Мусорщик (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 42
- Предыдущая
- 42/75
- Следующая
Как оказалось, у убитого мной в лагере бородача на планшете была спутниковая карта, сделанная с орбиты этого континента, и в ней был снимок большого озера, что находился в ста сорока километрах от нашего место пребывания в данном случае. Именно там и была назначена встреча с вернувшимся за следующей партией флаером. А это и время той десятке осмотреть окрестности вокруг базы, и экономия топливных стрежней. Ближе места для встречи просто не было, сплошной лес, вот и выбрали удобный ориентир мимо которого не пройдешь.
Естественно меня заинтересовала эта информация, как и сам флаер, и я собирался его прихватизировать. А что? Место встречи я знаю, когда примерно он там будет тоже, через три дня, так что сейчас собираю вещи и двигаю к озеру. Правда придётся там устроить небольшой спектакль, ведь флаер будет наводится по лагерю на берегу озера и прежде должно было произойти опознание. Ничего, у меня еще три дня успею что-нибудь придумать и создать план по захвату аппарата. Сходив за вещами, я навестил уничтоженный лагерь антарцев, хорошенько там затрофеившись. У антарцев было много пайков. Часть, конечно, попортило осколками, но все что уцелело, я прибрал в рюкзак. Запас карман не тянет. Кроме того, я забрал планшет бородача, как ни удивительно, но он уцелел, и один стрелковый комплекс, не забыв набрать побольше гранат. Очень серьёзная вещь. Свой я не стал брать для экономии веса, оставив в лагере майора Дайна.
После этого я направился в сторону своего самолета. Бросать стержни не хотелось, могли пригодится. При этом на ходу я занимался взломом паролей на планшете, там их было семнадцать по числу файлов. По мере того как я их взламывал, мое настроение все поднималось и поднималось. В планшете были записи всех протоколов переговоров с пилотами флаеров, включая того что должен был прилететь. Соответственно с опознаванием проблем не будет.
Достигнув самолета, я рядом с его облаками пообедал и, забрав все топливные стрежни, даже те, кто имел минимальный заряд, а что, на сотню километров хватит, поправив все навьюченное на себя имущество, направился в сторону озера, перейдя на лёгкую трусцу. Тут не пустыня, не побегаешь огромными скачками.
Навьючено на меня было прилично. За спиной мой рюкзак, спереди трофейный, на левом плече баул, на правом стрелковый комплекс на длинном ремне. Вот так и двигался. В скафе вес не чувствовался. Только увеличился на пять процентов расход энергии реактора.
— Ну и где ты? — пробормотал я, лежа на небольшом косогоре, присыпанный прошлогодней листвой. До озера я дошел за полутора суток, организовал лагерь на берегу, как будто тут много народу, нарубив лапника для лежанок, и стал ожидать прилета флаера. И вот пятнадцать минут назад пилот флаера провел опознание по радио, который я подтвердил с помощью планшета.
Наконец послышалось тихое шелестение двигателей, звук которых сразу уловил мой скаф, а я приступил к взлому управления флаером. Понятное дело пилота ложным лагерем не обмануть, тут люди нужны, но мне требовалось, чтобы он приблизился для стабильной работы по взлому.
Левей моей лежки на берегу, под высоким деревом, был мыс поросший деревьями, уходивший далеко в озеро, вот из-за этого мыска и появился флаер, шелестя лопастями винтов. Расстояние уже позволяло работать, поэтому я молниеносно приступил к взлому. На это у меня ушло восемнадцать секунд, после чего я заблокировал вооружение и управление, взяв его на себя. Нагло встав, отчего удивленный пилот, не понимающий, что происходит, задергался, и начал спускаться аппарат на галечный пляж, где и был организован ложный лагерь и куда я дистанционно сажал флаер. Пилот же, отчаявшись ввернуть управление, перебрался в грузовой отсек.
Как только опоры коснулись поверхности, боковая дверца отъехала в сторону и показался ствол стрелкового комплекса выдавшего в мою сторону метровый факел огня, разразившись целой очередью.
Вроде бы все было так, как я описывал, да не совсем. Мне требовалось выманить пилота, не повредив флаер и самого пилота, поэтому и пришлось разыграть спектакль. Конечно же скаф что лежал под деревом и отвлекал внимание пилота был пуст, я лежал под лапником что имитировал лежанку, и когда флаер сел, просто подкрался и дождавшись открытия боковой двери и открытия огня, метнулся вперед и отбив комплекс в сторону, оглушил пилота. Кроме него никого во флаере не оказалось.
Обездвижив антарца, я обернулся в сторону скафа. Тот успел увернуться от огня в упор, но в кульбите улетел в озера и сейчас как раз выбирался. Глубина у берега была приличной.
Сбросив пилота на гальку, я поднялся в грузовой отсек, осмотрел скамейки для десанта, после чего прошел в пилотскую кабину, где было два места и, заняв пульт правления, вошел в комп флаера и начал вносить в него свои программы. Все, теперь кроме меня никто не сможет им управлять. А взломать пороли можно даже не пытаться. Вряд ли на планете есть программист, что сможет это сделать.
Кроме перепрограммирования компа я узнал состояние флаера. Надо сказать так себе оно у него было. Придется немного поработать, чтобы произвести его в более-менее приличный вид. Жаль, что запасных частей не было, несколько узлов требовалось заменить. Хотя не горит. Долетит до другого континента без проблем, а другого нам пока и не надо.
Прикинув примерный ремонт электронных блоков и сколько на это все уйдет, я вышел наружу и, оттащив пришедшего в себя пилота чуть в сторону, с удовольствием осмотрел флаер. Со стороны он напоминал стрекозу. Огромные выпуклые обзорные окна впереди кабины делали похожим его на это насекомое, да и ровный прямой хвост с оперением тоже способствовали сравнению. На этом схожесть заканчивалась. За пилотской кабиной находился грузовой отсек, который вмещал восемь десантников с полным вооружением. А вместо крыльев сверху были две универсальные широкие лопасти. При дальних полетах они становились крыльями, помогая планировать аппарату, двигающемуся с помощью моторов. В случае ведения боевых действий или посадок в труднодоступные места, крылья превращались в лопасти и флаер становился аналогом геликоптера, вертолета по-нашему. Кстати, именно в этом режиме пилот и прилетел ко мне. Вооружение было стандартное, две автоматические пушки и два блока неуправляемых ракет навесными модулями по бокам. Вооружение естественно съёмное. Вот такой он был. Два других погибших, были такими же. Удобный аппарат один словом и главное без антигравов, а это означало что он очень живучий.
Закончив с осмотром внешнего вида флаера, я поверился к пилоту и присев рядом с ним, провел рукой по отросшим волосам, убирая челку в сторону и усмехнувшись, спросил:
— Ну что хрен мордастый, поговорим?
— А у меня есть выбор? — криво усмехнулся он.
— Конечно нет. Навигатор флаера подчиняется мне, так что я знаю маршрут до базы и где ты там летал, проводя разведку гор. Кстати, не там летал и не там у вас лагерь. Теперь давай пообщаемся на предмет описания твоих товарищей, что там остались. Кто такие и чего мне от них ждать… Не хотим говорить? Ну что ж, у меня есть некоторые препараты, которые развяжут твой язык…
Закончив с пилотом, ничего нового он мне не сообщил, я отправил его в мир вечной охоты, или кто у них там отвечает за загробный мир? Потом перенёс вещи в грузовой отсек флаера и принялся за уже нормальную диагностику аппарата. Летать он летал, но требовалось починить несколько второстепенных блоков, без которых обходились антарцы, да и вообще отладить его.
На это у меня ушло порядка часа, наконец, горелые платы некоторых блоков были починены, и вставлены на место. Проведя проверку всех систем. Я удовлетворился качеством ремонта и забравшись в 'Призрак' прошел через грузовой отсек на место пилота. Отдав приказ компу на закрытие боковой двери, я поднял флаер в режиме геликоптера на триста метров и, набрав скорость, перешёл на самолетный вид полета. То есть лопасти остановились и превратились в крылья.
- Предыдущая
- 42/75
- Следующая
