Англия. Билет в одну сторону - Вольский Антон Александрович - Страница 14

• Предыдущая
• 14/43
• Следующая

При этом в Британии одно из самых упорядоченных автомобильных движений в мире и едва ли не самые аккуратные водители! Получить права в Англии непросто. Иностранец имеет право ездить по своим национальным правам не более 11 месяцев, после чего обязан получить местные права. Теоретический экзамен очень похож на наш, только ответить нужно не на 20, а на 50 вопросов. Экзамен считается сданным, если правильными оказались 43 ответа. И еще есть одна часть, которая называется hazard perception (оценка опасности). Вам показывают видеоролик, снятый из салона машины. Автомобиль движется по обычным британским улицам, и всякий раз, когда на экране возникает ситуация, в которой вы, как водитель, перенесли бы ногу с газа на тормоз, надо нажать кнопку мышки. Ребенок бежит по тротуару, велосипедист несется с горы, мальчишки на обочине играют в мяч и т. п. Слишком частое кликание мышкой, равно как и слишком медленная реакция, влечет за собой пересдачу экзамена.

Но основную сложность представляет практический экзамен на вождение. Прежде всего, поражает неприступность экзаменатора. Все подчеркнуто вежливо и строго. Разговоры про погоду не приветствуются. Экзаменатор даже не здоровается – сразу к делу. Площадка как таковая отсутствует. Экзамен сдается в городе, где нужно не только продемонстрировать навыки езды по городским улицам, но также развернуться на узкой дороге, экстренно затормозить по сигналу экзаменатора, припарковаться у тротуара и т. д. Весь экзамен занимает 45 минут. Например я, имея за плечами почти 20-летний опыт вождения и уже сдавший на права в США, осилил британский экзамен только с третьего раза! Но во многом именно поэтому в Англии одни из самых аккуратных и вежливых водителей в мире. Здесь строго соблюдают скоростной режим, никто не выедет на перекресток, если дальше пробка, и все всегда пристегиваются.

Когда я впервые попал в Англию, меня поразило количество магазинов по продаже подержанных автомобилей. На них натыкаешься практически повсюду, стоит только отъехать подальше от центра города. Это могут быть большие стоянки автомобилей, увешанных огромными ценниками, или буквально пять машин, стоящие на тротуаре. Неизменно только одно – цена крупным шрифтом. На новые автомобили цену никогда не вывешивают.

Рынок подержанных машин в Англии бьет рекорды. В связи с тяжелым финансовым положением все меньше англичан покупают машины в автосалонах. Вы удивитесь, но по статистике средний возраст автомобилей в Британии составляет 8 лет. Три четверти всех машин в Англии старше 12 лет! Дело не в том, что настоящие англичане так любят свои автомобили, хотя, наверное, их консервативность и здесь сказывается, просто после выплаты кредита за новый дом или оплаты аренды за жилье, а также постоянно повышающихся коммунальных платежей на новую машину не остается денег. Да и подержанные машины, как правило, британцы покупают в кредит, хотя продавец всегда больше рад, если платят с дебетовой карточки, однако расчет наличными вызывает подозрения, поскольку наличные выглядят как призыв к нелегальной сделке, сумма которой не отражена ни в каких банковских документах.

Оформление покупки подержанной машины не представляет никакой сложности. Форма V5C, аналог российской ПТС, состоит из двух листов. При покупке продавец, на чье имя зарегистрирована машина, или магазин заполняют одну ее часть, покупатель заполняет другую, вписывая от руки свое имя и адрес, после чего эта бумажка по почте отправляется в лицензионное агентство. Через неделю новому владельцу так же по почте придут новые документы. Никаких очередей, поездок в ГАИ и походов в сберкассу. Точно так же происходит покупка автомобиля с рук, по объявлению в Интернете. Нет необходимости ехать к нотариусу или в магазин, чтобы выписать справку-счет или доверенность. Официальное оформление занимает не более недели и стоит одну почтовую марку. Стоит только озаботиться приобретением страховки на автомобиль, и можно ехать.

Вежливость и аккуратность водителей не сказывается на пробках в городе. В Лондоне все равно очень напряженное движение, а уж улицы такие узкие, что самая распространенная авария для новичков или туристов – сбитое левое зеркало. Впрочем, особенность британских пробок состоит в том, что они практически никогда не бывают глухими. Поскольку все соблюдают правила, то пробка медленно, но движется. Никто не едет по обочине и не выезжает на перекресток, блокируя движение в другом направлении. Но англичане довольно давно поняли, что в таком мегаполисе, как Лондон, пробки неизбежны и поэтому бессмысленно тратить деньги на строительство широких магистралей или многоярусных развязок. В Лондоне нет ни одного широкого проспекта, большинство улиц в одну-две полосы. Нет ни одной трассы, которая бы прошивала город насквозь, как в Нью-Йорке, нет даже колец, ни первого, ни второго, ни третьего, как в Москве.

Британские власти пошли по другому пути – максимального усложнения въезда в город на личном автомобиле. Въезд в центр города платный. 10 фунтов в день, которые можно заплатить накануне, в день поездки или до полуночи после въезда в город. Оплата производится только через Интернет. Причем поражает, как эффективно поставлен контроль. На въезде в платную зону установлены камеры, которые считывают номера всех без исключения автомобилей, движущихся в центр города. Мощнейший компьютер анализирует собранную информацию, отсеивая те машины, въезд которых уже оплачен, от тех, кто еще не заплатил. Штраф в размере 65 фунтов тем, кто вовремя не оплатил поездку в центр, приходит очень быстро, через неделю, не больше. Если машина арендованная, то штраф сначала поступит в агентство, а оттуда уже его перешлют вам, любезно добавив к сумме штрафа 20–25 фунтов за беспокойство.

Парковки в центре города тоже дорогие, хотя поражает их количество и разнообразие. Машину можно оставить не только на подземной стоянке или в многоэтажном гараже, но и просто на улице, но ни в коем случае не где попало. В начале каждой улицы установлен знак с условиями стоянки, оплатить которую можно либо через автомат, который, как правило, принимает только мелочь, поэтому каждый уважающий себя лондонский водитель возит в машине мешок с монетами, через Интернет, для чего существуют специальные приложения, или по телефону. По номеру, указанному на ближайшем столбе, нужно сообщить номер машины, карточки и количество минут, на сколько нужна парковка. Стоянка обычно ограничена по времени – не более 4 часов, но бывает и всего 30 минут. Надеяться на то, что повезет, не стоит, парковщики, люди, следящие за соблюдением правил парковки, ходят регулярно и штрафы выписывают быстро, зарплата у них сдельная.

Поступления от парковок – одна из ключевых доходных статей городского бюджета Лондона. Есть, правда, одно ноу-хау – если в машине сидит водитель, парковщик не имеет права ее оштрафовать. Ну и если вас уже оштрафовали, то в качестве утешения можно стоять на этом месте хоть целый день, не убирая, разумеется, штрафной квитанции с лобового стекла. Но есть опасность, что машину либо эвакуируют, либо наденут на колеса «башмак» – железный замок, с которым движение автомобиля невозможно.

Британское общество до сих пор считается разделенным на классы. И хоть это нигде официально не прописано, тем не менее, как и при королеве Виктории, высшие классы сохранили за собой деньги, влияние, уважение и определенную заносчивость, которая не позволяет им опускаться до общения с людьми не своего круга. По данным британских журналистов, до сих пор половина всех английских земель принадлежит людям, которых можно по пальцам перечесть, они составляют менее одного процента от населения страны. Самым крупным землевладельцем является сын королевы, принц Уэльский Чарльз. В современном мире, правда, эти земли существуют не для того, чтобы скакать по их бескрайним просторам на лошадях во время лисьей охоты. Эти гектары приносят ежегодную прибыль в миллионы фунтов. На земле стоят гостиницы, магазины, склады – и все платят аренду хозяину земель. Такое правило было заведено еще в Средние века, чтобы сделать представителей королевской семьи и их родственников независимыми от государственной казны и переменчивой политической ситуации.

• Предыдущая
• 14/43
• Следующая