Выбери любимый жанр

Взлёт 2012 09 - Журнал Взлет - Страница 5


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:

5

Поставщик: «Гидросамолет»

Первый полет: 2010

Статус: испытания

Построено: 2

Че-24 – дальнейшее развитие легкого двух-трехместного самолета-амфибии Че-23 с новым крылом профиля GA(W)-1, обеспечивающим более высокие летные характеристики. Оснащается одним двигателем Rotax 912USL мощностью 100 л.с. с трехлопастным винтом фиксированного (изменяемого на земле) шага ВК-5у или трехлопастным винтом изменяемого шага Airmaster AP332. Разработан и производится ООО «Гидросамолет» (исполнительный директор – Антон Кравченко). Первый полет опытного Че-24 выполнен в августе 2010 г., первый взлет с воды – 19 октября 2010 г. Самолет предназначен для перевозки одного-двух пассажиров при одном пилоте и 50 кг багажа. В августе 2012 г Че-24 предлагался к продаже производителем в варианте самолета-амфибии со стандартными опциями по цене 4,57 млн руб.

Че-26 представляет собой модификацию Че-24 с двумя двигателями Sauer 650 мощностью по 70 л.с. с трехлопастными винтами фиксированного шага ВК-Ш2 или трехлопастными винтами изменяемого шага NEUFORM. Летные испытания опытного Че-26 планируется начать зимой 2012-2013 гг. В августе 2012 г. Че-26 предлагался к продаже производителем по цене 5,07 млн руб.

Взлёт 2012 09 - pic_16.jpg
«Пеликан»

Разработчик: OTRAIR

Поставщик: OTRAIR

Первый полет: 1996

Статус: эксплуатация

Построено: более 10

Серия легких самолетов-амфибий, разработанных компанией OTRAIR из Ленинградской области (руководитель — Владимир Тимощенко). Трехместный самолет-амфибия «Пеликан-3» (1996 г.) с двумя ПД Rotax 582 (2х64 л.с.) выполнен по схеме подкосного высокоплана, с фюзеляжем- лодкой и поплавками боковой остойчивости под консолями крыла. Выпускался под заказ до 2005 г. Четырехместный самолет-амфибия «Пеликан-4» (2002 г) с двумя ПД Rotax 912ULS (2х100 л.с.) имеет увеличенную взлетную массу и расширенную кабину. В 2005 г. разработан облегченный двухместный одномоторный гидросамолет «Пеликан-2» с двигателем Rotax 912 мощностью 100 л.с. Построено не менее десятка самолетов-амфибий «Пеликан», несколько из которых были поставлены в США и Австралию. Летом 2010 г в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось два самолета «Пеликан» – один «Пеликан-2Б» (RA-0247G) и один «Пеликан-4А» (RA-0243G).

Взлёт 2012 09 - pic_17.jpg
С-400 «Капитан»

Разработчик: «Аэросамара»

Поставщик: «Аэросамара»

Первый полет: 1998

Статус: эксплуатация

Построено: 1

Легкий многоцелевой четырехместный гидросамолет ОКБ ЛА СГАУ (главный конструктор – Дмитрий Суслаков) с двумя ПД Rotax 912ULS мощностью по 100 л.с. с толкающими винтами «КиевПроп». Выполнен по схеме среднеплана со свободнонесущим прямым крылом с концевыми поплавками поперечной остойчивости, фюзеляжем-лодкой, традиционным хвостовым оперением. Два двигателя с толкающим винтами установлены на пилонах над фюзеляжем за кабиной. Планер изготовлен из современных композиционных материалов, что обеспечивает высокую прочность и долговечность конструкции.

Первоначально на самолет были установлены двигатели Hirth F-30A26 (2х95 л.с.), с которыми в июне 1998 г. начались его летные испытания. В 2002 г. машина была модернизирована: установлены новые двигатели Rotax 912ULS (2х100 л.с.) с новыми капотами, внесены изменения в электрооборудование, топливную систему и систему управления силовой установкой, перекомпонован салон. В дальнейшем планировалось оснастить С-400 колесным шасси, что превратило бы его из летающей лодки в самолет-амфибию. По состоянию на август 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России состоял один самолет С-400 (RA-0968G) выпуска 2002 г.

Самолеты-амфибии массой 500-1000 кг
  Че-23 Че-22 «Корвет» Че-24 «Пеликан-2» «Пеликан-3» «Пеликан-4»
Тип двигателей Rotax 582 Rotax 912 Rotax 582 Rotax 503 Rotax 912 Rotax 582 Rotax 912 Rotax 582 Rotax 582 Rotax 912
Мощность, л.с. 1х64 1х100 2х64 2х50 2х100 2x64 1х100 1x64 2x64 2x100
Длина самолета, м 6,5 7,25 7,25 7,05 н/д 6,7 6,9
Размах крыла, м 11,0 10,53 10,53 11,22 10,2 11,5 11,0
Высота самолета, м 2,4 2,4 2,4 2,7 2,0 2,2 2,5
Масса пустого самолета, кг 295 310 380-480 430 400 250 400 550
Максимальная взлетная масса, кг 570 700 675 750 490 850 1053
Полезная нагрузка, кг 150 150 150 150 180 95 210 200 300 н/д
Запас топлива, кг 75 75 75 102 38 150 150
Скорость полета, км/ч:                    
- максимальная 150 180 160 150 160 160 170 н/д 160 170
- крейсерская 120 130 130 120 130 130 140 130 140 140
Практический потолок, м 3000 3000 3000 1500 3000
Дальность полета максимальная, км 700 700 450 430 600 450 900 600 700 1200
Длина разбега, м, (на суше/на воде) н/д 80/100 80/90 90/110 110/120 80/90 80/120 150 80 150
Число мест 3 3 2 2-3 2 3 4
Мореходность: высота волны, м 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
5

Вы читаете книгу


Журнал Взлет - Взлёт 2012 09 Взлёт 2012 09
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело