % вертолетов российского производства оснащены двигателями марки «Климов». Они летают в Азии, Африке, Америке и Европе — всего в 80 странах мира. Вертолеты марки «Ми» и «Ка» завоевали популярность и являются востребованными на мировом рынке во многом благодаря высокой надежности двигателей и силовой установки в целом.

Турбовальный двигатель ТВ3-117, выпускаемый серийно с 1972 года ОАО «Мотор Сич» и с 1999 года заводом им. В.Я. Климова, успешно эксплуатируется на вертолетах Ми-8МТ, Ми-17, Ми-14, Ми-24, Ми-35, Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-32, Ка-31 и отличается экономичностью, неприхотливостью и высокой надежностью. Общий налет ТВ3-117 превышает 12 млн. часов. Двигатель имеет сертификаты типа АР МАК, Канады, Китая и Индии.

В современных условиях на первый план выходят новые требования к вертолетной технике, среди них — существенное улучшение экономичности, расширение диапазона применения по температуре окружающей среды и высотности, увеличение ресурсов. Одним из проектов предприятия, отвечающих этим требованиям, стал прошедший в 2001 году сертификационные и государственные испытания двигатель ВК-2500, который в будущем заменит двигатели ТВ3-117. Завод им. В.Я. Климова начал серийное производство двигателей ВК-2500. Первый опыт эксплуатации вертолетов Ми-17 с двигателями ВК-2500 подтвердил эффективность разработок предприятия.

В кооперации с вертолетными заводами ведется большая маркетинговая работа по продвижению двигателя ВК-2500 на мировой рынок. Основными потенциальными заказчиками являются страны Юго-Восточной и Центральной Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки.

При посещении завода им. В.Я. Климова в апреле 2005 года Председатель Государственной Думы РФ В.В. Грызлов отметил актуальность и своевременность оснащения вертолетов для МО, МЧС и других российских заказчиков двигателями ВК-2500.

Кроме разработки новых двигателей, завод им. В.Я. Климова также занимается обслуживанием (ремонт, сопровождение эксплуатации изделий) действующего парка. Это позволяет сохранить работоспособность существующего парка вертолетов на долгие годы.

Наряду с использованием вертолетов средней грузоподъемности, в настоящее время выявлена большая потребность в вертолетах малой грузоподъемности, применение которых позволило бы существенно снизить эксплуатационные расходы.

С учетом потребности в области модернизации и разработки новых двигателей разработана программа развития завода до 2010 года. Она ориентирована на максимальное удовлетворение потребностей производителей и эксплуатантов и включает в себя создание турбовальных двигателей в диапазоне мощностей от 500 до 3500 л.с. для установки на существующие, модернизируемые и вновь разрабатываемые вертолеты различной грузоподъемности. Программа предусматривает:

— развитие серийных сертифицированных двигателей ВК-2500 и ТВ3-117ВМ (ВМА) в классе мощности 2000–2700 л.с., в том числе увеличение назначенного ресурса с 3000 до 9000 час; освоение производства деталей и узлов, разработку политопливного варианта двигателя с противопомпажной защитой (ВК-2500ПГ);

— разработку двигателя ВК-1500В (ВК, ВМ) на базе турбовинтового двигателя ВК-150 °C в классе мощности 1500–1800 л.с. для модернизации большого парка вертолетов Ми-8 и создаваемого фирмой «Камов» современного многофункционального вертолета Ка-60;

— разработку турбовального двигателя ВК-3000В (ВК, ВМ) на базе серийного сертифицированного двигателя ТВ7-117С в классе мощности 2800–3500 л.с. для нового вертолета Ми-38 и ударных вертолетов Ка-50/52;

— разработку турбовального двигателя нового поколения ВК-800 в классе мощности 500–900 л.с. для легких вертолетов «Ансат», Ка-226, Ми-54.

ВК-2500

ВК-3000В

Программа учитывает интересы МО, гражданской авиации РФ и коммерческих заказчиков.

Мы многого добились, но почивать на лаврах — это не для нас. Постоянное развитие — отличительная черта нашего предприятия. Изучение рынка позволяет нам быть в курсе потребностей отрасли, а знания и опыт — соответствовать высоким требованиям партнеров.

Продукция ФГУП «Завод им. В.Я. Климова» — это техника для тех, кто ценит надежность, долговечность, экономичность и передовые технологии, для компаний, которые стремятся быть лучшими в своей области.

Александр ВАТАГИН, генеральный директор ФГУП «Завод им. В.Я. Климова»

Более 15 лет российская компания «Транзас» выпускает различные типы тренажеров для подготовки персонала, обслуживающего морской и авиационный транспорт. За это время поставлено около 1600 тренажеров, из которых значительная часть успешно эксплуатируется за рубежом.

Компания «Транзас» является одним из лидеров на мировом рынке в области создания систем обеспечения безопасности на транспорте. Само ее название отражает направление деятельности: TRANSAS — TRANsport SAfety Systems (системы безопасности на транспорте).

За время работы на рынке авиационных тренажеров «Транзас» создал тренажеры нового поколения с использованием современных электронных технологий, разработанных и запатентованных компанией. По заказу отечественных и зарубежных партнеров мы освоили серийное производство тренажеров вертолетов всего семейства Ми-8/Ми-17. Недавно ЗАО «Транзас» сдал в эксплуатацию для компании UTair еще два комплексных тренажера вертолетов Ми-8Т и Ми-8МТВ.

Летная оценка тренажеров представителями компании UTair подтвердила их высокие технические характеристики и, как следствие, их высокую эффективность при подготовке авиаперсонала. По мнению заказчика, «…тренажеры могут быть использованы для подготовки летного состава вертолетов Ми-8/Ми-17 по правилам визуальных полетов, а также полетов по приборам днем и ночью. Возможна отработка практических навыков и действий при сложных и аварийных ситуациях в полете. Возможна тренировка экипажей для подготовки к различным видам авиационных работ.». Установленные в учебном центре компании тренажеры пройдут квалификационную оценку в ближайшее время.

Таким образом, сотрудничество компаний UTair и «Транзас», направленное прежде всего на повышение безопасности выполнения полетов в гражданской авиации России, приносит на деле ощутимые результаты в области подготовки авиационного персонала.

• Предыдущая
• 5/25
• Следующая