Тайны Бермудского треугольника - Крестовская Карина Александровна - Страница 8

Самым странным во всех этих исчезновениях всегда было то, что в ходе поисков никогда не находили останков погибших людей. Ведь казалось бы, тела потерпевших должны быть выброшены при кораблекрушении прибоем на берег, но этого никогда не происходит в районе Бермудского треугольника. Но отсутствие тел погибших вызывает особое недоумение, поскольку большинство катастроф, по всей вероятности, происходит радом с берегом.

В июле 1963 года поисковые группы военно-морских сил и морской береговой охраны в течение десяти дней безуспешно пытались разыскать 63-футовое рыболовное судно «Сноу-Бой», которое бесследно исчезло во время 80-мильного перехода с Ямайки. А через месяц пропали цопали два четырехмоторных бензозаправщика «КС-135», на борту каждого был экипаж из одиннадцати человек каждый. Сообщив в полдень по радио о своем местонахождении, они навсегда исчезли. Когда поблизости от Бермудских островов были найдены обломки самолета, все решили, что произошло столкновение в воздухе. Но после того как в 160 милях от этого места были обнаружены обломки второго самолета, возникла неразрешимая загадка. Если произошло столкновение, то почему в таком случае обломки самолетов оказались «разбросаны» по двум районам, достаточно далеко друг от друга? А если столкновения не было, то почему самолеты упали одновременно? Вразумительного ответа на эти вопросы получить не удалось, и сотрудники министерства военно-воздушных сил до сих пор, когда речь заходит об этой катастрофе, в недоумении пожимают плечами.

Но таинственные исчезновения между тем продолжались. В 1965 году в хорошую погоду пропал военно-транспортный самолет «С-119», совершавший полет с авиабазы «Хомстед» на остров Гранд-Терк. Когда он уже должен был заходить на посадку, диспетчер получил от него какое-то искаженное помехами очень странное сообщение. Что хотел передать пилот в те последние несколько отчаянных минут, отделявших его от гибели, до сих пор неясно. Впоследствии было высказано предположение, что в этой катастрофе в какой-то мере «виноват» один из «неопознанных летающих объектов» (НЛО), замеченных космическим кораблем «Джемини IV».

В 1967 году в Бермудском треугольнике закончили свой путь многие воздушные и морские корабли. Начало было положено грузовым самолетом «Чейз YC-122», который, совершая 60-мильный перелет по маршруту Форт-Лодердейл — Бимини, пропал при хорошей видимости. На борту самолета находилось оборудование кинофирмы «Ллойд Бридж» для съемок фильма, который, по иронии судьбы, был назван «Неуязвимые». А в конце года исчезли двое жителей Флориды, которые, отплыв на всего лишь на милю от берега на моторной лодке, решили полюбоваться рождественскими огнями Майами-Бич. Вскоре они сообщили на базу морской береговой охраны, что из-за того, что погнулся винт, они не могут запустить двигатель, но им не грозит ни малейшей опасности, они просто просят отбуксировать их обратно в порт. Когда через несколько минут буксир морской береговой охраны прибыл на место аварии, лодка, словно подтверждая свое название «Уичкрафт» («Колдовство»), бесследно исчезла.

В июле 1969 года все в том же таинственном треугольнике в безветренную погоду были обнаружены пять судов, покинутых экипажами. Представитель крупнейшей страховой компании Великобритании «Ллойд» заявил, что это просто невероятно, особенно если учесть отличные метеорологические условия. А через месяц в «треугольнике» исчез опытный мореплаватель Билл Верити, который до этого совершил немало переходов через Атлантику.

Необъяснимые исчезновения происходят и в 70-е гг. В 1971 году пропали сухогрузы «Элизабет» и «Эль Кэриб», а в марте 1973 года — самое большое из бесследно исчезнувших в до сих пор «треугольнике», грузовое судно «Анита».. Оно вышло из Норфолка, и больше о нем никто ничего не слышал.

1999 год оказался урожайным на самые невероятные и страшные события, словно стремясь оправдать свое второе название — Дьявольский треугольник. В 1999 году произошли новые загадочные происшествия, случившиеся в «треугольнике», но, к счастью, не закончившиеся трагически, и они поставили перед учеными новые неразрешимые вопросы.

Еще один главный участник «бермудских» событий, 39-летний кубинец Жоакин Сонто, клянется, что каждое его слово — абсолютная правда.

17 января 1999 года рыболовный бот «Лючиа» водоизмещением в 20 тонн вышел из порта Сантьяго и направился на лов рыбы. Примерно в пяти километрах от берега экипаж забросил в море сеть и в ожидании улова расположился за длинным столом на палубе: кто-то перекусывал, кто-то пил пиво, кто-то перебрасывался в карты. На вахте был помощник шкипера, а в маленьком камбузе находился мальчишка-поваренок, 13-летний Пип Маноло. Всего на судне было девять человек.

«Внезапно я заметил, как с юго-запада быстро приближается странная туча блинообразной формы и темно-свинцового цвета, — вспоминает совершенно поседевший после пережитого случая Жоакин Сонто. — Облако, или что это было, было таким жутким, что команда в страхе вскочила из-за стола, напряженно наблюдая за его приближением. Внезапно «туча» опустилась до трех-пяти метров над волнами и начала… активно всасывать в себя косяк макрели, резвившейся у поверхности. Мы видели, как пятидесятикилограммовые рыбины исчезали в чреве раздувшегося нечто. Так оно пролетело Метров двести, поглощая здоровенных рыбин, и вдруг резко устремилось к боту. Всех охватила паника; механик, что-то крича, безуспешно пытался завести двигатель и убраться подальше от жуткой тучи, но было поздно — темно-синяя субстанция уже нависла над ботом. Я уцелел только благодаря неведомой силе, против моей воли буквально втолкнувшей меня в люк камбуза. Затаившись, мы с Пипом со вставшими дыбом волосами следили за тем, как туча, словно пылесос, начала всасывать в себя всех людей, оставшихся на палубе. Бот сильно вибрировал, будто бы собирался взлететь, но вес не позволял ему это сделать. Внезапно вспыхнул ослепительный оранжевый свет, судно сильно тряхнуло, и мы с поваренком, упав на дно бота, потеряли сознание…

Когда я пришел в себя, Пип лежал рядом без признаков жизни, снаружи стояла мертвая тишина, которая бывает только на море в глубокий штиль. Я вылез из люка и осмотрелся — на палубе не было ни одного из моих товарищей, а судно, свободное от сети, покачивалось в зоне видимости берега. Вся команда рыбаков исчезла! Я запустил двигатель и, взяв курс на берег, спустился в трюм за мальчишкой, который на воздухе вскоре пришел в себя. Увы! Бедный паренек от смертельного ужаса утратил дар речи — как безумный (а таковым он и стал), Пип указывал руками в небо и мычал, навевая на меня снова страх пережитого.

На берегу я обо всем рассказал полицейским чинам. Нас с Пипом поместили в психлечебницу, где я провел пару месяцев. Малыш остался там навсегда; а меня выпустили, не поверив ни единому слову, утверждая, что это была сильная галлюцинация… В таком случае, куда же делись мои товарищи-рыбаки? Я продал бот и переехал жить в удаленный от моря городишко…»

За последние почти 150 лет дьявольский треугольник унес около тысячи человеческих жизней, свыше сорока судов и более двадцати самолетов и это только лишь по самому приблизительному подсчету, поскольку тела погибших ни разу не были найдены. И если до конца 40-х годов каждое исчезновение рассматривалось просто лишь как отдельное непонятное, таинственное событие, вне всякой связи с другими случаями подобного же рода, то, в конце концов, появилась необходимость установить определенные закономерности — слишком уж большое количество судов и самолетов бесследно пропало при аналогичных обстоятельствах в сравнительно небольшом, достаточно узко очерченном районе океана. Те, кто проводил расследования, были достаточно упрямы, отказываясь признать очевидную взаимосвязь между всеми этими явлениями, и прошло немало времени, прежде чем они, наконец, признали, что сам район таит в себе что-то неладное. И если представители военно-морских сил объясняют происходящие здесь катастрофы просто «серией совпадений», исследователи из гражданской авиации и торгового флота связывают эти трагедии с какими-то непонятными, весьма странными качествами, присущими именно этой области Атлантики.