Яхтинг: Полное руководство - Тогхилл Джефф - Страница 31

Нижеперечисленные пособия следует всегда иметь на борту.

Таблицы приливов. В них указываются ежедневные состояния приливов для всех главных портов. Дополнительная таблица содержит уточнения для второстепенных портов.

«Руководство для плавания» и лоция. Это «путеводители» для моряков, в них содержится подробная информация о береговой линии, опасных прибрежных местах, портах и прочем, что может быть важно для безопасной навигации. Лоция содержит больше подробностей о конкретных районах.

Мореходные таблицы. Стандартные таблицы, используемые для различных видов навигационных расчетов.

Нанесение местоположения: параллельная линейка размещается по линии широты на карте, а потом перемещается параллельно до нужного места

Аналогичная операция выполняется для перенесения линии долготы.

Навигаторы, пользующиеся плоттером системы спутниковой навигации GPS, часто не видят необходимости в использовании инструментов для работы с картой, потому что все их расчеты выполняются на экране. Чтобы лучше использовать электронный плоттер, вам следует научиться выполнять навигационные расчеты традиционным методом, по карте на бумаге. Для этого потребуются следующие инструменты:

Параллельная линейка. Скользящая и роликовая линейки нужны для того, чтобы переносить параллельные линии от рабочего участка карты к картушке компаса и обратно. С этой целью можно также использовать транспортир Дугласа квадратной формы.

Плоттер (компас на подставке). Популярный бретонский (или портлендский) плоттер представляет собой прямоугольный шаблон из прозрачного пластика с нанесенной квадратной сеткой. Его выравнивают по широте и долготе на карте, чтобы определить истинный север. Затем прямой край устанавливают в соответствии с пеленгом, значение которого снимается на картушке компаса плоттера.

Циркуль-измеритель. Для измерения расстояний на карте удобнее всего пользоваться моделями, с которыми можно работать одной рукой.

Циркуль из старой школьной готовальни пригодится при вычерчивании окружностей.

Карандаши, ластики. Нужно выбирать очень мягкие карандаши, чтобы удалять рабочие линии на карте, не повреждая бумагу.

Заметки и расчеты лучше делать в блокноте.

При движении по мелководью очень полезны показания глубины воды по эхолоту под корпусом.

Датчик, установленный под корпусом, посылает пульсирующий электрический сигнал к морскому дну и измеряет время, необходимое для возврата его отражения. Глубина воды рассчитывается электронным путем, и значение передается на экран в кокпите или столе навигатора.

Некоторые датчики могут посылать сигнал вперед по ходу судна и предупреждать заранее о любых изменениях рельефа морского дна, что может быть важно для навигации.

Самые удобные эхолоты – те, что снабжены монитором с цветным дисплеем, так как на нем виден рельеф морского дна под яхтой, а также глубина воды под корпусом.

Эти инструменты бывают настолько чувствительны, что могут регистрировать косяки рыбы, проходящей под корпусом. Поэтому их иногда называют рыболовными.

На небольших глубинах по-прежнему используется традиционный способ измерения глубины с помощью лотлиня – троса с грузилом. К тросу привязывают свинцовый груз (поэтому он также называется свинцовым тросом) и бросают его на дно, глубину воды определяют по отметкам на тросе, когда яхта проходит над ним.

Измерение скорости судна с точки зрения навигации не имеет большого значения, в отличие от точного измерения расстояния, что очень важно. Для записи расстояния, пройденного судном по воде, используется прибор, называемый лагом.

Наиболее распространенный тип лага приводится в действие маленьким пропеллером или датчиком (сенсорного типа), он крепится под корпусом для измерения скорости и расстояния. Лаг приводится в действие потоком воды вдоль корпуса, он записывает скорость и пройденное судном расстояние на мониторе в кокпите.

(Не следует путать лаг с вахтенным журналом, в котором отмечаются положение яхты, курс и другие подробности движения.)

Свинцовый трос используется для определения глубины на мелководье

Морской компас работает по тому же принципу, что и обычный туристический, где стрелка всегда становится по линии север-юг.

Главное различие между этими двумя компасами состоит в том, что в морском компасе есть несколько стрелок, прикрепленных к картушке снизу так, чтобы, когда стрелки отклоняются, картушка отклонялась вместе с ними, при этом отметка «север» совпадает с северным магнитным полюсом. Это делается для удобства снятия показаний, так как в море картушка вращается медленнее, чем стрелка. Для того чтобы еще в большей степени замедлить вращение, корпус компаса заполняется жидкостью, обычно незамерзающей смесью спиртов.

Земной шар окружен магнитным полем. Поскольку магнитный север и географический север не совпадают, магнитный компас указывает не на географический север. Разница между географическим и магнитным севером называется склонением

Внутреннее устройство морского компаса с картушкой

Магнитное поле Земли лучше всего иллюстрируется старым школьным опытом, в котором магнит помещается под листом с металлическими опилками. Опилки выстраиваются по магнитным линиям, выходящим из полюсов магнита.

Если стрелку поместить в магнитное поле Земли, она точно так же займет положение вдоль магнитных линий, выходящих из полюсов. Так, в любой точке земного шара незакрепленная стрелка займет положение вдоль линии север-юг. Судно может повернуть в любую сторону, но картушка всегда будет указывать одно и то же направление.

На корпусе компаса есть метка, указывающая диаметральную (продольную) линию судна; направление на картушке компаса, совпадающее с этой меткой, указывает направление по компасу, в котором движется лодка. Чтобы управлять по компасу, нужно поворачивать яхту до тех пор, пока нужное направление на картушке компаса не совпадет с диаметральной линией.

Географические северный и южный полюса не совпадают с магнитными полюсами, поэтому, поскольку на картах все объекты соотносятся с географическими полюсами, во всех показаниях магнитных компасов имеется ошибка. Ее называют склонением. Эта величина изменяется при движении по земному шару. Склонение является табличной величиной, его значение для конкретного района указывается в центре изображения компаса на карте этого места. Склонение определяется как разница между показанием компаса и географическим севером, вызванная земным магнетизмом; оно бывает восточным и западным.

Существует еще один фактор, влияющий на показания компаса на борту судна и вызывающий ошибки. Речь идет о влиянии магнитных свойств оборудования самой лодки на стрелки компаса, например стальных частей мотора и некоторых электрических приборов. На яхтах из дерева и стеклопластика эта ошибка бывает относительно небольшой, но на металлическом судне она может быть значительной.