Тайны Бермудского треугольника - Крестовская Карина Александровна - Страница 24

Казалось бы, именно океанские течения, вызывающие всевозможные возмущения в. воздухе и воде, являются главной причиной слишком уж частых исчезновений судов и самолетов в этих зонах, через которые, ввиду их близости к густонаселенным районам суши, проходят важнейшие воздушные трассы и морские пути. Однако многие исследователи, организации, связанные с мореплаванием, чрезвычайно озадачены этими исчезновениями. Даже специфическое географическое положение этих десяти зон не объясняет, почему там исчезает такое большое количество судов и самолетов по сравнению с обычным, средним, числом кораблекрушений и авиакатастроф.

Математики и инженеры пришли к неутешительному выводу, что области вокруг Северного и Южного полюсов также можно считать аномальными зонами. Если все эти зоны нанести на глобус и соединить их прямыми линиями, то получится несколько равносторонних треугольников. Почему же Природа образует именно эти геометрические фигуры? Многочисленные катастрофы и затопления можно было бы, конечно, объяснить сильными ветрами, океанскими течениями, штормами, резкими перепадами температуры в этих районах, даже появление НЛО… Но как объяснить бесследные исчезновения многих самолетов и морских судов, и также такие явления, как беспорядочное вращение магнитной стрелки вокруг своей оси, потеря радиосвязи и затухание сигнала на экране радиолокатора, магнитные и гравитационные аномалии.

До настоящего времени нет однозначного ответа на вопрос, куда девались все эти пропавшие суда и люди… Поэтому нельзя исключить ни одной гипотезы, даже вроде возможности похищений, совершаемых НЛО, антигравитационных полей и искривления времени.

Гипотезу так называемых «губительных вихрей» впервые выдвинул в 1968 году Иван Т. Сандерсон вместе со своим Обществом по исследованию необъяснимого. По этому вопросу он написал пять статей. Каждая последующая статья основывалась на материале предыдущей, однако содержала обновленный и заново переработанный материал.

Анализируя все аргументы, приводимые в этих статьях в подтверждение гипотезы «губительных вихрей», автор доказывает, что Бермудский треугольник был избран в качестве первого «вихря»., поскольку он уже давно, был известен как место многих необычных исчезновений. На втором месте оказалось «Море Дьявола», потому что «мы уже знали, что о такой области говорят как о существующей «вблизи Японии» и потому, что «самолет за самолетом исчезали, когда летели на Гуам». Никаких других доказательств или даже конкретных фактов исчезновения судов и самолетов в «Море Дьявола» представлено не было.

Единственным доказательством существования третьего аномального района послужила гибель двух подводных лодок в Средиземном море и четырех небольших судов в Атлантике у берегов Португалии.

Гибель множества военных самолетов в горах Афганистана в годы второй мировой войны дала повод для выделения четвертого района, а исчезновение одного-единственного самолета между Гавайскими Островами и Соединенными Штатами позволило считать и этот район — пятый — аномальным.

К этим районам были добавлены Северный и Южный полюсы, поскольку «указывалось, что отдельные пространственные и временные аномалии» случались на Северном полюсе. Знакомство со статьями о «губительных вихрях» показывает, что их авторы сначала «предполагали», где находятся эти районы, а потом, когда там происходил какой-либо «инцидент», это становилось доказательством его «аномальности».

Как утверждает Общество исследования необъяснимого, накопилось достаточное количество свидетельств по некоторым районам, удовлетворительное их число по другим районам и «почти ничего» по третьим. Но поскольку предполагаемое расположение «вихрей» по земной поверхности кажется в целом правильным, пришлось сделать допущение, что «вихри» и в этих последних районах все-таки существуют. Затем все эти вихри, существование которых было допущено или «доказано», были соединены прямыми линиями таким образом, что они оказались вершинами равносторонних треугольников.

Среди пользователей ЭВМ распространена аббревиатура GIGO — Garbage In, Garbage Out — аналоги: «Что посеешь, то и пожнешь»; «Как аукнется, так и откликнется», — смысл которой сводится к тому, что если заложить в машину негодные данные, то и ответ будет соответствующим. При отсутствии точных и конкретных данных в условии задачи невозможно рассчитывать на такой же точный и конкретный ответ. «Каким образом, нанося на карту предполагаемое местоположение судов, которые исчезли неизвестно где, можно было четко определить границы ромбовидных зон, наклоненных под одинаковым углом к экватору и расположенных равномерно вокруг всего земного шара? Где, например, нужно было бы расположить на карте место гибели «Аталанты»? Ведь она могла затонуть на любом отрезке своего 3000-мильного пути в Англию. Почему же предположили, что она затонула именно в Вернадском треугольнике?»

Некоторые странные явления связаны с Марианской впадиной. Существует даже версия, что на дне его обитает некто Разумный.

«Я находился с вечера в море, примерно километрах в 5–6 от берега, — сообщил 14 ноября 1975 года корреспонденту журнала «Эуропео» рыбак Тони Памака из приморского города Троите, Адриатика. — Около четырех часов утра, когда я выбирал с глубины снасти, внезапно увидел идущий из-под воды красный свет. Едва вынув снасть, я поспешил удалиться с того места, но красный свет двинулся вслед за мной, то поднимаясь к поверхности и рассеиваясь по большой территории, то опускаясь ко дну и превращаясь в багровую звезду. Не помню, как я добрался до берега. Это было жутко, ужасно, я провалялся в ознобе и судорогах от страха больше двух часов и неделю не выходил в море. Теперь боюсь отплывать дальше 200 метров…»

Поначалу родные и друзья восприняли его рассказ как фантазию, но вскоре ненормальные явления в море начали повторяться. Таинственное свечение, красные и зеленые лучи, огромные столбы воды, неожиданно поднимающиеся на добрую сотню метров, бурление моря, таинственные «борозды» на поверхности, которые были зафиксированы воздушной береговой охраной… Ни о каких скоплениях микроорганизмов и глубоководных существ, образующих причудливые «огненные» формы, и речи быть не может. Тогда что это может быть?

3 августа 1977 года в 27 милях от берега (дело происходило на северо-восточном побережье Кубы), экипаж рыболовного судна «Гермес» наблюдал невероятное зрелище: в наступивших сумерках сначала впереди, затем справа, слева и сзади судна появились какие-то тревожные световые полосы, как будто вспыхнули откуда-то из глубины соединенные вместе прожекторы. Судно с оцепеневшими рыбаками очутилось в светящемся кольце. Вот свидетельство капитана рыболовецкого судна Валентино Пейра: «Происходящее было настолько жутким, мы чувствовали себя такими беспомощными вдали от берега и перед лицом явной опасности, что совершенно растерялись. Молодые парни плакали и молились. Внезапно в двух кабельтовых из воды со звуком открываемой бутылки шампанского вылетел светящийся каплевидный объект и молниеносно приблизился к судну, зависнув на высоте 50-100 метров. Сделав круг, он снизился метров до 20 и залил нас мягким зеленым светом. Затем так же молниеносно сорвался с места и, отлетев на 2–3 кабельтовых, резко ушел под воду… Я радировал на базу и приказал брать курс домой».

Японский сухогруз водоизмещением 80 тысяч тонн однажды шел курсом на Сан-Франциско. Через сутки после выхода из порта приписки, ночью, произошла следующее: от сильного удара судно содрогнулось, приподнялось и, несколько раз здорово качнувшись с борта на борт, вновь стало на ровный киль. Вахтенный офицер объявил тревогу. Однако море было спокойным, судно продолжало двигаться своим курсом, течи не было. Но насмерть перепуганная команда потребовала ответа от обескураженного капитана: что заставило судно так сильно подскочить на воде? Капитан сначала решил, что сухогруз налетел на риф или песчаную банку, но в этом районе океана, где глубина достигает 4–5 километров, ни о каких банках и речи нет. Тогда он изложил личную, чисто субъективную теорию, что судно подкинул некий огромный всплывающий подводный неопознанный объект. Никакая подводная лодка земного происхождения и, тем более, морское животное, не могло бы такого сделать с 80-тысячным сухогрузом… Версию капитана активно поддерживают многочисленные сторонники НЛО.