Выбери любимый жанр

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - Иванов С. В. - Страница 6


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:

6
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_114.jpg

Несколько МиГ-21ПФ на одной из польских авиабаз. Сопла двигателей прикрыты защитными крышками, что было стандартной практикой для всех МиГов. Над «шаховницей» хорошо виден передатчик СОД-57М.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_115.jpg

Посадка польского МиГ-21ПФ («красный 2006\серийный 762006). С помощью тормозного парашюта посадочный путь сокращался до 400 метров.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_116.jpg

Посадка с помощью тормозного парашюта восточногерманского МиГ-21ПФ («красный 913» I серийный 761114).

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_117.jpg

Пара польских МиГ-21ПФМ («красный 7903» и «красный 7810») отрабатывают групповую слетанность где-то над Польшей. Отсутствие ракет и подвесного бака позволяет предположить что это учебный полет. Большинство польских МиГ-21ПФМ несли четырехзначные номера. Главным внешним отличием от МиГ-21Ф-13 была другая конструкция фонаря и хорда над фюзеляжем. Кроме того, на истребителях стоял более мощный двигатель Р-11Ф2С-300.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_118.jpg

Пилот румынских ВВС занимает свое место в МиГ- 21ПФМ («красный 8011»). Хорошо видно, что фонарь откидывается вправо. Кроме того, на МиГ-21ПФМ стояло усовершенствованное катапулътпое кресло КМ-1.

На самолет подвешено топливный бак на 490 литров.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_119.jpg

Механики докладывают румынскому летчику о готовности самолета к вылету. На большинстве МиГ-21 стран Варшавского договора на верхних поверхностях 03 не было до середины 70-х годов. Хорошо виден контейнер тормозного парашюта ПТ-21УК.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_120.jpg

Техники готовят польский МиГ-21ПФМ к вылету. Фонарь кабины откинут вправо. МиГ-21ПФМ был первым вариантом истребителя, в кабине которого стили два зеркала заднего вида. Позже они же использовались на машинах семейства МиГ-21СМ\М. Только на МиГ-21 МФ они были заменены на зеркало заднего вида ТС-27ЛМШ. На МиГ- 21ПФМ также впервые стоял усовершенствованная РЛС РП-21МА «Сапфир».

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_121.jpg

МиГ-21ПФМ («красный 42») из состава авиации ВМФ СССР, о чем свидетельствует флаг на фюзеляже. Самолет сфотографирован на полигоне «Нитка» (Саки, Крым). Камуфляж состоит из пятен двух оттенков зеленого и коричневого сверху и светло голубой снизу.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_122.jpg

МиГ-21ПФМ («красный 441»\серийный 6709) ВВС ГДР. Самолет из состава JG1 “Fritz Schmenkel”. Был передай ВВС ГДР 30 января 1968 года, свои последний вылет осуществил 26 сентября 1990 года. После объединения Германии получил номер 22+02. Нестандартную окраску получил в апреле 1991 года вместе с собственным именем “Welsser Hai” («Белая акула»). Первоначально планировалось отправить его в музей, но 29 сентября 1992 года он был утилизирован. На тот момент на нем было налетано 1789 часов.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_123.jpg

Три монгольских летчика стоят на фоне одного из 12 МиГ-21ПФМ («красный 002»). Самолеты относились к последним сериям, тик на них стоит зеркало заднего вида TC-27AMU1. Кроме того, характерно расположение датчика температуры РП-21МА слева в носовой части. Такое расположение было характерно для МиГов третьего поколения. В Монголии эти самолеты прослужили до 1993 года.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_124.jpg

МиГ-21ПФ («белая 121») из состава одного из учебных полков ВВС СССР. Самолеты таких полков несли трехзначную нумерацию. Камуфляж из двух оттенков зеленого и коричневого – уникальный.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_125.jpg

МиГ-21 Ф-13

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_126.jpg
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_127.jpg

МиГ-21ПФМ

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_128.jpg
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_129.jpg

МиГ-21ПФ и МиГ-21ПФМ были единственными вариантами МиГ-21 с небольшими отсеками под авионику в левой части фюзеляжа. А МиГ-21ПФМ был единственным вариантом где в районе этого отсека была трубка Вентури. На некоторых машинах миГ-21ПФ и ПФМ сохранялись элементы от пушки, в частности стальная накладка.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_130.jpg

Расположение ПВД-7 на МиГ-21ПФМ. Хорошо видно, что она расположена посредине фюзеляжа, в то время как на МиГах поздних модификаций она была смешена вправо.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_131.jpg

На МиГ-21ПФМ трубка ПВД-7 была перенесена на верх фюзеляжа. На этом же месте на МиГ-21ПФ монтировалась ПВД-5.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_132.jpg

В носу располагалась 4 л емкость с чистым спиртом, который предназначался дли исключения замерзания основных приборов.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_133.jpg

Восточногерманский МиГ-21ПФМ («красный 738») ныне экспонируется в экспозиции Технического музея в Шпейере, Германия. Самолет окрашен в цвета индийских ВВС, хотя МиГ-21ПФМ никогда не состоял па вооружении индусов. Этот музей крупнейший в Европе по количеству самолетов, поездов, автомобилей. В частности за МиГом хорошо виден «Дорнье» Do 24 времен Второй Мировой войны.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_134.jpg

МиГ-21ПФМ стал первым вариантом, на котором стояло носовое колесо КТ-102. Оно было модернизировано с учетом опыта эксплуатации машин ранних модификаций. Сразу за ним находился температурный датчик РП-21МА «Сапфир».

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_135.jpg

Температурный датчик РП-21МА, смонтированный слева от носовой стойки па МиГ-21ПФ и большинстве МиГ-12ПФМ. На последних сериях МиГ-21ПФМ он был перенесен.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_136.jpg

Вспомогательный датчик давления ТП-156М монтировался только по правой стороне. Он находился возле большого люка, который открывал доступ к различной аппаратуре, в том числе ЛАС-1«Лазурь»4, радио Р-802В, системы СРО-2 М «Хром-Никель».

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_137.jpg

Все МиГи второго поколения располагали вспомогательным датчиком давления ТП-156М. Его функции были аналогичны функциям трубки Пито – передавать данные для приборов внутри кабины. На МиГ-21МХМФ и МиГ-21 бис использовалась более длинная трубка Пито.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - pic_138.jpg

Рукоятка ручного открытия фонаря на левой стороне МиГ- 21ПФМ. На правой ее не было.

6
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело