Сервис спецтехники. Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич - Страница 19

Товаром сервисной службы является работа механиков. Этот товар характеризуется определенными количеством и качеством, зависящими от квалификации, темпов и качества труда сотрудников и возможностей оборудования.

Потребности в рабочей силе определяются:

• политикой управления,

• планом продаж сервисной службы,

• спросом на сервис,

• общим количеством продуктивных часов, производительностью и эффективностью,

• количеством постов, планировкой цеха и возможностями оборудования,

• возможностями обеспечения требуемой рабочей силой,

• спецификой района или местности.

Для обеспечения эффективной деятельности службы требуется несколько видов должностей с компетентным персоналом. В малых предприятиях может быть слишком дорого нанимать людей на каждый вид должности. В этих случаях обязанности объединяют, но группировку функций стараются сохранить. Например, сервисная служба может иметь общего подсобного рабочего со складом запчастей и отделом продаж машин, но не должна заставлять механиков выполнять подсобные работы.

Рекомендации некоторых компаний по стандартным схемам организации и штата для сервисных служб дилеров базируются на предположении, что сервисная служба имеет операционную эффективность 100 %, продуктивность от 85 до 90 %. Эффективность и продуктивность отличаются в разных местностях, и нужно принимать во внимание систему управления фирмой, местную практику работы и традиции.

Расчетам штатной численности могут помочь расчеты, приведенные в документе:

"Нормативы численности работников, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин на предприятиях и в организациях жилищно-коммунального хозяйства” (утверждены приказом Госстроя России от 1 октября 1999 г. № 69).

Ниже приведена методика расчета штата.

Переменные величины: парк, количество нормочасов, состав бригад, количество смен, количество рабочих дней в году.

Из таблицы можно также получить удельные величины.

При загрузке по 100 нормочасов (чел/ч) в год на каждую машину:

Нужен 1 механик на 16 машин в год.

Нужен 1 ремонтный пост на 60 машин в год.

Если машины приняты на обслуживание только ТО и ТР, расчет штата можно провести следующим образом.

Одна бригада из 5 (4,8) механиков может обслуживать: 250 дней/14,1 = 18 машин в год, выполняя ТО и ТР.

Для парка в 230 машин:

Для обслуживания 230 машин с наработкой 1000 моточасов каждой нужно 62 механика плюс 12 человек управления и обеспечения: 3 248,8/250 дней х 4,8=62 + 12 (20 % управленцев) = 74.

Целесообразно разбить бригады для работы в 2 смены. Для сокращения простоя в ТР можно подключать вторую бригаду из 5 чел. Изучить целесообразность обслуживания в ночные смены или в выходные дни, если позволяет режим работы машин.

Устойчивое положение на рынке, рентабельность и предпосылки для развития техцентр может обеспечить, лишь располагая надежным, работоспособным коллективом, не испытывающим дефицита мастеров-приемщиков, мастеров сервисного цеха, механиков и молодых кадров. Ниже перечислены контрольные ситуации, повторяемость которых диктует необходимость увеличения штатов сервисного центра. Повторяемость одной или нескольких из приведенных ситуаций уже делает работу предприятия нерентабельной, так как ни интересы клиентов, ни интересы работников не удается соблюдать.

Непредвиденное отсутствие одного из работников сбивает графики ремонтов. Несмотря на все меры по распределению нагрузок, каждый день в определенное время в отделе приема заказов образуется большая очередь. Один мастер-приемщик (приемщик-консультант) не успевает принимать в ремонт машины, поступающие в течение дня. Для спокойного консультативного диалога с заказчиком, который должен проводиться возле его машины, просто нет времени. Не проводятся из-за дефицита времени выходной контроль и опробование машины в действии, не разъясняется содержание счетов. Из-за недостатка работников невозможно сделать режим работы предприятия более гибким, приспособленным к потребностям заказчиков.

Запись производится за много дней до приемки в ремонт. Постоянный дефицит времени срывает установленные сроки завершения ремонтов. Вынужденная спешка вызывает частые рекламации и повторные ремонты. Оборудование не удается загрузить, а рабочие места – использовать из-за нехватки кадров. Дефицит кадров не дает возможности развивать дополнительные услуги. За неимением времени не проводятся регулярные совещания и учебные мероприятия с исполнителями. Подготовка кадров и повышение квалификации персонала сводятся к минимуму. Молодым работникам оказывается недостаточная поддержка.

Переменные величины: парк, количество нормочасов, стоимость нормочаса, доля, выделяемая из выручки в фонд зарплаты сдельщиков, среднемесячный фонд зарплаты окладников, процент плановой прибыли.

Из таблицы можно также получить удельные величины.

При загрузке по 100 нормочасов (чел./ч) в год на каждую машину:

выручка от продажи труда без НДС – 50 828 руб. с каждой машины

плановая прибыль 30 % – 9149 руб. с каждой машины.

Для планирования целесообразно ставить реальные задачи: например добиться покрытия 20 % потребности рынка в запчастях.

20 % потребности рынка – 237,0 млн. руб. без НДС.

Возможная плановая прибыль 30 % – 21,0 млн. руб.

Удельная продажа запчастей на 1 машину в год при удовлетворении 20 % потребности рынка – 40,0 тыс. руб. без НДС.

Стоимость запасов для удовлетворения 20 % потребности рынка, в закупочных ценах, при плановом валовом доходе 30 % – 182,0 млн. руб. без НДС.

Стоимость хранимых запасов при оборачиваемости не более 2 раз в год, учитывая сезонность завоза и другие проблемы, – 91,0 млн. руб. без НДС.

Примерный расчет площади хранения:

Площадь = объем запаса: стоимость 1 м³ товара: высота хранения, м.

1м³ запчастей принимается в свободном размещении, на стеллаже или поддоне, включая воздушные объемы, а не монолит металла, заполнение объема товаром 60–70 %. Для определения этого параметра берут одинаковые запчасти, например траки или катки, складывают на поддоне так, чтобы получился объем 0,6 кубометра, взвешивают одну деталь, умножают вес на количество деталей на поддоне и получают вес 1 условного кубометра для хранения. Определив стоимость этих деталей в закупочных ценах, получают среднюю стоимость 1 м³ для хранения.

Площадь при одноярусном хранении = 91 000,0 тыс. руб.: 15,0 тыс. руб. (условно): 1 м = 6067 м². Проезды между стеллажами = площади стеллажей (или больше) = 6067 м² или более. Зоны приемки, отгрузки, комплектации = 20 % (6067 + + 6067) = 2427.

Общая площадь = 6067 + 6067 + 2427 = 14 567 м². Удельная площадь хранения запчастей на 1 машину при удовлетворении 20 % спроса, при оборачиваемости запаса 2 раза в год, при одноярусном хранении = 14567 м²/5873 машины = 2,5 м². Для расчетов принимать 3 м².