Морская гвардия отечества - Чернышев Александр Алексеевич - Страница 59

Гвардейская краснознаменная подводная лодка «Щ–402» X серии

Заложена 4 декабря 1934 г. в Ленинграде на Заводе № 189 (Балтийский завод) под обозначением «Щ–314», 28 июня 1935 г. спущена на воду. 29 сентября 1936 г. вошла в состав КБФ.

Водоизмещение надводное 590 т, подводное — 707,8 т; длина 58,7, ширина 6,2 м, осадка 4,3 м; мощность дизелей 1600 л.с., электромоторов — 800 л.с.; скорость хода максимальная надводная 13,6 уз., подводная — 8,7 уз.; дальность плавания надводная 6500 миль, подводная 108 миль; предельная глубина погружения 90 м; автономность 40 суток. Вооружение: шесть (4 носовых и 2 кормовых) 533–мм торпедных аппаратов, два 45–мм орудия и два 7,62–мм пулемета. Экипаж 40 человек.

16 мая 1937 г. лодке было присвоено новое обозначение — «Щ–402», а 28 мая она начала переход на север по Беломорско–Балтийскому каналу. 30 июня 1937 г. лодка вошла в состав СФ.

22 июня 1941 г. «Щ–402» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан–лейтенанта, капитана 3–го ранга) Н.Г. Столбова в составе 3–го дивизиона бригады подводных лодок в Мурманске на слипе завода.

Выйдя в первый поход, лодка 11 июля заняла позицию в районе Порсангер–фьорда, но, не обнаружив противника, 14 июля проникла на рейд порта Хоннингсвог и атаковала стоявший там на якоре транспорт. Торпеда прошла мимо судна и взорвалась на берегу.

Во втором походе 7–16 августа 1941 г. командиру дважды не удавалось выйти в атаку. 16 августа лодка досрочно возвратилась в базу, так как, по мнению командира, она не могла находиться на позиции из‑за пропуска воды через заклепку газоотвода дизеля. При этом при подходе к берегу оказалось, что подлодка имеет невязку своего места в 29 миль и вместо мыса Кильдин–Восточный оказалась у мыса Шарапова, что могло привести к обстрелу ее артиллерией береговой обороны. При осмотре «Щ–402» в базе пришли к выводу, что она вполне могла находиться с такой неисправностью на позиции, это был просто повод для досрочного возвращения с моря. В приказе командующего флотом командир корабля был арестован на 10 суток с исполнением своих обязанностей.

Выйдя в море 24 августа, «Щ–402» 10 сентября вновь досрочно возвратилась в базу, на этот раз из‑за расплескивания электролита.

С 3 по 28 октября 1941 г. лодка действовала в районе островов Лоппа, Серё и Фуглё. В этот раз ей удалось 17 октября потопить норвежский пароход «Вестераален» (628 брт). Четвертый поход 13 ноября — 5 декабря оказался безрезультатным.

После ремонта лодка вышла в море 21 февраля 1942 г. 27 февраля она атаковала конвой противника (5 транспортов), выходивший из Порсангер–фьорда. По не вполне достоверным данным, потоплен транспорт (8000 т). В тот же день «Щ–402» обнаружила конвой (6 транспортов, 4 тральщика, 2 сторожевика). Она атаковала самый крупный транспорт, но торпеда попала в сторожевой корабль «Вандал». 3 марта 1942 г. у входа в Порсангер–фьорд, «Щ–402», после атаки корабля ПЛО, подверглась преследованию и получила повреждения от близких разрывов глубинных бомб. 10 марта в 22.11, из‑за ошибки в замерах наличия топлива в цистернах, лодка осталась без хода в 30 милях от мыса Нордкап. 11 марта в 2.10 на помощь «Щ–402» была направлена подводная лодка «Д–3», находившаяся в 40–60 милях северо–западнее от нее, а в 18.45 из Полярного полным надводным ходом вышла «К–21». Для сокращения времени перехода в район «Щ–402» ей назначили маршрут всего в 25 милях от побережья противника. В 6.47, находясь в 22 милях от побережья противника, на «Щ–402» успешно запустили дизель на масле, разбавленном керосином, и лодка ходом 4 узла начала движение в базу. 12 марта в 13.00 «К–21» прибыла в район, но «Щ–402» не обнаружила и начала ее поиск в квадрате со стороной в 40 миль. 13 марта в 5.45 на «Щ–402» кончилось масло и лодка вновь легла в дрейф. Командир, не зная, какие меры приняты для оказания помощи его кораблю, принял решение выйти на связь с береговым КП без всяких ограничений и таким образом навести на себя силы противника, чтобы в бою нанести ему максимальный ущерб. Однако, получив уточненные данные о месте «Щ–402», в 11.53 «К–21» обнаружила на дистанции 40–50 каб. силуэт подлодки, которой и оказалась «Щ–402». В 12.45 началась передача 8 т топлива и 120 л масла. Все оружие обеих лодок было приготовлено к немедленному действию, а на швартовых стояли люди с топорами для обеспечения срочного погружения. В 13.43 передача топлива завершилась, и обе лодки, проведя по очереди дифферентовку, направились в базу, куда пришли 14 марта.

3 апреля 1942 г. «Щ–402» была награждена орденом Красного Знамени.

Следующие три похода «Щ–402» оказались безрезультатными, хотя Н.Г. Столбов трижды выходил в атаки, но из‑за большой дистанции не попадал в цели.

11 августа лодка вышла в очередной поход. 14 августа во время вентилирования аккумуляторных батарей произошел взрыв во втором и третьем отсеках. Из моряков, находившихся в носовой части подлодки, уцелел один торпедист в первом отсеке, которого сумели извлечь на верхнюю палубу через люк. Дверь из четвертого отсека в третий заклинило, во втором отсеке бушевал пожар. Всего погибло 19 человек, в том числе командир, военком, помощник командира и штурман. Экипажу удалось устранить главные повреждения и привести лодку на следующий день в Полярный.

14 августа командиром «Щ–402» был назначен капитан–лейтенант (впоследствии капитан 3–го ранга) А.М. Каутский.

17 января 1943 г. лодка вышла в очередной поход. Находясь на позиции у берегов Норвегии, она обеспечивала переход конвоя «RA–52». Ей дважды удавалось выйти в атаку в надводном положении, но в условиях шторма и полярной ночи торпеды прошли мимо цели. После атаки 2 февраля лодка в течение трех часов преследовалась вражеским противолодочным кораблем, сбросившим безрезультатно 20 глубинных бомб. Оторвавшись от противника, на следующий день лодка вернулась в базу.

Весной лодка дважды (10–26 марта и 7–25 мая) выходила в район Варде. 20 марта, находясь на позиции у входа в Сюльте–фьорд, Щ–402 в районе мыса Харбакен обнаружила следовавший из Варангер–фьорда конвой, который состоял из шести кораблей и судов. Выйдя в атаку на транспорт водоизмещением около 6 тыс т, «щука» выпустила три торпеды. Акустик слышал два взрыва.

25 июля 1943 г. «Щ–402» присвоено звание «гвардейская». Таким образом, она стала единственной «щукой», гвардейской и Краснознаменной.

В сентябре–октябре 1943 г. «Щ–402» выходила на позицию к востоку от мыса Желания для прикрытия наших арктических коммуникаций. После возвращения в Полярный лодка встала в средний ремонт. Но даже после него скорость «щуки» оставалась низкой — менее 11 уз.

С 10 по 26 июля 1944 г. «Щ–402» выходила на позицию на коммуникации противника у берегов Северной Норвегии. Однако все попытки выйти в атаку на конвои оказывались безуспешными из‑за малой скорости лодки.

17 сентября 1944 г. «Щ–402» вышла в море для действий на коммуникациях противника, этот поход оказался последним. 2 сентября в этот же район вылетели три советских самолета–торпедоносца, один из которых обнаружил на подходах к селению Гамвик подводную лодку без хода и атаковал ее торпедой, в результате «Щ–402» была потоплена. Она стала последней погибшей подводной лодкой Северного флота.

«Щ–402» совершила 16 боевых походов, 11 торпедных атак, в результате которых потоплены 3 судна и 1 корабль.

Гвардейская подводная лодка «Щ–422» X серии

15 декабря 1934 г. в Горьком на Заводе № 112 («Красное Сормово») была начата сборка корпуса лодки под обозначение «Щ–314», из деталей, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе им. Куйбышева, 12 апреля 1935 г. лодка была спущена на воду и 6 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.

ТТЭ — см. «Щ–402».

19 мая 1939 г. «Щ–314» начала переход на север по Беломорско–Балтийскому каналу. 17 июня лодке присвоено обозначение «Щ–422», и она 21 июня вошла в состав СФ.