Техника и вооружение 1999 11-12 - Автор неизвестен - Страница 40

Корпус машины сварной из стальных бронелистов толщиной 6-12 мм.

В передней части машины установлен форсированный дизельный двигатель «Детройт Дизель» 6V-53T мощностью 195 кВт.

Помимо транспортировки грузов, бронеавтомобиль может перевозить солдат, для чего в грузовом отделении мугут устанавливаться четыре скамьи на восемь человек каждая (две вдоль бортов и две по оси машины).

На крыше корпуса на кольцевой турели устанавливается пулемет калибра 7,62 мм.

На базе VTP-1 выпускался самоходный 120-мм миномет.

Колесная формула 6x6

Боевая масса, кг 18.000

Масса пустого, кг 13.000

Длина, м 7,30

Ширина, м 2,50

Высота по крыше корпуса, м 2,30

Максимальная скорость, км/ч 120

Запас хода по шоссе, км 1200

Емкость топливных баков, л 400

Размер шин 14,00 х 20

Экипаж (десант), чел 2 (32)

Опытный образец легкого бронеавтомобиля «Роланд» был построен фирмой МОВАГ в 1963 году, серийное производство началось в 1964 году. Корпус машины сварной из стальных бронелистов, толщина брони в лобовой части 8 мм. В бортах корпуса имеется по одной двери, в кормовом бронелисте, справа, находится еще одна дверь. Экипаж бронеавтомобиля состоит из трех человек: командира, водителя и стрелка. В боевом отделении расположены сиденья для трех солдат с полным снаряжением. На крыше корпуса смонтирована вращающаяся конусообразная башенка с открыто установленным пулеметом калибра 7,62 мм или 12,7 мм. Экипаж может вести огонь из личного оружия через амбразуры в дверях машины.

Бронеавтомобиль «Роланд»

Моторно-трансмиссионное отделение находится в передней части корпуса. На бронеавтомобилях «Роланд» устанавливался бензиновый двигатель водяного охлаждения V-8 мощностью 202 л. с. Коробка передач ручная, имеет четыре скорости для движения вперед и одну для движения назад, на машинах позднего выпуска применялась автоматическая четырехскоростная коробка передач.

Легкие бронеавтомобили «Роланд» находятся на вооружении в Аргентине, Боливии, Греции, Мексике, Перу и Чили.

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 4700

Масса пустого, кг 3900

Длина, м 4,44

Ширина, м 2,01

Высота по крыше башенки, м 2,03

Колесная база, м 2,50

Дорожный просвет, м 0,40

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 110

Запас хода по шоссе, км 550

Емкость топливного бака, л 154

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 1

высота стенки, м 0,4

подъем 60%

Экипаж (десант), чел 3 (3)

Бронеавтомобиль «Пиранья» 4x4

Бронеавтомобиль «Пиранья» 4 х 4 в стандартной конфигурации представляет собой полностью бронированное транспортное средство для перевозки боевой группы из 10 человек (включая водителя). На базе бронеавтомобиля «Пиранья» 4x4 выпускались грузовой (с плоским полом корпуса) вариант, радиосвязная/командирская машина. Вооруженным силам Аргентины было поставлено 80 бронированных машин под названием «Гренадир». В настоящее время эти бронеавтомобили снимаются с вооружения и передаются аргентинской полиции.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса справа, слева от него размещается водитель. Сзади находятся две двери для посадки и высадки солдат.

Корпус боевой машины полностью бронированный, толщина бронелистов в лобовой части 10 мм. Броня обеспечивает защиту от обычных пуль калибра 7,62 мм и снарядных осколков, лобовая часть корпуса устойчива к попаданиям бронебойных пуль калибра 7,62 мм.

Система защиты от оружия массового поражения и система воздушного кондиционирования смонтированы под полом боевого отделения по оси корпуса.

На опытном бронеавтомобиле был установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания мощностью 190 л. с. с ручной пятискоростной коробкой передач фирмы Крайслер. Серийные машины оснащались дизелем водяного охлаждения с турбонаддувом Детройт V-6 мощностью 216 л. с.

Подвеска колес независимая, на передней оси торсионная, на задней - пружинная; на всех колесах установлены гидравлические амортизаторы. Размер шин 11,00 х 16.

Оборонительное вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, установленного на крыше боевого отделения, управляемого дистанционно из корпуса. В бортах корпуса имеется четыре шаровых амбразуры (по две с каждой стороны) для стрельбы из личного оружия. Конструкция амбразур позволяет вести огонь в условиях применения оружия массового поражения. Рядом с каждой амбразурой расположен смотровой блок для наблюдения. Еще две амбразуры со смотровыми блоками размещаются в дверях задней части корпуса.

Оригинальные конструкции дистанционно управляемой пулеметной установки и шаровых амбразур, открываемых изнутри корпуса, запатентованы фирмой МОВАГ и используются на других образцах различной западной бронетехники (например, на западногерманской БМП «Мардер»),

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 7000

Масса пустого, кг 5830

Длина, м 5,32

Ширина, м 2,50

Высота по крыше корпуса, м 1,85

Высота по крыше башни, м 2,12

Колесная база, м 2,50

Ширина колеи, м

по передней оси 2,18

по задней оси 2,21

Дорожный просвет по корпусу, м 0,50

Дорожный просвет по дифференциалу, м 0,39

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 100

Максимальная скорость на плаву, км/ч.. 9,5

Запас хода по шоссе, км 750

Емкость топливного бака, л 200

Экипаж, чел 10

Чилийская «Пиранья» 6x6с двумя 20-мм пушками «Испано- Сьюза»

Первый прототип колесной боевой машины «Пиранья» 6 х 6 был построен в 1972 году, серийное производство началось в 1976 году. Бронеавтомобиль разрабатывался прежде всего для вооружения армии Швейцарии. Так его габаритные размеры были выбраны, исходя из возможности свободного проезда по извилистым горным дорогам, а двигательная установка нормально функционировала в условиях высокогорья (до высоты 5000 м). Однако первые партии автомобилей «Пиранья» 6x6 (около 190 машин) были поставлены на экспорт. Бронеавтомобили «Пиранья» 6x6 состоят на вооружении сухопутных войск Ганы, Либерии, Нигерии и Сьерра-Леоне.

В 1977 году после сравнительных испытаний с другими бронеавтомобилями, «Пиранья» 6x6 была выбрана вооруженными силами Канады. «Пиранья» 6x6 выпускалась в Канаде в варианте БТР под названием «Гризли» с 1979 года по 1982 год, в варианте машины огневой поддержки, вооруженной 76-мм пушкой во вращающейся башне, под названием «Кугар» и в варианте ремонтно-эвакуационной машины «Хаски». Лицензионное производство было освоено фирмой Дженерал Моторс оф Кэнэда (GMC), контракт с фирмой МОВАГ предусматривал постройку 491 боевых машин для канадской армии, часть комплектующих поставлялась из Швейцарии. В варианте «Гризли» было выпущено 269 машин, в варианте «Кугар» - 195 и в варианте «Хаски» - 27.

Чилийская фирма Кардоин в 1980 году начала производство по лицензии БРМ «Пиранья» 6x6 для вооруженных сил Чили. Серийное производство продолжалось в течении полутора лет, было построено около 50 машин в разных вариантах.

В 1986 году вооруженные силы Швейцарии заказали 310 бронеавтомобилей «Пиранья» 6x6.