Вертолёт, 2008 №3 - Журнал Вертолет - Страница 10

• Предыдущая
• 10/23
• Следующая

— Из всего вышеперечисленного отмечу разработку лазерно-лучевой системы телеориентации управляемого оружия нового поколения. Система готова к серийному производству в варианте для наземного использования, но она достаточно универсальна и может быть адаптирована к различным видам управляемого оружия. Разработка этого изделия отмечена золотой медалью Российской выставки вооружений и военной техники в Омске. Как показали испытания, система отличается высокой точностью и в ней снижены ограничения на погодные условия применения. Сейчас идут работы по ее адаптации для вертолета Ка-52.

Системы спутниковой посадки нашей разработки имеют очень хорошие характеристики по точности определения относительных параметров, допускающих возможность посадки летательных аппаратов в автоматическом режиме независимо от условий видимости. Летные испытания подтвердили это в полной мере. Мы готовы сотрудничать в этом направлении с заинтересованными потребителями. Область применения этих систем охватывает вертолетную технику, беспилотные летательные аппараты, управление воздушным движением и др. Что касается работ по созданию нашлемной системы целеуказания и индикации, то могу подтвердить, что они ведутся, но время говорить о результатах пока не настало.

— В марте этого года сотрудники завода были отмечены региональной премией в области науки и техники за разработку и серийное производство самолетных и вертолетных ответчиков. Хороший повод рассказать и об этих разработках, и об их создателях.

— Начну с лауреатов премии имени В.Ф. Уткина. Это главный конструктор радиолокационных ответчиков Леонид Кравцов, заместитель директора НТЦ Евгений Шершнев, ведущий специалист военного представительства Юрий Ефремкин, а также ведущие разработчики Сергей Ванин, Григорий Елисюткин и Константин Сидоров. Результатом их работы стал ответчик для летательных аппаратов военного и гражданского назначения, не уступающий по своим эксплуатационным характеристикам зарубежным аналогам. Уникальность изделия состоит в найденном техническом решении. Твердотельное мощное передающее устройство, в котором удалось синтезировать двухдиапазонные усилительные каскады, широкополосные антенны, интегрированные органы управления и отображения информации, цифровое вычислительное устройство и многоканальное приемное устройство — вот составляющие нашего многофункционального ответчика.

В настоящее время он успешно применяется на учебно-боевом самолете Як-130, вариант ответчика будет поставляться для Ту-214, ведутся разработки для самолетов марки «Ил». Очевидная конкурентоспособность изделия вызвала интерес у самолетостроительных компаний и их зарубежных заказчиков. Разработаны ответчики, ориентированные на экспортные варианты самолетов типа МиГ-29 и Су-35. Сейчас специалистами РПЗ ведутся работы над изделием для вертолетов производства МВЗ им. М.Л. Миля.

В то же время большое внимание уделяется разработке ответчика для воздушных судов гражданского назначения, таких как SuperJet 100 производства компании «Гражданские самолеты Сухого».

— Нам стало известно, что в мае текущего года Вы, Юрий Иосифович, были награждены Почетной грамотой Министерства промышленности и энергетики РФ за достижения в области разработки и производства, а также активное продвижение на рынок высокотехнологичной продукции. От всей души поздравляем Вас! Так какие же технологии используются на заводе сегодня? Что позволяет выпускать изделия такого уровня?

— На нашем предприятии действует долгосрочная, направленная на перспективу программа по техническому перевооружению, которая охватывает все сферы. Приведу лишь отдельные примеры. Производство бортовых вычислительных комплексов потребовало освоения технологий изготовления многослойных печатных плат и поверхностного монтажа. Были приобретены и запущены в действие линия по производству многослойных печатных плат высших классов точности и полностью автоматизированные линии поверхностного монтажа. Для защиты от влаги печатных узлов нами была освоена технология нанесения полимерного покрытия из газовой фазы.

Внедрение современных центров на металлообрабатывающем производстве и освоение технологии изготовления прецизионных деталей позволяет серийно выпускать сложнейшие изделия. За счет обновления оборудования и внедрения сквозной технологии проектирования и изготовления оснастки на автоматизированных рабочих местах удалось резко сократить сроки инструментальной подготовки производства новых изделий.

Разработка и производство лазерно-лучевых каналов управления вооружением привели к созданию лазерного оптико-механического производства. И это далеко не полный перечень.

Антенно-приемопередающий модуль РЛС для вертолета Ми-28Н

— Каковы ближайшие и перспективные планы предприятия?

— В настоящее время в соответствии с государственной программой «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ в 2007–2010 гг. и на период до 2015 г.» наш завод готовит производство под выпуск перспективных радиолокационных систем управления вооружением. Нашему коллективу предстоит развивать имеющиеся производственные возможности, внедрять дополнительное оборудование, осваивать новые технологии. И мы с надеждой смотрим в завтрашний день, потому что за плечами у нас многолетний опыт и вера в собственные силы.

Беседовала Наталья КРАЕВА

И.А. Копец

У Инны Андреевны Копец очень молодой голос. Такой звонкий и энергичный, что, право, трудно себе представить, что он принадлежит женщине в возрасте. Хотя что такое возраст для летчицы, которая большую часть своей жизни провела в небе? Душа остается молодой, заставляя забывать о годах, особенно когда речь идет о любимой профессии, о вертолетах.

Инна Андреевна — человек с активной жизненной позицией (да еще какой активной!). Она уже много лет на пенсии, но по-прежнему работает — в настоящее время она советник генерального директора авиакомпании «ЮТэйр», один из инициаторов создания общественной организации «Содружество вертолетчиков». Инна Андреевна — страстный пропагандист вертолетной школы России, особенно МВЗ им. М.Л. Миля, ведет большую работу в школах и колледжах Москвы и области.

Не будет преувеличением сказать, что все проблемы и болезни отечественной вертолетной авиации Копец переживает, как свои собственные. Да не просто переживает, она борется с ними на всех уровнях! Откуда в 70 лет берутся на это силы? Ответ в поистине героической биографии Инны Андреевны.

Мастер спорта международного класса, пятнадцатикратная рекордсменка мира на вертолетах Ми-8 и Ми-26, пилот I класса, И.А. Копец — живая легенда отечественной авиации. Судьба связала ее с вертолетами в 1957 году, когда Инна поступила в Центральную планерную вертолетную школу. После ее окончания осталась работать в этой же школе летчиком-инструктором на Ми-1. В 1962 году перешла на работу в Астраханский отряд гражданской авиации. Летала по заданиям геологов, участвовала в аварийно-спасательных операциях, выполняла задачи санитарной авиации. В 1967 году стала работать в Московском авиаотряде, освоила новую машину — Ми-8. В конце 60-х Инна Копец с подругами установила на «восьмерке» целую серию мировых рекордов, в том числе абсолютный мировой рекорд скорости.

Установив очередной рекорд, Копец возвращалась к своей повседневной работе: до 1982 года она летала на приписных «бортах» Тюменского нефтяного управления, выполняя всю необходимую работу по обслуживанию нефтяных и газовых месторождений. Много было работы по заказам энергетиков и дорожников, связанной с обустройством месторождения в Самотлоре. Летчица Инна Копец имела допуск ко всем видам работ, в том числе и с внешней подвеской. На Ми-8 она налетала около 8,5 тысяч часов!

• Предыдущая
• 10/23
• Следующая