Техника и вооружение 2013 08 - Коллектив авторов - Страница 33

В павильоне воссоздано настоящее поле битвы, которое пересекает траншея. Следуя по ней, посетитель проходит под подбитой «тридцатьчетверкой», у которой открыт эвакуационный люк. Танк внутри освещен, и можно детально осмотреть его внутреннее устройство. В другом месте «гитлеровские траншеи» преодолевает ИС-2. Его пытается уничтожить расчет противотанкового гранатомета Pupchen. Танк поддерживает огнем СУ-100. Противник, кроме прочего, представлен Pz.Kpfw IV и 75-мм противотанковой РАК-40, а также внутренним устройством железобетонных ДОТов, которые стали основным препятствием на пути танков Петрова.

Ценителям артиллерии целесообразно пройти мимо всех ангаров в самый дальний, отведенный под продукцию концерна «Шкода». При другом маршруте до экспозиции можно просто не дойти, потерявшись среди многочисленных уникальных и раритетных экспонатов. В последние годы Австро-Венгерской империи заводы «Шкода» пользовались в мире тем же авторитетом, что и «Крупп».

Кроме того, фирма разработала еще много разнообразного вооружения, образцы которого попали в Лешаны. Подавляющая их часть в годы Второй мировой исправно служила немцам, например, 10-см легкая полевая гаубица 30(t), захваченная в количестве 158 штук во время оккупации. Представлена и 4,7-см противотанковая пушка, которой немцы оснащали свои первые истребители танков Panzerjager I, 75-мм горная гаубица образца 1915 г. и многое другое. К уникальным экспонатам относится 75-мм опытная легкая полевая гаубица, разработанная в 1890 г. и ставшая основой для большей части продукции пльзеньского концерна.

В этом зале организована диорама, изображающая работу конструкторского бюро над 10-см легкой гаубицей vz 14/19. Эта система, созданная в 1914 г., стала, по мнению некоторых историков, «первым общеевропейским орудием». Действительно, ее приняли на вооружение не только в чехословацкой армии, но и в армиях Италии, Греции, Польши, Румынии, Югославии и Венгрии. После падения Афин, Варшавы, Праги и Белграда все 10-см гаубицы достались немцам, которые ввели их в состав вермахта. Позднее эти орудия служили в Чехословацкой народной армии.

Раз в году в Лешанах происходит действо, сравнимое с Днем танкиста в подмосковной Кубинке. Независимо от погодных условий бронетанковая техника и инженерные машины выводятся на танковую арену. Но именно это придает танковому шоу свое очарование, ведь танки, просто в соответствии с пословицей, не боятся грязи. Как правило, широко представлены на шоу и автомобили. «Ивеко», «Хаммеры», «Виллисы», «Бантамы», «Додж «три/четверти» и наши «родные» ГАЗики и УАЗики — далеко не полный перечень машин, задействованных в демонстрационной программе.

Впрочем, лучше все один раз увидеть своими глазами. Доехать до этого местечка можно либо на автомобиле, либо на автобусе № 332 от станции метро Budejovicka. А летом — до станции Крзханице (Krhanize) или Каменни Пршивоз (Kamenny Privoz), куда идут поезда. Железная дорога проложена по необычайно красивым местам. Музей открыт с июня по сентябрь, при этом только в июле и августе — почти ежедневно (кроме понедельника), с 9.30 по 17.30. В выходные посещать его любителям истории не советую, поскольку в эти дни прибывают многочисленные экскурсанты из числа учащейся молодежи, и понятно, что дети фотографировать нормально не дадут.

ИС-2 выкрашенныи в розовый цвет, — первый экспонат музея в Лешанах.

Боонеавтомобиль БА-64Б

Танкетка AH-IV Sv (Strv m/37) — вариант для Швеции.

ЗРК Стрела-1

САУ Hetzer

М48, М60 и «Леопард-1» на ходу и принимают участие в шоу на танковой арене.

Вышла в свет книга П.И. Качура «Главный ракетчик Российской империи». Она посвящена жизни и деятельности видного военного инженера XIX века, основоположника российской ракетной техники генерал-лейтенанта Константина Ивановича Константинова. В ней представлена не только творческая биография русского ученого-артиллериста, крупного специалиста в области боевой ракетной техники, но и приведены краткие очерки развития артиллерии и ракетной техники в России и Европе. Издание содержит более 450 иллюстраций, в том числе исторические портреты, карты, схемы, чертежи и рисунки, а также старинные и современные фотографии.

Информацию о приобретении данной книги можно получить по тел./факс: (495) 312-86-71 или на Интернет-сайте www.arsenalrus.ru.

Уровень запреградной травмы в этом случае можно оценивать только качественно. Во-первых, испытания проведены разными средствами. Во-вторых, запреградная травма оценивается по глубине отпечатка на пластилиновом блоке. Оценка по прогибу защитной пластины занижена, поскольку не учитывает ее упругих деформаций.

Статья 4 Протокола 4 «Конвенции о запрещении или ограничении применения конкретных видов обычного оружия, которые могут считаться наносящими чрезмерные повреждения или имеющими неизбирательное действие», принятой в Женеве 10 октября 1980 г.: «Для целей настоящего Протокола «постоянная слепота» означает необратимую и неисправимую потерю зрения, которая вызывает серьезную инвалидность, не поддающуюся излечению. Серьезная инвалидность эквивалентна снижению остроты зрения ниже 20/200 по таблицам Снеллена, измеряемой на обоих глазах».

Под мостом с «ездой понизу» подразумевается тип пролетного строения, у которого проезжая часть расположена между несущими фермами (балками) на уровне их нижних силовых поясов.

Мостосборочная машина — колесная или гусеничная машина, частично перевозящая материальную часть моста, снабженная монтажным устройством и вспомогательным оборудованием.

ММК (мостовой механизированный комплекс) — комплекс машин (парк машин), включающий мостосборочную машину и монтажно-транспортные (транспортные) машины с элементами пролетного строения, обеспечивающие ускоренный монтаж (демонтаж) на преграде мостов различной длины.

«По танку бронепрожигающим, заряд четвертый, отражатель ноль, угломер тридцать-ноль, прицел двенадцать, наводить в середину». — общеизвестная цитата из фильма «Солдат Иван Бровкин», где неплохо показана работа расчета при орудии М-30.

О первых работах по переоборудованию Т-27 в специальную химическую машину см. «ТиВ» № 3/2013 г.

233 Дефектные узлы были конструктивно изменены уже с пятого двигателя, однако они не прошли проверку длительными стендовыми испытаниями.

234 Первоначально, в 1945–1946 гг., при создании целого ряда двухтактных V-образных дизелей (ДД-1 — ДД-5) в КБ завода № 75 мощность двигателя ДД-2 планировалась 551 кВт (750л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 мин^-1.