Вертолёт, 2005 № 03 - Журнал Вертолет - Страница 17

• Предыдущая
• 17/25
• Следующая

Каждая работа Баршевского — образец точности, тщательности, филигранной проработки. Это касается не только его профессиональной деятельности, но и того, что принято называть хобби. Одно из его увлечений — составление картотеки авиационной техники, сбор и скрупулезный анализ статистического материала развития мирового авиастроения. Это помогало Баршевскому не только четко представлять основные тенденции «взросления» самолетов и вертолетов, но и делать обоснованные прогнозы развития авиатехники.

В двенадцати деревянных ящичках размером 150х57х395 мм в хронологическом порядке лежат карточки по авиационным двигателям, самолетам и вертолетам. Самолеты представлены начиная с проекта летательного аппарата Henson Atrial Steam Carriage с паровым двигателем мощностью 25–30 л.с. 1840 года и до самолетов 80-х годов XX века. В каждом ящике — по 350–400 карточек, всего свыше четырех тысяч.

В.Б. Баршевский

Винтокрылые аппараты представлены в картотеке 673 карточками: на 552 — собственно вертолеты, на 121 — автожиры. Карточки сгруппированы по конструкторам и фирмам и расположены в алфавитном порядке: Асканио, Бендикс, Ботезат, Бертин, Бреге-Доран, Брентли, Джайродайн, Карман, Миль. Рядом с такими известными фамилиями, как Пясецкий и Сиерва, расположился полузабытый Саундерс, есть имена, почти неиз-вестные широкой публике — Шмидт Хэнс, Цикада, Шеремет. Один ящичек отведен под дополнительную информацию: здесь лежат еще 622 карточки.

Карточки по вертолетам наиболее информативны. Их табличная часть содержит 145 ячеек, в которые вписаны тип и название аппарата и двигателя, страна, даты первого полета и серийного выпуска, взлетная масса, мощность и удельный расход топлива, скорости вращения винта и концевой части лопасти, летные данные, массы и размеры отдельных агрегатов (лопастей, крыльев, оперения, трансмиссии), массы топлива и перевозимого груза, относительные параметры (коэффициент энерговооруженности q, нагрузка на винт р, отношение Ст/а, массовая характеристика лопасти у) и др.

Всего на карточках более сотни тысяч данных — цифра, достойная книги рекордов Гиннесса. Сейчас картотека В.Б. Баршевского находится в его бывшем рабочем кабинете. Хотелось бы, чтобы заботу о сохранности этого богатства взял на себя какой-нибудь из авиационных музеев нашей страны, чтобы доступ к ней был открыт историкам, студентам и специалистам.

Жизнь Владимира Борисовича Баршевского — убедительный пример того, что талантливый человек талантлив во многом, что и в большом и малом он умеет достичь впечатляющих результатов.

Юрий САВИНСКИЙ, заместитель начальника отделения логистики фирмы «Камов»

Книга под таким названием вышла недавно на Украине в николаевском издательстве «Атолл». Ее автор генерал-майор авиации Анатолий Николаевич Сикваров более 35 лет отдал авиации Военно-Морского Флота.

Двадцатый век накрепко связал понятия «авиация» и «военно-морской флот». Появились авианесущий корабль, корабельный летчик, палубный истребитель, вертолеты корабельного базирования. Корабельные вертолеты и самолеты очень быстро доказали свою необходимость при решении целого ряда задач. Особенных успехов добилась морская авиация в 70–80 годы двадцатого столетия. Именно в то время в стране активно строились авианесущие корабли, создавались летательные аппараты корабельного базирования.

Книгу А.Н. Сикварова без преувеличения можно назвать исторической, ведь автор дает широкую картину развития корабельной авиации страны в течение последних 35–40 лет. Автор подчеркивает, что большая роль в становлении и развитии морской авиации принадлежит Главкому ВМФ С.Г. Горшкову, командующим морской авиацией И.И. Борзову, А.А. Мироненко, Г.А. Кузнецову, В.П. Потапову, В.Г. Дейнеке, И.Д. Федину. Большой вклад в развитие корабельной авиации внес генерал-лейтенант авиации В.П. Стрельников. Автор книги особое внимание уделяет летчикам, для которых полеты над морем стали и профессией, и судьбой.

Он рассказывает о жизни и работе многих корабельных летчиков, с особой теплотой пишет о тех, кто первым начал поднимать самолеты и вертолеты над морскими просторами.

«Вертолетная авиация на Тихоокеанском флоте заявила о себе в конце 50-х годов. В 1958 году создается 710 вертолетный полк, летчики которого несли свою боевую службу на противолодочных кораблях. В 1967 году была сформирована специальная корабельная вертолетная эскадрилья Ка-25. Одними из первых, освоивших Ка-25, были летчики В. Михеев, С. Сидельников, П. Лымарев, Н. Родюшкин, С. Козлов, А. Брагин, A. Авдеев, А. Попов, В. Медведев, В. Сверчков, В. Климентьев, А. Андрианов, А. Ковалев, Ю. Скоробогатов, А. Дорофеев, В. Боряк, Р. Муфлиев, Л. Кравчук, О. Пустовит, B. Смольков, В. Балашов, штурманы: М. Звонков, Н. Сычев, Н. Лаганов, Р. Зарипов, В. Дудик, Н. Багмат, Ю. Веселов, В. Болдырев, А. Делибатаньян, В. Левченко. Летный состав успешно освоил этот вертолет и приступил к выполнению поставленных перед ним задач.

Особенно ярко, результативно проявили себя вертолетчики корабельной авиации на учениях «Океан-70» — крупномасштабной операции о поиску и уничтожению подводных лодок условного противника. За умелые действия многие офицеры получили поощрения от командования».

Более половины книги посвящено вертолетчикам: «Вертолеты над Камчаткой и Тихим Океаном», «710 корабельный вертолетный полк», «Вертолетчики Севера», «Небо над Очаковом» и «Над седой Балтикой». В этих и других главах подробно описаны будни вертолетных соединений, наиболее интересные эпизоды их боевой службы.

Англия в нашем представлении немыслима без своих традиций, этого неизбежного атрибута жизни островитян. Торжественный выезд королевы и ее тронная речь по случаю очередной сессии парламента, спикер, восседающий на мешке с шерстью в палате лордов, даже вороны, живущие в Тауэре на государственном довольствии, — не только эффектный «декор», привлекающий в Королевство миллионы туристов со всего света, но и стремление подчеркнуть неразрывную связь прошлого и настоящего. Музеи Великобритании — ярчайший пример следования многовековой традиции бережного и внимательного отношения к историческим ценностям, предметам и документам прошедших эпох.

Вертолет Grasshopper III фирмы Cierva Rotorcraft

В качестве примеров можно привести имперский военный музей в Лондоне и грандиозный по размерам и количеству собранной техники, прежде всего авиационной, музей в Даксфорде.

Самый большой вертолетный музей Англии расположен в маленьком курортном городке Вестон-супер-Маре в 18 милях от Бристоля. История его создания началась почти 30 лет назад, когда писатель и историк авиации Элфан ап Риз начал создавать коллекцию, посвященную вертолетной технике. Вначале это были документы и фотографии, а в конце 60-х Риз приобрел первый настоящий вертолет для будущей экспозиции — Bristol Sycamore Mk.3. В 1974 году рядом с этим летательным аппаратом появился вертолет Bristol Belvedere, затем — Westland Whirlwind HAS Mk.7 Военно-морского флота и Bristol Sycamore HC Mk.14 Военно-Воздушных сил Королевства. Вскоре появились настоящие раритеты: сверхлегкий вертолет Fairey с реактивным приводом, расположенном на концах лопастей, двухместный автожир Thruxton Gadfly HDW.1 и автожир Campbell Cougar.

В настоящее время коллекция вертолетного музея насчитывает более 80 винтокрылых аппаратов. Музей в Вестон-супер-Маре — компактный комплекс, состоящий из большого четырехсекционного ангара, где размещается основная экспозиция, и специальной мастерской для ремонта и восстановления винтокрылой техники. В музее всего два штатных сотрудника, основная работа выполняется добровольцами-энтузиастами (здесь их называют волонтерами) на безвозмездной основе. Однако от желающих, как говорится, отбою нет, существует даже конкурсный отбор!

• Предыдущая
• 17/25
• Следующая