Мой вид (СИ) - Быков Валерий Алексеевич - Страница 9

• Предыдущая
• 9/31
• Следующая

от 16.04.2011.

Весь наш дружный конструкторский коллектив, в котором меня уже назначили главным, потому что я умел вести себя правильно, ставить в коллективе, и сдавать работы, сел в большом круглом освещённом зале. Мы немного посидели.

— Сергей, вам не говорили, зачем нас здесь всех собрали?

— Да, сказали, нам должны выдать заказ на создание системы, которая будет отвечать за спуск на поверхность Марса, и старт с неё. Сегодня уточнят.

В зал вошёл генеральный конструктор, прошёл к доске в начале стола, покряхтел.

— Здравствуйте. Собственно, в чём ваше задание? Вы должны будете создать такой двигатель для программы Марс, который обеспечит посадку на поверхность красной планеты и старт с неё. Все компоненты этого двигателя должны быть максимально лёгкими и надёжными. Удельный импульс максимально высок. Вы должны помнить, что каждый килограмм груза доставленного на орбиту марса будет стоить почти миллион долларов, следовательно, двигатель который вы создадите, будет даже не золотой. Его целесообразно делать как можно боле лёгким и эффективным, сколько бы это не стоило. Это очень важный проект, именно поэтому на него выделили лучших специалистов, таких как молодой русский гений Сергей Тупиков, и другие. На вас лежит большая ответственность, от эффективности выбранного вами устройства, будет зависеть масса аппарата, который сможет сесть на поверхность марса, и взлететь, спустится ли туда один человек, или пятеро. Поднимут они на борт орбитального корабля 100 килограмм образцов или 5 тонн. Масса спускающегося на поверхность Марса аппарата составит 25 тонн. Это много, но не обманывайтесь, эта масса должна без проблемно сесть, и так же впоследствии взлететь. Причём двигатель должен быть абсолютно, абсолютно надёжным, и он не может иметь криогенных компонентов на борту, учтите это. Итоговое решение примет Сергей Тупиков из России, он как один из ведущих учёных на планете, который уже зарекомендовал себя перед лицом аппарата управления НАСО за последний месяц, и возглавит этот проект, ему и принимать. Есть вопросы?

— Такая ответственность, а что если, я создам не лучшую из возможных конструкций? Допустим, она будет надёжна, и посадка со стартом пройдут успешно, но кто-то докажет, что есть более эффективный способ.

— Не беспокойтесь, все понимают, что человеческий разум не безграничен, в вашу ответственность входит лишь надёжность двигателя. И скажу по секрету даже более, будет даже лучше, если ваш двигатель будет конструктивно надёжен, без лишних выдумок.

Так, значит, нет смысла мучаться и гнать лошадей. Всё понятно, главное не подвести, а сколь уж совершенен будет мой двигатель, не так уж и важно. Это хорошо.

— Я вас понял.

— Тем не менее, хорошие идеи приветствуются. Но не затягивайте, на эскиз вам даётся месяц, на весь проект в целом один год, ровно через год, двигатель должен быть испытан и создан, испытания проведены.

Мой коллектив тут же засыпал его глупыми вопросами, и зачем они понабрали столько студентов. После того, как они закончили, я велел всем не расходиться, и остаться тут.

— Итак, я вот как предлагаю организовать нашу работу, сегодня мы все расходимся кто куда, и напряжённо думаем, перелопачиваем весь материал. А завтра собираемся в кабинете А102, и вываливаем обсуждаем все вопросы. Уже после завтра приступаем к непосредственно созданию эскиза, чтобы заранее в срок уложится. Да Ян, можете взять слово.

— Простите, я вот присмотрелся к вам, и вижу вы действительно настоящий гений. Делаете всегда всё вовремя, аккуратно, это в общем-то уникальные качества. Но я вот к чему, думается мне, что 16 часов, срок который вы нам отводите, явно недостаточен для того, чтобы перелопатить весь материал, и выбрать оптимальный результат. Потому что в данном случае, главное, это не по ГОСТУ сделать, и не аккуратно, а именно разработать наилучшую конструкцию. Выбор не оптимального варианта, такими колоссальными затратами для всего человечества грозит, что вы даже не представляете.

— Хорошо, спасибо, я выслушал вас, но у меня своя точка зрения. Видите ли, нам поставили жёсткий срок, а как показывает мой личный жизненный опыт, главное в такой работе, это оформление, а не начинка. Выдумать можно быстро, и всё что угодно, я думаю, такие блестящие умы как вы, быстро сообразите. Но вот воплотить выдумку в жизнь, совсем другое дело.

— Но я тоже думаю…

В защиту Яна выступила было ещё одна девушка, но я решил, что раз остальные отнеслись к моему решению безучастно, то я многих не задену.

— Предлагаю компромисс, план примем завтра, но не с утра, а скажем в три часа дня. Это даст вам больше времени на подготовку, всё разойтись. Всем удачных поисков.

"— Бред, 22 часа на подготовку основного проекта земли десятилетия, полный идиотизм."

Избежав споров, я вышел, и отправился в спортивный отдел. А этого надо потом задвинуть, или выпихнуть из проекта, язык слишком длинный, от таких вред один. Искать решения это не моя забота, тем более, что времени много. Лучше поступить так, встану завтра пораньше, часов в девять, и пойду в библиотеку искать там готовые решения, чтобы создать ракету, на которую будет работать человечество последующие десять лет.

Я прошёл в бар, посидел там, подумал о своей судьбе, немного выпил, и отправился на боковую, кампании у меня не было, все наши ломанулись работать, или как минимум делают вид, что ломанулись. Хотя, думаю, этот Ян действительно ломанулся, дурачок с идеалами, жизни не знает. В жизни и в науке что главное? Выбить деньги под проект, а полетит эта ракета в космос или нет, кому какое дело?

Наутро я встал поздно, хотелось поспать, даже не знаю с чего, а ладно. Я нажал рукой на кнопку выключения будильника, заведённого в третий раз на попозже. Встал, потянулся, прошёл в ванную, поел, оделся, посмотрел на часы.

— Ба, да уже двенадцать. Надо бы сходить что-нибудь по делать, чтобы перед сотрудниками не мараться.

Я подошёл было к компьютеру, подумал. А ведь в принципе все наши ломанулись искать через Интернет, а там только более менее новое. Чтобы действительно надёжную технологию найти, придётся покопаться в библиотеке. Я собрался с духом, и пошёл в библиотеку, благо она была не далеко. Подошёл к молоденькой девушке библиотекарше, эти работали тут, чтобы по удачней выйти замуж, знаю я их, с такими флиртовать одно удовольствие, скажешь что начальник отдела, можно сразу тащить в постель.

Девушка томно и с ожиданием улыбнулась. Я посмотрел на часы и горестно вздохнул, до совещания оставалось всего 3,5 часа, а я ещё даже не приступал к работе. Да, придётся поработать.

— Торопитесь, дела?

— Да, увы, простите. Мне нужны все книги по лунной программе приземления, все проекты, какие были.

Девушка ушла, где-то долго копалась, и минут через двадцать вернулась, поставила передо мной кипу из 12 толстых книг. Сдунула с них толстый слой пыли.

— Вы какой-то доклад по истории освоения космоса делаете?

— Да вот, хотел прошвырнуться по старым мыслям, авось что новое.

— Говорят всё новое, это хорошо забытое старое.

— Ну и я того же мнения.

Я взял стопку книг, прошёл за читальный стол, и начал их просматривать. С оформлением книг, и всякими бюрократическими заморочками я был хорошо знаком, поэтому смог быстро отсеять всё ненужное. Открыл самую суть, все бы так умели работать, сказывался мой многолетний опыт, опытного подгонщика, я сразу видел, где кто и как подгонял, хоть чему-то меня университет научил, если уж не дал бесполезных на посту руководителя космической программы знаний. Мне довольно быстро удалось найти несколько вполне разумных проектов. Это были двигатели на несимметричном диметил гидразине, симметричном, азотной кислоте, и четырёх окиси азота. Лучшие из выбранных мной топливных пар давали удельный импульс 3600 метров в секунду. Но я подумал по лучше, и выбрал ту топливную пару которая давала удельный импульс 3300 метров в секунду, а что экологию марса загрязнять? Я вот слышал, там есть всякие бактерии, и экологию марса надо беречь. Поэтому сделаем простой и надёжный двигатель, вот в этом учебнике есть чертёж двигателя при 10МПа давления в камере сгорания, идеальный вариант. Теперь требовалось рассчитать какой груз сможет поднять ракетоноситель на данной топливной паре на Марсе. Так, масса под аппарат Марсианской миссии составляет 25 тонн, следовательно, сделаем расчёт по формуле Циолковского. Итого, остаётся с избытком места, чтобы высадить одного человека, и взять на борт груз при старте 300 килограммов. Отлично. Хотя. Я подумал по лучше, вообще нет, зря я выбрал это топливо. Я взглянул на часы, так, сейчас у нас уже пол третьего, надо взять другое, зря я так мало времени на поиски выделил, вариант с 3300 м/сек, действительно смотрится плохо. Ладно, берём вот это топливо, НДМГ и АТ, удельный импульс при давлении 50МПа, 3650 м/сек, этого более чем достаточно, зато надёжно. Я в спешке кой как пересчитал, получилась филькина грамота, но всё равно не в грязь лицом. Я быстренько свернулся, взял книги и побежал на совещание.

• Предыдущая
• 9/31
• Следующая