Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей - Волгин Владислав Васильевич - Страница 3

Привод дроссельной заслонки не полностью закрывает дроссель.

Подсос воздуха через негерметичное соединение с ресивером вакуумного усилителя тормозов, его шланг или диафрагму усилителя.

Неисправность регулятора дополнительного воздуха или засоренность байпасного канала холостого хода.

Заниженное значение октан-корректора угла опережения зажигания.

Неисправность датчика детонации.

Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя.

Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости.

Низкое качество используемого топлива.

Нарушение фаз газораспределения в цилиндрах.

Большой нагар в камере сгорания.

Повреждения оболочки жгута могут приводить к коротким замыканиям цепей, по которым были зафиксированы однократные неисправности.

Некачественные сочленения соединителей жгута с элементами системы управления и некачественная заделка контактов в колодках.

Ненадежное крепление наконечников к шпилькам питания электробензонасоса.

Ненадежное крепление наконечников жгута проводов к «массе» двигателя и к клемме «+» аккумулятора.

Неисправность канала обратной связи по детонации.

Смещение угла опережения зажигания по цилиндрам не должно превышать 10–12° поворота коленвала.

Неисправность датчика расхода воздуха и его цепей.

Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки (при включенном зажигании) при резком нажатии педали акселератора.

Повреждена прокладка головки цилиндров.

Плохо функционирует воздушная заслонка.

Засорение топливного фильтра и/или наличие примесей в топливе.

Неисправны свечи зажигания – неверный зазор между электродами, трещины в изоляторах, закоксованы нагаром.

Неверная установка момента зажигания.

Трещина в крышке распределителя.

Плохой контакт в проводке.

Неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены, или повреждена их изоляция.

Слабая или неисправная катушка зажигания.

Протечка клапана рециркуляции выхлопного газа.

Засорен клапан принудительной вентиляции картера.

Засорен воздушный фильтр.

Топливный насос не подает достаточное количество топлива.

Разрегулированы зазоры клапанов.

Клапаны обгорели или неплотно прилегают.

Неисправны детали системы выхлопа с катализатором.

Низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах.

Нет вакуума во впускном трубопроводе или вакуумных шлангах.

Загрязнены карбюратор или форсунки впрыска топлива.

Протекает клапан рециркуляции выхлопного газа.

Не отрегулированы обороты холостого хода.

Неисправна система улавливания паров бензина.

Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя.

Большой зазор между контактами прерывателя.

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания.

Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов, или окислены их наконечники.

Загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя.

Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем.

Износ или повреждение уголька в крышке распределителя зажигания, ослабление пружины уголька.

Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя.

Трещины, загрязнение, прогары в роторе или крышке распределителя, чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания.

Трещины на изоляторе свечи.

Износ электродов или замасливание свечей зажигания. Значительный нагар.

Износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя.

Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя.

Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя.

Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме.

Неисправен модуль зажигания.

Неисправен контроллер.

Ухудшилась динамика разгона, невозможно снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах.

Неправильная установка момента зажигания.

Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков.

Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя.

Повреждение шланга, соединяющего датчик абсолютного давления с впускной трубой.

Конденсат топлива в шланге.

Неисправен датчик абсолютного давления.

Контроллер не реагирует на изменение сигналов датчиков.

Неисправны датчики температуры.

Обрыв проводов, соединяющих датчики с контроллером.

Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме.

Использование нестандартного топлива.

Засорена топливная система, или в ней находятся примеси.

Нет вакуума в карбюраторе или впускном трубопроводе.

Загрязнены или засорены жиклеры карбюратора, либо плохо работает воздушная заслонка.

Низкое давление топлива.

Не отрегулирован карбюратор.

Неисправна система улавливания паров бензина.

Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Неисправен топливный насос.

Неисправны карбюратор или система впрыска.

Не полностью открыта воздушная заслонка.

Засорена вентиляционная трубка топливного бака.

Плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания.

Неисправности приборов системы зажигания.

Слишком большой люфт вала распределителя.

Неисправность крышки распределителя.

Неисправность свечей зажигания или неверный зазор между электродами.

Повышенная токсичность отработавших газов на холостом ходу (должно быть: СО = 0,8 ±0,1 %, СН < 300 ppm).

Неполное открытие дроссельной заслонки.

Загрязненность воздушного и топливного фильтров.

Загрязненность инжекторов.

Нарушены зазоры в клапанном механизме.

Сбиты фазы газораспределения.

Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов.

Неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами.

Обгорание фаски выпускных клапанов.

Зависание клапанов в направляющих втулках.

Плохое прилегание клапанов к седлам.

Износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов.

Поломка или залегание поршневых колец.

Пробита прокладка головки цилиндров.

Чрезмерный износ цилиндров.

Износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец.

Прогорание поршней.

Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла несоответствующего качества.

Низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах.

Заедание тормозов.

Проскальзывание в автоматической коробке передач из-за неправильного уровня жидкости.

Пробуксовка сцепления.

Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона и снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера.