Техника и вооружение 2015 12 - Коллектив авторов - Страница 19

Схема бронирования опытного штурмовика Ил-10 АМ-42, 1944 г.

Ил-10 АМ-42 на государственных испытаниях, май 1944 г.

Задняя стенка бронекорпуса Ил-10 после обстрела из пушки MG151/20, 1944 г.

К октябрю 1944 г. опытный самолет Ил-2М (Ил-АМ-42 экз. №2) кардинально переделали. По образцу Ил-10 выполнили систему продува водо- и маслорадиаторов, изменили схему бронирования, шасси сделали одностоечными, установили новые крыло, оперение, воздушный винт, доработали элероны, рули высоты и направления,внесли изменения в состав оборудования машины согласно требованиям ВВС. Самолет получил обозначение Ил-8 АМ-42 №1.

Мотор с агрегатами, водяной и масляный радиатор «восьмерки» прикрывались броней толщиной 4 мм. Снизу бронекапот имел броню толщиной 4 и 6 мм. Верхние листы капота выполнялись из дюраля толщиной 1,5 и 4 мм. Агрегаты винта спереди защищались 6-мм дюралевым диском. Кабина пилота имела броню толщиной 5 и 6 мм. Со стороны задней полусферы летчик защищался бронеплитой толщиной 8 мм, а спереди - 62-мм прозрачным бронестеклом. На фонаре кабины пилота сверху и сбоку устанавливались бронелисты толщиной 6 мм. Верхняя часть бензобака позади кабины летчика оснащалась по следующей схеме: со стороны хвоста - броней толщиной 8 мм, сверху и сбоков - толщиной 6 мм. Штурман- стрелок с боков защищался бронелистами толщиной 5 и 6 мм, снизу - 6 мм, а со стороны задней полусферы - экранированной броней из двух 8-мм бронеплит.

Дмитрий Пичугин

Фото Тоширо Аоки (Япония)

Fleet Review 2015

18 октября 2015 г. в водной акватории Токийской бухты был проведен парад японских Морских Сил Самообороны (Japan Maritime Self-Defense Force JMSDF) Fleet Review 2015.

В ходе парада, участниками которого стали 50 судов и более 60 самолетов и вертолетов, Япония продемонстрировала свою боевую мощь: новейшие эсминцы, десантные корабли, подводные лодки. В параде также приняли участие корабли ВМС США, Франции, Австралии, Индии и Южной Кореи. Более 10 тыс. японцев смотрели парад с нескольких бортов японских ВМС.

Парад Fleet Review 2015 впервые состоялся в 1957 г., и с тех пор он проводится каждые три года. Важность данного мероприятия в этом году подчеркнуло присутствие на нем премьер-министра Японии С. Абэ, который находился на борту эскадренного миноносца «Курама», а также командующего 3-м оперативным флотом ВМС США вице-адмирала И. Тайсон.

Главным событием Fleet Review 2015 стало участие в нем новейшего японского вертолетоносца DDH-183 «Идзумо». Это судно длиной 248 м с водоизмещением 27 тыс. т, введенное в строй в марте 2015 г., в настоящее время является крупнейшим японским надводным боевым кораблем. «Идзумо» может принимать на борт до 14 вертолетов, но потенциально может нести и самолеты. Кстати, Япония разместила заказ на американские конвертопланы V-22 «Оспрей» именно для этого корабля. Основной задачей вертолетоносца является противолодочная оборона и охрана японских территориальных вод в Восточно- Китайском море.

Вспомогательное судно ATS-4202 «Куробе».

Десантно-вертолетный корабль-док LST-4001 «Осуми».

Спасательное судно ASR-403 «Тихая».

Подводная лодка класса «Сорю».

Эскадренный миноносец DD-106 «Симадарэ».

Танкер-заправщик АОЕ-425 «Масю».

Десантный корабль на воздушной подушке типа LCAC.

Помимо боевых кораблей на Fleet Review 2015 была представлена авиация Морских Сил самообороны.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг

В 1960 г. в Академии БТВ им. Сталина совместно с ВНИИ-100, НИИ-61, НИИБТ полигоном и Казанским авиационным институтом развернулись исследования по групповой и индивидуальной защите танков от противотанковых управляемых ракет (ПТУР). НИР, получившие наименование «Оплот-МО», велись на основании постановления Совета Министров СССР №174-622 от 18 февраля 1960 г. (приказ ГКСМОТ №88 от 2 марта 1960 г.). Руководителем работ от Академии БТВ являлся полковник П.П. Голиков.

В Академии БТВ им. Сталина, НИИ-61, ВНИИ-100 и на НИИБТ полигоне были изучены возможности зарубежных ПТУР и рассмотрены различные принципы и методы противоракетной защиты, в том числе:

- тактические приемы: уменьшение вероятности попадания ПТУР в танк;

- пассивные способы: применение противокумулятивных сеток и экранов, конструктивные мероприятия (углы наклона, дифференцированное бронирование), снижение вероятности попадания в танк (уменьшение отражающей способности);

- активные способы: уничтожение подлетающих ПТУР огнем из многоствольного крупнокалиберного пулемета (малокалиберной автоматической пушки), выстреливанием осколочного боеприпаса с подрывом его на заданном расстоянии от танка и применение встроенной динамической защиты.

Исследования показали, что эффективность непосредственного воздействия на танк кумулятивных боевых частей управляемых ракет была достаточно высокой, поэтому, по мнению специалистов, такие меры пассивной защиты, как броня и экранирование, не могли надежно защитить танк от поражения. Тактические приемы (боевые действия ночью, ослепление противника дымом, правильное использование местности, целесообразный боевой строй, создание ложных целей, увеличение маневренности танка, уменьшение его габаритов) тоже не позволяли достаточно эффективно защитить танк от ПТУР. Не могли значительно снизить эффективность противотанковой обороны даже такие способы активного воздействия, как огневая обработка позиций пусковых установок ПТУР и постановка помех их системе управления. Поэтому основное внимание в НИР «Оплот-МО» уделили активным способам защиты танков. Однако к моменту прекращения работ по тяжелым танкам успели проработать только варианты активной защиты с применением дополнительного оружия и выстреливаемого осколочного боеприпаса.

В обоих вариантах активной защиты танк Т-10М предполагалось оборудовать специальной автоматической станцией обнаружения и слежения за целью для получения точной информации об атакующей ПТУР. Станция могла быть построена с использованием принципов оптической, радиолокационной или тепловой пеленгации цели. После обнаружения летящей ПТУР станция переходила в режим автосопровождения, при этом сигналы в приводы дополнительного оружия танка для автосопровождения цели выдавались через счетно-решающий прибор.

Огонь на поражение (или отстрел боеприпаса) производился при достижении ПТУР дальности эффективного действия используемого оружия. После уничтожения ракеты станция сопровождения и система оружия переводились на другую цель. Рассматривался также вариант с одновременным сопровождением и возможностью поражения нескольких целей.