Удар шпаги - Бальфур Эндрю - Страница 81

• Предыдущая
• 81/82
• Следующая

АБОРДАЖ — подход враждебных судов вплотную для рукопашного боя.

АХТЕРДЕК — задняя (кормовая) часть палубы, обычно с надстройкой.

БАК — носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты. БАКБОРТ — здесь: левый борт.

БАКШТАГ — курс судна, составляющий тупой угол с направлением ветра.

БАНКА — здесь: скамья на шлюпке.

БАРК — трех — или четырехмачтовое судно с прямыми парусами на передних мачтах и косыми — на задней (бизани).

БАРКА — речное мелкосидящее судно без парусов, которое ходит под буксиром либо на веслах.

БАРКЕНТИНА — трехмачтовое судно с прямым парусным вооружением на фок-мачте (первой от носа) и косым — на грот-мачте и бизани.

БЕЙДЕВИНД — курс корабля под острым углом к ветру.

БИЗАНЬ — задняя, ближайшая к корме мачта.

БИМСЫ — поперечные брусья, служащие основанием для палубного настила или подволока (потолка) каюты.

БИТЕНГИ — швартовые тумбы на судне.

БОМ-КЛИВЕР — второй косой парус на бушприте.

БРАМ-РЕЯ — третья снизу рея на мачте.

БРАМСЕЛЬ — третий снизу парус на мачте с прямым парусным вооружением.

БРАМ-СТЕНЬГА — третье снизу колено мачты (бом-брам-стеньга, соответственно — четвертое).

БРАСЫ — снасти, служащие для вращения рей в горизонтальной плоскости.

БРИГАНТИНА — двух — или трехмачтовое судно с прямым парусным вооружением (квадратные паруса) на передней мачте и с косым (треугольные паруса) — на задней.

БРИЗ — прибрежный ветер с суточной периодичностью. Дневной бриз дует с моря на сушу, ночной — с охлажденного берега на море.

БУЛЬВАРК — высокий и прочный фальшборт на военных судах, служащий для укрытия команды и палубных орудий от пуль и шрапнели.

БУШПРИТ — горизонтальный или наклонный брус, выступающий за форштевень парусного судна. Служит главным образом для крепления носовых парусов.

ВАНТЫ — растяжки из прочных смоленых канатов и тросов для крепления мачт в вертикальном положении.

ВАТЕРВЕЙСЫ — деревянные брусья, соединяющие палубу с бортами судна.

ВАТЕРЛИНИЯ — черта, указывающая уровень погружения судна в воду.

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ — объем судна ниже ватерлинии.

ВЫБЛЕНКИ — веревочные перемычки между вантами, образующие веревочную лестницу для подъема на мачту.

ВЫМБОВКА — рукоятка для вращения ручной лебедки; имеет вид палки длиной около двух метров и толщиной на одном конце около пяти сантиметров, а на другом — около трех сантиметров.

ГАКАБОРТ — кормовой борт судна, кормовые обводы.

ГАЛЕОН — большое трехмачтовое судно особо прочной постройки, снабженное тяжелой артиллерией. Эти суда служили для перевозки товаров в драгоценностей из испанских и португальских колоний в Европу.

ГАЛЕРА — крупное гребное (обычно военное) судно.

ГАЛС — курс судна относительно ветра (левый галс — ветер с левого борта, правый галс — с правого). Менять галсы — значит идти зигзагообразным курсом при встречном ветре.

ГАНДШПУГ — увеличенная вымбовка, служащая для работы с большими тяжестями.

ГАФЕЛЬ — наклонная часть рангоута, прикрепленная одним концом к мачте и служащая для растягивания верхней стороны трапециевидных парусов.

ГИГ (гичка, вельбот) — легкая быстроходная шлюпка; командирский катер.

ГИК — такое же бревно для крепления или растягивания нижней шкоторины косых парусов.

ГРАПНЕЛИ — трех — или четырехконцовые стальные «кошки»; используются в качестве шлюпочных якорей, а также как абордажные крючья.

ГРОТ-МАРСЕЛЬ — второй снизу прямой парус на грот-мачте.

ГРОТ-МАЧТА — средняя (вторая от носа), самая большая мачта.

ГРОТ-СТЕНЬГА — второе снизу колено грот-мачты.

ДРЕЙФ — «лежать в дрейфе», «дрейфовать», остановить ход судна и держаться на месте, не отдавая якоря, расположив паруса так, чтобы одни тянули судно вперед, а другие, соответственно, — назад.

«ЖЕЛТЫЙ ДЖЕК»— название тропической лихорадки на жаргоне английских моряков.

ЗАРИФИТЬ ПАРУС (ВЗЯТЬ РИФЫ) — уменьшить поверхность паруса.

КАБЕЛЬТОВ — здесь: морская мера длины, равная 0,1 мили.

КАБЕСТАН — ручной ворот для поднятия якоря.

КАБОТАЖ — плавание вдоль берегов без захода в заграничные порты.

КАМБУЗ — кухня на судне.

КАНАТНЫЙ ЯЩИК — помещение для хранения запасных тросов, канатов, парусов и прочего инвентаря. Обычно располагается в форпике — самом узком месте трюма в носу судна.

КАПЕР — частное судно, имеющее официальное разрешение воюющей державы (каперское свидетельство) на захват торговых судов противника, а также судов нейтральных государств, поддерживающих торговые связи с неприятельской стороной.

КАЮТ-КОМПАНИЯ — общее помещение для командного состава судна, служащее столовой, местом собраний и отдыха.

КВАРТЕРДЕК — приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.

КИЛЬ — продольный брус, проходящий посередине днища судна от носовой до кормовой оконечности и служащий основой всей его конструкции.

КИЛЬВАТЕР — след в воде за кормой идущего судна.

КИЛЬВАТЕРНАЯ КОЛОННА — строй кораблей при следовании один за другим по линии курса.

КЛИВЕР — треугольный парус между фок-мачтой и бушпритом.

КЛИВЕР-ШТАГ — снасть, крепящая спереди фок-мачту; к ней же крепится один из косых парусов на бушприте.

КЛОТИК — закругленное окончание мачты в виде плоского шара или яблока.

КЛЮЗ — круглое отверстие в борту для пропускания швартовых или якорных канатов (якорный клюз).

КОК — корабельный повар.

КООРДИНАТЫ — величины, определяющие положение точки на земной поверхности.

КРАМБОЛ — кронштейн на носу судна для подвешивания якоря.

КРЕНГОВАНИЕ — очистка корпуса судна от налипших на него водорослей и ракушек.

ЛАГ — здесь: борт корабля.

ЛЕЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ — веревочные перила.

ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ — см. ДРЕЙФ.

ЛИГА (морская) — равна трем морским милям или 5,556 километра.

ЛИСЕЛИ — добавочные паруса, ставящиеся на боках прямых парусов для увеличения их площади.

ЛОТ — приспособление для измерения глубин и поднятия образцов грунта со дна моря.

МАРСЕЛИ, ФОР-БРАМСЕЛИ, СТАКСЕЛИ, ФОК, ГРОТ — названия парусов.

МАРСОВЫЙ — вахтенный матрос, наблюдающий за горизонтом со специальной площадки на мачте (марса).

МАЧТА — вертикально установленное рангоутное дерево, служащее для крепления парусов. На крупных судах формируется из двух или трех составных частей: нижней, или собственно мачты, средней — стеньги и верхней — брам-стеньги. У мест соединения этих частей расположены площадки: нижняя — марс, верхняя — салинг.

МИДЕЛЬ — средняя часть судна.

МОРИСТЕЕ — «располагаться мористее чего-либо», находиться в море на определенном расстоянии от данного объекта.

МОРСКАЯ САЖЕНЬ — см. ФАТОМ.

НАВИГАЦИЯ — искусство судовождения (или период нахождения судна в плавании).

НОК — любой свободный конец рея, гафеля или гика (горизонтального или наклонного рангоутного дерева).

ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА — повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных парусах судно получает задний ход.

ОГОНЬКИ СВЯТОГО ЭЛЬМА — холодный разряд на концах высоких предметов, обусловленный чрезмерным накоплением статического электричества при высокой напряженности электрического поля (например, перед грозой).

ПАКЕТБОТ — судно, совершающее регулярные рейсы для перевозки почты, грузов и пассажиров.

ПЕРЕБОРКА — стенка на судне (каюты, трюмного отсека и т.п.).

ПЛАНШИР — здесь: деревянный брус с гнездами для уключин, идущий по бортам шлюпки.

ПОДВОДОК — потолок в любом внутреннем помещении судна.

ПОЛУБАК — палубная надстройка на баке, где обычно расположены помещения для команды.

ПОЛУЮТ — возвышенная часть палубы на юте, где обычно располагаются каюты для командного состава.

ПОМПА — насос для откачки воды. ПОРТЫ — здесь: отверстия для пушек в борту судна.

ПРИВАТИР — судно, которое судовладелец сдавал пиратам в аренду за определенный процент добычи (обычно довольно высокий).

• Предыдущая
• 81/82
• Следующая