Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и с - Барятинский Михаил Борисович - Страница 4

Sd.Kfz.233 использовались в качестве машин огневой поддержки, а Sd.Kfz.263 — в качестве машин связи в штабах танковых и моторизованных дивизий.

В конце марта 1945 года в войсках оставалось еще 334 бронеавтомобиля всех модификаций.

Sd.Kfz.231 (8-Rad)

Sd. Kfz. 233

Sd.Kfz.263(8-Rad)

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5850, ширина — 2200, высота —2350, дорожный просвет —270, база — 1350+1400+1350, колея — 1600.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 (или KwK 38) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 180 выстрелов, 1050 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 6.

БРОНИРОВАНИЕ: лоб корпуса —15, борт и корма —8, крыша — 6, башня — 6...15.

ДВИГАТЕЛЬ: Büssing-NAG L8V, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 7913 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, трехскоростная коробка передач (3+3), демультипликатор, самоблокирующийся дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, механические тормоза, размер шин 210-18.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 85.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, ширина рва, м —1,24, высота стенки, м —0,5, глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG Spr Ger «а».

Лучший тяжелый бронеавтомобиль периода второй мировой войны, во многом определивший направление развития четырехосных бронированных машин в послевоенное время. Разрабатывался и серийно выпускался фирмой Bussing-NAG. С сентября 1943 по март 1945 года изготовлено 478 машин.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.234n — базовый вариант. Сварной несущий корпус и открытая сверху шестигранная башня. Боевая масса 11,5 т; вооружение: 20-мм пушка KwK 38 и один 7,92-мм пулемет MG 34; дизельный двигатель Tatra ЮЗ мощностью 210 л.с.; экипаж 4 человека. Изготовлено 200 единиц.

Sd.Kfz.234/2 — 50-мм пушка в башне, заимствованной у опытного легкого танка «Леопард». Изготовлено 101 единица.

Sd. Kfz.234/3 — 75-мм пушка KwK 51 в неподвижной открытой сверху низкопрофильной надстройке. Угол горизонтального наведения орудия ±12°. Боекомплект 50 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 88 единиц.

Sd.Kfz.234/4—75-мм противотанковая пушка Рак 40 за штатным щитом в открытом сверху боевом отделении. Боекомплект 12 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 89 единиц.

Новые тяжелые бронеавтомобили предназначались в первую очередь для применения в африканской пустыне. Именно поэтому они имели большой запас хода и усовершенствованную систему охлаждения двигателя. Однако в то время, когда машины серии 234 начали поступать в войска, германский Африканский корпус давно уже капитулировал и основным театром военных действий для них стал Восточный фронт.

Бронеавтомобили Sd,Kfz.234 состояли на вооружении рот броневиков в разведывательных батальонах танковых и моторизованных дивизий. Наибольшую популярность приобрел вариант 234/2, получивший название «Пума»(Рита). В конце марта 1945 года в вермахте и войсках СС насчитывалось еще 71 бронемашина всех модификаций.

Sd. Kfz.234/2

Sd. Kfz.234/3

Sd. Kfz.234/4

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,74.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6800, ширина — 2330, высота — 2380, дорожный просвет — 350, база — 1300+1400+1300, колея —1945.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 39/1 калибра 50 мм, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 55 выстрелов, 1050 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 4Ь.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, борт — 8, корма—10, крыша и днище — 6, башня —10.,.30.

ДВИГАТЕЛЬ: Tatra 103,12-цилиндровый, дизельный, V-образный, воздушного охлаждения; мощность 210 л.с.(154,6 кВт) при 2250 об/мин, рабочий объем 14 825 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач (3+3), демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, пневматические тормоза, размер шин 270-20.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 900.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, ширина рва, м — 1,35, высота стенки, м — 0,5, глубина брода, м —1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции FüG Spr Ger «а» и FuG 12.

Тяжелый бронеавтомобиль, поставлявшийся в австрийскую армию в 1935 — 1937 годах. После аншлюсса Австрии в 1938 году 12 машин передали в полицейские части СС. В 1942 году фирма Steyr- Daimler-Puch возобновила производство, изготовив 25 броневиков этого типа.

Серийная модификация:

— сварной корпус крепился к раме, имевшей форму параллелограмма. Башня — сварная, цилиндрической формы с двускатной скошенной крышей. Два поста управления. Четыре двери для посадки и высадки экипажа.

Первоначально планировалось продать броневики Румынии или Болгарии, но из-за малого количества и неукомплектованности оборудованием от этой идеи отказались. После замены австрийских пулеметов «Шварцлозе» немецкими MG 34 и сокращении экипажа до 6 человек ADGZ поступили на вооружение частей СС и в их составе в сентябре 1939 года приняли участие в захвате Данцига.

Вновь изготовленные бронеавтомобили были переданы в части СС в начале 1942 года. Они применялись на Восточном фронте для охраны тыловых коммуникаций и борьбы с партизанами, в частности, в 1944 году в составе дивизии СС «Викинг». 7-я добровольческая горнопехотная дивизия СС «Принц Ойген» использовала эти машины в боях с партизанами Тито в Югославии.

ADGZ

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ ADGZ

БОЕВАЯ МАССА, т: 12.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6260, ширина — 2160, высота — 2564, дорожный просвет—275, база — 1850+1050+1850, колея — 1450 (передние и задние колеса), 1950 (колеса второй и третьей осей).

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 35 (или Solothurn) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 250 выстрелов, 5000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6 — 14,5.

ДВИГАТЕЛЬ: Austro-Daimler М612, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт) при 1800 об/мин, рабочий объем 11 964 см³.

ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая муфта сцепления Wandler, шестискоростная гидравлическая коробка передач Austro-Voith JDL(3+3), демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, передние и задние колеса управляемые, подвеска на полу- и четвертьэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 8.24-20.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 70.

ЗАПАС ХОДА, км: 450.