Техника и вооружение 2013 09 - Коллектив авторов - Страница 24

Одновременно в течение мая-июня 1950 г. специалисты ВНИИ-100 совместно с конструкторами ЧКЗ произвели доработку узлов и деталей танка «Объект 730» для повышения надежности конструкции в объеме замечаний государственной комиссии.

К их числу относились:

— уплотнение ведущего колеса;

— вентиляция боевого отделения;

— конструкция привода прицела командирской башенки;

— повышение кучности боя и удобства в работе зенитного и спаренного пулеметов;

— усиление валика переходника ПКП;

— повышение прочности тормозных лент;

— отработка гидроамортизатора и его привода;

— улучшение уплотнений крыши и люка механика-водителя;

— устранение замечаний по приводам ТАЭН-1;

— повышение прочности топливных баков, масляных радиаторов и др.

Корпус и башня танка ИС-5 («Объект 730») перед обстрелом на НИИБТ полигоне, май 1950 г.

Кроме того, течение мая 1950 г. на ЛКЗ при непосредственном участии специалистов ВНИИ-100 полностью закончили и опробовали 11 комплектов узлов трансмиссии, предназначавшихся для подготовки партии машин к войсковым испытаниям.

Необходимо отметить, что параллельно с изготовлением на ЧКЗ трех танков ИС-5 («Объект 730») для государственных испытаний к 5 мая 1950 г. завершили сборку и отправили на НИИБТ полигон БТ и MB СА комплект его бронекорпуса с башней, узлами ходовой части и боевого отделения для проведения испытаний обстрелом.

Испытания прошли в периоде 16 мая по 4 июня 1950 г. под руководством специальной комиссии, назначенной совместным приказом военного министра и министра транспортного машиностроения (председатель комиссии — генерал- майор ИТС Н.Н. Алымов) по специальной программе. В разработке программы активное участие приняли специалисты ВНИИ-100.

Представленные на испытания броневой корпус (заводской № 15, воинский № 912071) и башню (№ 02) танка «Объект 730» изготовил челябинский завод № 200.

На корпусе машины (фактическая масса корпуса составляла 17480 кг), согласно спецификации, смонтировали все его детали, включая кронштейны и бонки для монтажа внутренних узлов и агрегатов танка, а также крышку люка механика-водителя и три его смотровых прибора.

Башня (масса — 6200 кг) крепилась на корпусе с помощью погонного устройства. В ней размещались: пушка Д-25 с рамкой и подвижной бронировкой, подъемный механизм пушки и поворотный механизм башни, стопор башни по-походному и прицел ТШ. На башне также имелись все крышки входных люков, командирская башенка и смотровые приборы.

Обстрел производился: 122-мм бронебойными остроголовыми снарядами (122-мм танковая пушка Д-25), 88-мм бронебойными остроголовыми с бронебойными наконечниками и осколочно-фугасными снарядами (88-мм немецкая танковая пушка KWK-43), 76,2-мм бронебойными тупоголовыми снарядами (76,2-мм пушка ЗИС-З), 14,5-мм бронебойными пулями (ПТР Симонова), а также 7,62-мм бронебойными и легкими свинцовыми пулями (пулемет СГ-43).

Первым был произведен обстрел мест установки смотровых приборов, прицела и стыка бронировки артсистемы с башней танка свинцовыми пулями калибра 7,62 мм на предмет определения защиты экипажа от проникновения свинцовых брызг внутрь танка. При обстреле амбразуры прицела очередями и одиночными выстрелами объектив прицела был разбит, а на картоне, установленном на месте наводчика, обнаружили поражения свинцовыми брызгами. На других рабочих местах экипажа следов проникновения свинцовых брызг не наблюдалось. Кроме того, при пулевом обстреле имело место разрушение верхних призм смотровых приборов с потерей видимости, а также произошло заклинивание крышки люка командирской башенки из-за вмятины на кожухе ее ограждения.

Последующий обстрел корпуса танка производился в два этапа. Во время первого этапа определялась конструктивная прочность корпуса при попадании в него снарядов со скоростями непробития, на втором — прочность соединений отдельных деталей и узлов, а также их снарядостойкость.

По завершении второго этапа испытаний корпуса машины выполнили обстрел наклонных участков днища бронебойными пулями калибра 14,5 мм из ПТР Симонова, гнутых бортовых листов — бронебойными 76,2-мм снарядами и дополнительно обстреляли корпус бронебойными снарядами калибров 76,2, 88 и 122 мм (с целью уточнения результатов предыдущих двух этапов). Кроме того, произвели подрыв у корпуса 122-мм осколочно-фугасных снарядов для выяснения влияния ударной волны на наклонные участки днища.

Всего за время испытаний по корпусу произвели 74 выстрела бронебойными снарядами различных калибров, при этом обстрел 122-мм бронебойными снарядами велся только по лобовой части корпуса.

Испытания показали, что верхние лобовые листы корпуса обеспечивали защиту от 122-мм бронебойных снарядов при нулевом курсовом угле обстрела со штатной скоростью с дальности 100 м. Характер поражения брони при ударной скорости, равной 797 м/с, указывал на то, что эти детали еще имели запас по противоснарядной стойкости.

При обстреле этих же деталей при курсовых углах ±40° были получены следующие результаты:

— предел тыльной прочности составлял 739 м/с при наличии чистой выпучины высотой 16 мм с тыльной стороны;

— образование значительных надрывов на выпучине с тыльной стороны при ударной скорости 764 м/с;

— наметившийся выход пробки со сдвигом металла на 15 мм при ударной скорости 785 м/с.

Таким образом, данные детали не пробивались 122-мм бронебойными снарядами при курсовых углах ±40° с дальности 100 м. Также выявилось, что при ударе 122-мм бронебойным снарядом со скоростью 724 м/с в кромку листа у стыка с левым кронштейном направляющего колеса происходило образование пробоины меньше калибра. Попадание аналогичных бронебойных снарядов со скоростями непробития в верхние кромки этих деталей у места стыка их с основанием люка механика- водителя также приводило к пробитию.

Нижний лобовой лист корпуса при обстреле 122-мм бронебойными снарядами при курсовом угле ±30° имел предел тыльной прочности 762 м/с. При такой ударной скорости на тыльной стороне листа образовывалась чистая выпучина высотой 17 мм.

Вид корпуса и башни танка ИС-5 («Объект 73») после первого этапа испытаний. НИИБТ полигон, май-июнь 1950 г.

Определение противоснарядной стойкости бортовых листов корпуса было связано с некоторыми затруднениями. Из семи попаданий 88-мм бронебойных снарядов при курсовых углах ±90° получили одно прямое попадание с ударной скоростью 911,4 м/с, при которой предел тыльной прочности еще не был достигнут (с тыльной стороны образовалась чистая выпучина высотой 8 мм).

При попадании в верхнюю часть бортового листа 88-мм бронебойными снарядами при курсовых углах ±90° со скоростями непробития происходил выхват кромки металла и рикошетирование снаряда. Нижняя кромка листа из-за ослабления пробивалась 88-мм бронебойным снарядом при курсовом угле ±90° с ударной скоростью 927 м/с. При ударной скорости 881 м/с образовывалась вмятина с раскрытием отверстия в месте стыка листа с гнутым бортом размером 50x70 мм.

Наклонный участок гнутого борта корпуса при обстреле 88-мм бронебойными снарядами под курсовым углом ±90° имел предел тыльной прочности 934 м/с. При ударе снаряда со скоростью 989 м/с происходило его пробитие меньше калибра.