Гармоника - 2 (СИ) - Буша Александр Николаевич - Страница 15

• Предыдущая
• 15/31
• Следующая

***

- Валерий Александрович, видите ль такое дело,- обратился к Говорову жандармский майор Кутахов Вадим Иванович,- мне поручено поговорить с Вами,- здесь он сделал паузу, как бы давая понять важность поручившего,- на предмет оказания технической помощи.

- И в чем же заключается Ваша просьба?,- вопросом на вопрос ответил Валерий

- Вы же имеете опыт создания достаточно сложных в инженерном смысле летательных аппаратов?,- и посмотрел на Говорова,- а здесь нужно оказать помощь представителям управления путей сообщения.

- Железнодорожникам?

- Ну можно и так их назвать.

- И какую же помощь они желают получить?

- Им нужна помощь в разработке улучшенного варианта паровозов,- и не дав возразить продолжил,- отчего то представители путей сообщения уверены, что Вы сможете справиться с данной проблемой.

- Милейший Вадим Иванович, у Вас не достаточно верное представление о моей деятельности,- улыбался ему в ответ Валерий,- я в основном отвечаю за силовую часть, за хозяйственно-инженерную Вам следует иметь беседу с моим отцом Александром Николаевичем.

- В таком случаи прошу Вас оказать содействие в организации встречи между представителем Главного управления путей сообщения и Вашим уважаемым отцом,- не растерялся Кутахов.

***

- Значит им нужны паровозы,- подвел итог Александр Николаевич, когда младший Говоров сообщил ему о разговоре, в котором упоминали представителей Главного управления путей сообщения,- ну что же попытаемся оказать им помощь, как ты считаешь подробной схемы им будет достаточно?

- Считаю, что нет. Скорее всего они ожидают от нас действующий экземпляр паровоза, ну и схемы к нему.

- На сколько я знаю паровозы серии СО17 были очень удачными и служили до 80 годов, потом их начали сдавать на базы запаса, которые как правило устраивали возле паровозных депо, а оттуда уже их сдавали на металлолом.

- Выходит нам нужно отыскать начальника такого депо и договориться с ним?

- Выходит, что да,- немного подумав, Говоров старший продолжил,- в то время, а это конец 80 начало 90 многие были падки на автомобили,- сделал паузу и посмотрел на сына.

В начале 2000 стоянки непроданных легковых автомобилей были во многих портах Европы и не только в портах, были и целые парки сплошь занятые под стоянки непроданных автомобилей, цену на них никто не сбрасывал, они стояли на открытом воздухе, обдувались ветрами, покрывались пылью, мылись дождями, засыпались снегом, снова покрывались пылью, ржавели но все равно стояли и лишь пробыв на пунктах "сбора" по два-три года, их отправляли на разборку. Вот одной из таких стоянок мы и воспользовались. Дверь подводили максимально близко к выбранному автомобилю и с помощью троса затягивали в ангар.

Начальника провинциального депо, с базой запаса паровозов долго искать не пришлось, а уж договориться с ним об обмене новой иномарки у которой по какому то недоразумению на кузове был выбит неправильный год выпуска и лишь из-за этого всю партию как бы забраковали, но документы о пересечении границы и прочие прочие - имеются в наличии. В общем вопрос стоял только в количестве паровозов которое нужно подготовить и как я намерен их забирать, потому как с директором вторчермета начальник депо будет договориться сам.

- Александр Николаевич,- возмущался начальник депо, Лев Яковлевич Былдер,- это грабеж, восемь паровозов в прекрасном состоянии Вы пустите меня помиру.

- Лев Яковлевич, паровозы идут на металлолом верно?,- дождавшись кивка продолжил,- их нынешняя цена - цена металлолома. Автомобиль который Вы получили стоит гораздо дороже, к тому же он совершенно новый, достаточно комфортный и уютный. Восемь.

- Я не могу согласиться на данное количество. У меня просто нету столько металлолома, к тому же директор вторчермета ну ни за что не согласится. Это же почти 70 тонн метала. Больше четырех ну никак и то не более чем по два в месяц. Взамен я могу Вам предложить несколько вагонов в отличнейшем состоянии. У меня есть грузовые штук шесть, три платформы и два пассажирских вагона еще до военной постройки.

- Странно, а отчего я их не видел?,- изумился Говоров

- Вы их и не могли видеть, они находятся на угольном складе.

- Уголь, паровозы должны быть с углем.

- Вы меня без ножа режете.

- Я соглашаюсь на шесть паровоза в отремонтированном, смазанном и покрашенном состоянии с углем, а так же беру все вагоны.

- Нет так дело не пойдет.

- Лев Яковлевич, у меня еще имеется один автомобиль, схожий с уже Вашим, но другого цвета.

- О это совершенно меняет дело!

- Но мне еще нужны пассажирские вагоны, желательно, как бы это сказать, представительского класса.

- Ага, я Вас понял,- вдруг он оживился,- я даже знаю где их можно достать, но не знаю, не знаю как их сюда транспортировать, но вагоны очень хорошие, армейские, штабные еще со времен войны, четыре штуки, в отличнейшем состоянии.

- А почему их четыре?

- Один штаб, второй как бы спальный для работников штаба, а третий для командующего, начальника штаба их личной охраны, четвертый под автомобили... я дословно не знаком со всеми этими нюансами, но они в отличнейшем состоянии уверяю и до недавнего времени находились в специальном ангаре.

***

Представитель Главного управления путей сообщения Панкратов Дмитрий Федосеевичем и представитель от Александровского чугунолитейного завода Кустов Николай Афанасьевич прибыли в Чудов и направились к дому по бумагам, принадлежащего Иван Фёдоровичу Яровому. Именно там должна была состояться встреча с Говоровым Александром Николаевичем, человеком незаурядным и очень нужным. Двор к которому их доставил извозчик сразу же произвел впечатление. Просторный каменный дом, с большими окнами, водонапорная башня, ветряки, большой, даже можно сказать огромный металлический склад, весь двор выложен разноцветной тротуарной плиткой.

- Значить Вас интересуют паровозы большой мощности,- после того как выслушал прибывших подвел итог Александр Николаевич.

- Ну в общем то да,- ответил представитель завода.

- В таком случаи прошу следовать за мной,- сказал Говоров старший и направился в сторону металлического склада. К этому времени в ангаре уже находился один из паровозов. Вымытый, выкрашенный на боку имелась надпись "Стрела" со стилистическим изображением оной. Из ангара в сторону боковых ворот были проложены рельсы, но за территорию двора не выходили. Увидев это прибывшие были в изумлении и если Панкратов Дмитрий Федосеевичем, представлявший главное управление был хоть и восхищён, но умерено сдержан, то Кустов Николай Афанасьевич, представлявший самую заинтересованную сторону Александровский чугунолитейный завода был восхищено возбужден.

- Это как как это, в совершеннейшей тайне и такое!,- он бегал вокруг паровоза, который по сравнению с теми, что выпускал их завод, был просто огромен,- я отказываюсь это понимать. Александр Николаевич, я бы желал ознакомиться с характеристиками этого чуда, если у Вас таковые имеются,- после очередного оббегания паровоза, запыхавшись говорил он.

- Да да, прошу Вас,- и с этими словами он передал бумаги,- Здесь Вы сможете ознакомиться с основными параметрами данной модели.

- Однако, однако,- то и дело слышалось от Николая Афанасиевича, по мере ознакомления с напечатанным.

- Николай Афанасиевич, если Вы хотите продолжить осмотр, то Вам следует переодеться,- сказал подошедший к нему мужчина, подавая отличнейшую и достаточно удобную робу синего цвета с множеством карманов.

- Да да,- рассеяно ответил господин Кустов,- всенепременно.

Потом он снова бегал вокруг железного монстра, осмотрев все, где только смог пролезть и протиснутся, за ним по пятам следовала группа в которую входил машинист Петр Поликарпович Слюсаревич, и еще какой то рабочий Семен, вместе они ели успевали отвечать на множество вопросов задаваемых уж очень любопытным Кустовым. В конце осмотра он не скрывал своего восхищения.

• Предыдущая
• 15/31
• Следующая