Волчьи логова: Адольф Гитлер на войне, в политике, в быту - Яровой Аркадий Федорович - Страница 17

• Предыдущая
• 17/53
• Следующая

Настоящий приказ надлежит довести до сведения всех чинов армии. Начальники более чем когда бы то ни было должны поставить себе целью уничтожение партизан и организовать разведку для предотвращения их коварных нападений. О всех операциях, при которых было уничтожено более 10 партизан, докладывать непосредственно мне. Оставляю за собой право награждать особо выделившихся истребителей партизан и ставлю на вид командирам, что храбрость, проявленная в борьбе с партизанами, заслуживает таких же отличий, как и отвага на обычных полях сражений.

Подписал: фон Рейхенау, генерал-фельдмаршал.

Вальтер фон Рейхенау (1884-1942) — генерал-фельдмаршал. Родился в семье дипломата. Добровольно вступил в армию, участник Первой мировой войны. Служил в рейхсвере, с 1930 года начальник штаба военного округа, затем начальник отдела рейхсвера. Был офицером связи между партийным и армейским руководством, нацист-фанатик. В 1935 году получил звание генерала. В 1939 году командующий 4-й армейской группой, 10-й и 6-й армиями, участвовал в боях на территории Польши, Франции и Советского Союза.

За операции во Франции получил звание генерал-фельдмаршала. Это высшее воинское звание в германских вооружённых силах. До времени Третьего рейха этого звания были удостоены лишь пятеро: в 1940 году это звание получили ещё 12 высших командиров вооружённых сил: Браухич, Рейхенау, Бок, Лееб, Лист, Клюге, Вицлебен, Мильх, Кессельринг, Шпере.

С декабря 1941 года Рейхенау был командующим группой армий «Юг».

Умер от инфаркта (версия — авиационная катастрофа) 17 января1942 года в Полтаве.

Точность копии удостоверил: Учреждение полевая почта № 38903. Подписал: Герц СС — унтерштурмфюрер при начальнике IV линии фронтфюрер.

Точность копии удостоверил: СС — гауптшарфюрер. Тайная полевая полиция особого назначения».

Процитируем другой документ — партизанский (перевод с белорусского).

«28 сентября 1942 года.

Смерть немецким захватчикам!

Организуйте крушения транспортных поездов!

Белорусская молодёжь!

Без железнодорожного транспорта войны вести нельзя. Тем, что мы расстраиваем передвижение фашистской армии, мы приближаем час нашей победы над Гитлером.

Небольшая группа отважных борцов, даже одиночки советских патриотов, могут дать возможность выиграть целое сражение, уничтожить многочисленных фашистов, танки и военное оборудование, если вызовут крушение фашистского транспорта.

Как следует организовать крушение фашистского поезда?

Первый способ. Отвинтить гайку на стыке 2 рельс, удалить болты и скобы и тем самым освободить рельсу, отодвинуть её на 8-10 сантиметров в сторону. Проходящий поезд неизбежно сойдёт с рельс.

Второй способ. Сорвать скобы с 2 — 3 соединённых рельс, не удаляя болтов на стыках.

С помощью железного лома отодвинуть рельсы на 10 — 15 сантиметров в сторону. Тем самым возникает расширение рельсового пути. Постараться укрепить рельсы на новом месте или просунуть под рельсами полено. Крушение неизбежно.

Третий способ. Применим при резких поворотах железнодорожной насыпи. Под рельсой, проходящей по внешнему краю поворота, сделать подкоп под 15-20 шпалами шириной до середины шпал и глубиной в 1,5 метра. Шпалы тогда повиснут в воздухе. Закрыть следы работы, вырытая земля не должна лежать кучей. Когда поезд выедет на подрытые рельсы, паровоз провалится и опрокинется.

Четвёртый способ. Применим при поворотах железнодорожной насыпи. Из куска твёрдого сухого дерева (дуба) изготовить клин 80 см длиной, 7 см высотой и 5 см шириной. Скосить одну сторону клина, укрепить клин проволокой к верхней стороне рельсы у внешнего края насыпи и именно таким образом, что скошенный конец клина примыкает к рельсе навстречу движению поезда. При прохождении поезда передние колёса поезда наскочат на клин, паровоз не сможет въехать на рельсу, а двинется по направлению клина и сойдёт с пути.

Пятый способ. Разрушать на всем протяжении железной дороги мосты, рельсы, стрелки, скрещивание колей, насыпи, плотины и резервуары. Применять при этом подрывные снаряды. Рельсы легко взорвать с помощью 400 г тола или мелинита. Стрелки следует взрывать, закладывая 2 заряда: один между рельсом и концом стрелки, а другой — на конце стрелки. Для разрушения стрелки на скрещениях колей следует закладывать взрывчатое вещество между шарниром и рельсом.

Юноши и девушки Белоруссии!

Организуйте крушения фашистских транспортов! Этим вы поможете Красной Армии скорее освободить Белоруссию! Этим мы выполним задание великого Сталина, — уничтожить тыл немецко-фашистской армии, нарушить её снабжение оборудованием, вооружением, а тем самым погубить тысячи гитлеровских захватчиков!»

Ниже этого документа-листовки приписка:

«Прошу принять к сведению и точно проинструктировать в соответственные направления всех служащих.

Начальникам 1-го и 4-го подрайонов для инструктажа подчинённых. При учёте постоянно напоминать служащим о содержании этого документа.

Подписал: Даннер».

Гитлер находился в винницкой ставке не постоянно.

Доподлинно известно, что в ставке «Вервольф» он работал всю вторую половину мая и несколько дней июня 1942 года, затем, после короткого отъезда в «Вольфшанце» под Растенбургом, вернулся и находился там с июля по ноябрь 42-го.

Приезжал он и на следующий год: в январе, марте и в июле 43-го. В январе вместе с Гитлером приезжал Геббельс, в марте — Розенберг.

В июле 43-го Гитлер наведался сюда в последний раз всего лишь на два дня. (По данным немецких авторов, Гитлер находился в ставке под Винницей в общей сложности более четырех месяцев наездами.) Больше сюда он уже не приезжал, хотя охрана и режим были все те же, что и в 42-м.

Впрочем, далеко не тот режим. Запахло поражением. Линия фронта поехала вновь на Запад, приближаясь к «Вервольфу». Гитлер перебрался в «Вольфшанце». Он ещё надеялся отсидеться там.

Более того, он считал свой «Вольфшанце» неприступным. Сохранился документ от 18 января 1945 года организации «Тодт» строившей это сооружение.

Несколько слов об этой организации…

«Тодт» — полувоенная правительственная организация, созданная в 1933 году, занимавшаяся разработкой и строительством автомобильной и железнодорожной сети для переброски войск, оборонительных сооружений («Западный вал»), подземных командных пунктов, ставок и др.

Организацию возглавлял Фриц Тодт (1891-1942) — рейхсминистр вооружения и боеприпасов. Сын владельца ювелирной фабрики, после гимназии учился в высшей экономической школе, участник Первой мировой войны, лётчик, был ранен в воздушном бою.

В 1923 году вступил в нацистскую партию, в 1931 году стал штандартенфюрером СС (полковник) в ведомстве Гиммлера.

Погиб в авиационной катастрофе под Растенбургом 8 февраля 1942 года (самолёт «Хейнкель» был снабжён механизмом автоматического саморазрушения, и пилот по ошибке включил его).

Пост Тодта занял Альберт Шпеер — придворный архитектор Гитлера.

Но вернёмся к документу от 18 января 1945 года.

В нем за три с небольшим месяца до конца войны Гитлер отдал распоряжение руководству организации «Тодт» продолжить строительные работы в «Вольфшанце». Естественно, документ этот повис в воздухе, так как было не до строительства — русские были уже под Берлином. И тем не менее факт остаётся фактом — Гитлер ещё надеялся избежать полного поражения в этой войне и отсидеться в «Вольфшанце»!

О начавшейся агонии в «Логове волка» можно было судить по поведению приближённых Гитлера — оберфюрера СС Раттенхубера, начальника охранной полиции и СД при главной квартире Гитлера; гебитскомиссара в г. Виннице Маргенфельда и, конечно же, чуткого к переменам Даннера, унтерштурмфюрера СС, начальника группы тайной полевой полиции по охране объекта «Вервольф» в районе Винницы. (Данные из документов за январь 1945 года.)

• Предыдущая
• 17/53
• Следующая