Выбери любимый жанр

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - Иванов С. В. - Страница 3


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:

3
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_39.jpg

Венгерские ВВС получили свои первые МиГ-21Ф-13 в 1962 году. Первый публичный показ состоялся 4 апреля 1962 года во время авиапарада в Будапеште. Все венгерские самолеты были построены на ГАЗ-30. Этот МиГ («красны 1 301») с подвешенным топливным баком на 490 литров. Внешний бак был хорошим дополнением к внутреннему баку на 2280 литров на ранних МиГ-21Ф-13 и 2470 – на поздних. Венгры вывели из боевого состава МиГ-21Ф-13 к началу 80-х годов.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_40.jpg

Каждый блок У Б-16-57 подвешивался к пилону в шести точках. Тактический номер (884) продублирован как на пилоне, так и па самом блоке. Задняя часть блока снималась для перезарядки.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_41.jpg

Предупреждающие надписи, нанесенные в задней части УБ-16- 57. Большинство советских самолетов и вертолетов могли нести УБ-16-57, использовался он и в большинстве ВВС стран Варшавского договора (СССР, Албания (вышла в 1968), Болгария, Чехословакия, Восточная Германия, Венгрия, Польша и Румыния). Пакт был распущен в Праге 1 июля 1991 года. Болгария, Чехия, Словакия, Венгрия, Польша и Румыния ныне члены НАТО.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_42.jpg
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_43.jpg
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_44.jpg

Хорошие фото кабины МиГ-21Ф-13. В передней части находится прицел АСП-5Н0, рядом фотокинопулемет А КС-5. Вся приборная панель покрашена черным. Обратите внимание на отсутствие дисплея РЛС, характерного для поздних МиГов. Большинство систем управления электричеством самолета находились на правой консоли. В центре контроль АРК-10. Контрольная панель была сделана из черного пластика. Ручка управления двигателем находилась на МиГ-21Ф-13 слева. На ручке находилась белая кнопка для включения радио Р-802В. Внутренняя часть большинства ранних МиГ-21 красилась в серый Console Gray (FS26176).

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_45.jpg

Техник ВВС ГДР дозаправляет МиГ-21Ф-13 («красный 718»/ серийный 742012). Хорошо видно защитное покрытие на крыле. На самолете подвешен только один блок УБ-16-57 (под левым крылом). Этот МиГ-21Ф-13 был выведен из боевого состава в 1969 году и ныне находится в экспозиции Военного Технического музея в Дрездене.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_46.jpg

Желтые (предположительно FS33538) топливопроводы, хорошо видны за фонарем МиГ-21Ф. Хорошо видна антенна радио Р-802В. Такая конструкция характерна для ранних МиГ-21Ф-13, на поздних от нее отказались.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_47.jpg

Вид на заднюю часть фонаря МиГ-21 Ф. На чехословацких МиГ- 21 Ф-13 эти панели были зашиты.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_48.jpg

Болгарский опознавательный знак нанесен на правом крыле МиГ- 21 Ф-13. Каждое крыло имело предкрылок площадью 0.935 кв м. Предкрылки управлялись серво-контролем БУ-45.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_49.jpg

Правый элерон поднят вверх па этом МиГ-21Ф. Он идентичен МиГ-21 Ф-13. Эти закрылки помогали контролировать самолет на скоростях от 0.8 до 1.2 Маха.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_50.jpg

«Т»-образная антенна РВ-УМ монтировалась на каждом МиГ- 21 Ф-13. Этот прибор использовался на малых высотах до 600 метров. Этот радиоалыпметр использовался для навигации.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_51.jpg

Подкрыльевые пилоны монтировались в районе основного шасси. Этот пилон не был предназначен для подвески топливных баков. Прежде всего это ракеты Р-ЗС и блоки НАР УБ-16-57.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_52.jpg

Под каждым крылом монтировался посадочный фонарь. Благодаря этому пилот ориентировался при посадке и рулежке.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_53.jpg

На этой фотографии хороша видна конструкция гидравлической системы уборки правой стойки шасси.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_54.jpg

Система управления левым закрылком. Аналогичные элементы монтировались и справа.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_55.jpg

На законцовке киля МиГ-21 Ф-13 монтировался антистатик. Он использовался для сбрасывания статического электричества во время полети.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_56.jpg

Отсек правого основного шасси. На МиГ-21 Ф-13 использовалась оригинальная конструкция уборки шасси, которая была изменена на других МиГах. Связано это прежде всего с различной конструкцией правой и левой стойки шасси.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_57.jpg

Ниша для уборки левой стойки шасси. Хорошо видны различия с правой, в частности баклажка системы аварийного складывания шасси. На этом МиГ-21 Ф-13, покрашенном в цвет натурального металла ниша тоже покрашена также. База МиГ-21 Ф-13 составляла 4806 мм.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_58.jpg

Ниша для уборки правой стойки шасси на МиГ-21Ф-13. Видны элементы гидравлической системы.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_59.jpg

Для уборки и выпуска шасси использовалась гидравлика. Кроме того, для экстренных случаев отказа гидравлики предусматривалась пневматика.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_60.jpg

Ниша уборки основной стойки левого шасси. Видны многочисленные трубки пневматической и гидравлической систем, а также кабели электрической. На этом болгарском самолете внутренние поверхности окрашены в светло голубой Pale Blue (FS25550).

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_61.jpg

На основном шасси на МиГ-1Ф-13 стояло КТ-27 (колесо тормозное). Размер шины был 660 мм в диаметре и 200 мм в ширину. Тормоза стояли пневматические. Такой тип использовался только на МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_62.jpg

При уборке и выпуске основного шасси стойка поворачивалась на 87°. За это отвечала специальная механическая система, получившая название «параллелограмм». Кроме того, на каждой стойке монтировалась анти-опрокидывающаяся система УЛ-24.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_63.jpg

Установка механизма «параллелограмм» на КТ-27. Главной задачей была синхронизация уборки и выпуска стойки.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_64.jpg

Посадочный фонарь ХС-39 монтировался практически посредине основной стойки.

3
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело