Техника и вооружение 2015 06 - Коллектив авторов - Страница 15

Продолжение следует

Фото Д. Передриенко

Основной танк Т-72БА.

Боевая машина БМ-1 тяжелой огнеметной системы Т0С-1А «Солнцепек».

120|мм.самоходное артиллерийское орудие 2С23 «Нона-СВК».

Тяжелая боевая машина огнеметчиков БМО-Т.

Артиллерийский^тягач KAMA3-6350-376 :c;152-мм буксируемой гаубицей 2А65 «Мста-Б».

Боевая машина 9П140 реактивной системы залпового огня 9К57 «Ураган».

Самоходная пусковая установка 9П78-1 оперативно-тактического ракетного комплекса 9К720 «Искандер-М».

Пусковая установка 5П85С зенитного ракетного комплекса С-300ПС.

Боевая машина БМ-21-1 (2Б17) реактивной системы залпового огня 9К51 "Град"

Автомобиль специального назначения АСН 233115 "Тигр-М СпН"

Самоходные огневые установки 9А310М1 зенитного ракетного комплекса 9К37М1 "Бук-М1"

Владимир Асанин

Принятие на вооружение в 1969 г. комплекса «Вьюга» подтвердило возможность создания нового эффективного оружия для подводных лодок. Тем не менее, все большую актуальность приобретала задана разработки подобной ракеты для применения на неядерной стадии боевых действий.

Успехи в создании новых малогабаритных торпед открывали перспективу появления противолодочной ракеты калибра 533 мм. Соответствующая разработка комплексов с 533-мм ракетой 83Р под наименование «Водопад» и 650-мм ракетой, именуемой «Ветер», была задана коллективу свердловского ОКБ «Новатор» (бывшего ОКБ-8) партийно-правительственным постановлением от 3 сентября 1968 г. Ракета 83Р по основным летно-тактическим характеристикам практически соответствовала «Вьюге», но при этом пуск обеспечивался с большей глубины, что в большинстве случаев позволяло применить оружие немедленно, без предварительного подвсплытия лодки. Самое главное – вместо специального боеприпаса она должна была нести в качестве боевой части противолодочную торпеду с дальностью хода 8-9 км при скорости 80 узлов, способную поражать цели на глубине до 500 м, оснащенную системой самонаведения с дальностью захвата 1,5 км. Разработка торпеды специально для ракеты тем же постановлением поручалась ЦНИИ «Гидропроект».

В середине 1971 г. следовало подготовить эскизный проект комплекса, а к концу года представить на испытания телеметрический вариант ракеты. Еще через полгода планировалось начать летные испытания штатного варианта ракеты с торпедой.

Противолодочная ракета комплекса «Водопад».

Продольный разрез подводной лодки пр.633РВ.

Когда к осени 1971 г. стало ясно, что новое изделие рано или поздно вытеснит «Вьюгу» из серийного производства, правительственным постановлением для ракеты «Водопад» была задана (кроме самонаводящейся торпеды) комплектация боевой частью, аналогичной установленной на «Вьюге». Эта модификация получила обозначение 84Р, ставшее «бесхозным» после прекращения разработки «Вьюги» в калибре 650 мм.

При проектировании нового изделия использовался опыт работ по «Вьюге-65», но ряд важнейших элементов, включая узел отделения головной части от носителя, выполнили иначе. Как и при создании «Вьюги», в целях унификации вместо разработки боевой части- торпеды специально под ракету «Водопад» предложили использовать авиационную противолодочную торпеду с подходящими характеристиками.

К началу 1970-х гг. создались предпосылки для производства по-настоящему малогабаритной торпеды «Колибри», вчетверо более легкой, чем АТ-2. Однако ее характеристики не вполне удовлетворяли заказчиков. Кроме того, некоторые из примененных в ней конструктивных и технологических решений не были традиционны для отечественного торпедостроения, так что ее внедрение задержалось надолго.

Практически одновременно с началом разработки комплекса «Водопад» коллектив конструкторов НИИ «Гидроприбор» приступил к созданию авиационной торпеды ПЛАТ-3, по массогабаритным показателям близкой к АТ-1, но вполне пригодной для включения в состав ракеты. Ее и использовали для комплектации новой противолодочной торпеды, внеся некоторые доработки, после чего она получила обозначение УМГТ-1

Сторожевой корабль пр.11540 «Ярослав Мудрый».

Размещение пусковых установок комплекса «Водопад».

Атомная подводная лодка пр.945.

Для отработки комплекса в Севастополе к 1973 г. переоборудовали построенную на заводе «Красное Сормово» в 1961 г. подводную лодку С-49 (заводской номер 364) проекта 633, более совершенного, чем пр.613. Общая схема переоборудования опытовой лодки пр.633РВ в целом соответствовала С-65. Основные отличия сводились к применению серийных 533-мм торпедных аппаратов от атомоходов второго поколения и усовершенствованной аппаратуры предстартовой подготовки ракет АПП-2. В 1982 г. сдали вторую лодку, переоборудованную по тому же проекту 633РВ – С-11 (заводской номер 362).

Первоначально работы шли вполне успешно. К концу 1971 г. провели два первых этапа испытаний на сухопутном полигоне, а летные испытания с С-49 начались в 1974 г. Пуски проводились с глубин до 150 м.

Создание первой в нашей стране баллистической ракеты с самонаводящейся торпедой являлось сложной задачей, длительное время пуски сопровождались авариями. К концу 1970-х гг. завершили разработку только варианта 84Р, а испытания ракеты 83Р, оснащенной торпедой УМГТ-1, пришлось приостановить. В конструкцию внесли ряд доработок. Только весной 1980 г. пуски 83Р возобновились и на этот раз прошли успешно.

Комплекс с ракетами 83Р и 84Р был принят на вооружение в 1981 г. под наименованием РПК-6 и размещался на подводных лодках различных проектов.