Техника и вооружение 1999 11-12 - Автор неизвестен - Страница 14

Передние две пары колес управляемые, управление осуществляется с помощью гидроусилителя. Подвеска всех шести колес независимая, гидропневматическая, все колеса ведущие. Применяются шины Мишлен XL 13,00 х 20. Дисковые тормоза установлены также на всех колесах.

БТР BMR-600 является амфибией, не требующей дополнительной подготовки перед форсированием водной преграды. Движение на плаву осуществляется с помощью вращения колес, но предусмотрена возможность установки в задней части машины двух водометных движителей.

В передней части корпуса справа установлена гидравлическая лебедка для самовытаскивания с тяговым усилием 4500 кг. Бронеавтомобиль оснащен фильтровентиляционной системой.

Первые БТР были вооружены 7,62-мм пулеметом MG-3S на открытой турели с круговым обстрелом. Позднее устанавливались турели с пулеметом «Эмили» калибра 5,56 мм или «Браунинг» М2 калибра 12,7 мм.

На базе бронетранспортера были разработаны специализированные бронеавтомобили.

В боевом отделении БТР установлен 81-мм миномет. Стрельба из него ведется через двустворчатый люк в крыше корпуса. Вместо левого сидения десанта устроено хранилище для 100 мин к миномету. При необходимости для ведения огня с полевой позиции миномет может быть снят с машины за несколько минут. Экипаж бронеавтомобиля пять человек: водитель, стрелок и три человека - расчет 81-мм миномета.

В боевом отделении установлены радиостанции AN/VRC- 64 и AN/GRC160, работающие в КВ- и УКВ-диапазонах, на крыше корпуса - одна выдвижная антенна и четыре неподвижных, штыревых. Машины «Меркурий» придаются штабам батальонов, полков и бригад для обеспечения радиосвязи между подразделениями.

На крыше корпуса БРЭМ установлен вращающийся гидравлический кран грузоподъемностью 18 т. В задней части корпуса смонтирована гидравлическая лебедка с тяговым усилием 7 т.

Санитарная машина на базе БТР BMR-600 может перевозить четырех раненых на носилках.

Бронетранспортеры BMR состоят на вооружении в Египте, Испании, Перу и Саудовской Аравии.

Бронированная разведывательная машина VEC (на базе БТР BMR-600) состоит на вооружении сухопутных войск Испании с 1982 года. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части БРМ справа. В передней части находится отделение управления. У водителя установлены три перископических наблюдательных прибора, средний из которых может быть заменен ИК прибором ночного видения.

На крыше корпуса установлена двухместная стальная бронированная башня итальянской фирмы ОТО Мелара. Бронебашни ТС-25 для БРМ выпускались испанской фирмой Эмпреса Насионал Санта-Барбара. Башня вооружена 25-мм автоматической пушкой «Эрликон» КВА-В02 (лицензионный вариант американской пушки М242 «Бушмастер») и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом MG-42. Боекомплект включает 170 снарядов к пушке и 400 патронов к пулемету. На части бронеавтомобилей VEC монтировались башни с 20-мм автоматическими пушками. У командира имеется перископический прицел ENOSA РР-03 и семь неподвижных наблюдательных приборов ENOSA РР-100, у наводчика - перископический прицел ENOSA РР-204 с одно- и восьмикратным увеличением.

Приводы поворота башни и наведения вооружения в вертикальной плоскости электрические. По бортам башни установлены дымовые гранаты.

БРМ VEC

На международной выставке военной техники КОСМО'86, проходившей в Барселоне в 1986 году, демонстрировалась БРМ VEC с башней Испано-Сюиза «Линкс 90», вооруженной 90- мм пушкой.

В начале 70-х годов фирмы Фиат и ОТО Мелара на единой колесной базе разработали БТР 6614 и БРМ 6616. До начала 80-х годов Генеральный штаб итальянской армии не придавал большого значения колесной бронетехники и эти бронеав- томоили поступили на вооружение в ограниченном количестве.

Бронетранспортер 6614 способен перевозить пехотное отделение из десяти человек. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса; двигатель - дизель Фиат 8062.24 с турбонаддувом мощностью 160 л. с. Место водителя находится слева от двигателя. Десант размещается в боевом отделении, которое занимает всю остальную часть корпуса. В бортах корпуса имеется по одной двери и по четыре амбразуры для стрельбы из личного оружия, спаренные с наблюдательными приборами. Амбразуры прикрыты бронезаслонками. Еще две амбразуры расположены в кормовом бронелисте. На крыше может монтироваться различное вооружение. БТР является амфибией, движение на плаву осуществляется с помощью прокручивания колес. В середине 70-х годов более 400 БТР 6614 под обзначением КМ-901/902 было выпущено по лицензии южнокорейской фирмой Азия Моторс.

БРМ 6616 на плаву

БТР 6614

БРМ 6616

Во время гражданской войны в Сомали (начало 90-х годов) бронеавтомобили 6614 использовались всеми участниками конфликта. В настоящее время БТР 6614 состоят на вооружении армии (44 машины в 4-м Альпийском корпусе), полиции и ВВС Италии, Ливии (200 машин), Южной Кореи (400 машин), Перу, Туниса и Венесуэлы.

Ходовая часть БРМ аналогична ходовой части БТР 6614, но моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части корпуса. В средней части бронекорпуса установлена двухместная бронированная башня, вооруженная 20-мм автоматической пушкой «Рейнметалл» Mk.20 Rh-202 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Угол наведения в вертикальной плоскости башенного оружия может изменяться в пределах от -5° до +35°. Боекомплект - 400 снарядов к пушке и 1000 патронов к пулемету. По бортам башни монтируется по три дымовых гранатомета. Предусмотрена установка 106-мм безоткатного орудия М40.

Бронетранспортер 6614

Первый опытный образец был построен в 1972 году. Бронеавтомобиль приняли на вооружение войск карабинеров (30 машин), полиции и ВВС Италии в 1973 году. Машина также поставлялась на экспорт в Перу и Сомали. Всего было построено около 300 бронеавтомобилей.

В частном порядке фирмы Фиат и ОТО Мелара разработали два варианта БРМ с усиленным вооружением. На одном была установлена двухместная башня ОТО Мелара Т-60/70 с 60-мм пушкой и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм, еще один пулемет винтовочного калибра был установлен на крыше башни. Боекомплект к пушке - 38 снарядов. Машина с 60-мм пушкой проходила испытания в 1987 году.