Техника и вооружение 2011 03 - Коллектив авторов - Страница 29

Кроме того, для командирского варианта машины предполагалась установка в боевом отделении дополнительной радиостанции Р-112, малогабаритного зарядного агрегата мощностью 1,5–2 кВт и навигационной аппаратуры. При отработке данного варианта требовалось сохранение возможно большей части боекомплекта.

В полном объеме ТТЗ на комплексный технический проект боевого отделения ни одно КБ не выполнило. Свой проект боевого отделения КБ завода № 183 представило в сентябре 1955 г. В целом проект получил одобрение, но был возвращен для небольших переделок. Одновременно с выполнением проекта боевого отделения КБ завода № 183 направило в производство чертежи для изготовления экспериментальных узлов и продолжило разработку технического проекта машины. Был изготовлен макет танка в натуральную величину и выполнена проверка узлов подвески, воздухоочистителя и системы противодавления в боевом отделении машины.

К этому времени на завод поступили детали профильного броневого проката, и после окончания подготовки стенда в середине октября предполагалось начать сварку бронекорпусов. Одна из башен для заводских образцов танка уже была готова, а изготовление второй заканчивалось на заводе № 200. Однако вооружение поступило на завод № 183 только для одной машины. По уточненному графику Министерства транспортного машиностроения два танка для заводских испытаний должны были собрать в декабре 1956 г. Однако в указанный срок завод уложиться не смог.

КБ харьковского завода № 75 направило свой проект боевого отделения на рассмотрение с небольшим опозданием — в ноябре 1955 г. Комплексные технические проекты обоих заводов в окончательном варианте рассматривались на совещании в НТК ГБТУ 22 и 24 ноября 1955 г. в присутствии представителей ГБТУ, ГАУ, заводов № 75 и № 183 Министерства транспортного машиностроения и заводов № 9, № 393, ЦНИИ-173 Министерства оборонной промышленности. В результате проект КБ завода № 183 вновь подвергся некоторой доработке. Тем не менее к концу года НТК ГБТУ утвердил оба проекта.

Одна из причин возврата проекта завода № 183 была вызвана необходимостью переделки конструкции башни под установку нового стереоскопического прицела-дальномера, задание на разработку которого утвердили в Харькове в сентябре 1955 г. (в 1956 г. конструкция дальномера вновь претерпела изменения. — Прим авт.). Поэтому техническим проектом предусматривалось два варианта башни. По первому варианту предполагалась установка прицела Т2С (в процессе работы завод № 393 отказался от его установки в башне танка), по второму-телескопического прицела типа ТШ2А. Позднее изменениям подверглась и аппаратура стабилизации основного оружия (предусматривалась установка как стабилизатора «Молния», так и стабилизатора «Вьюга»),

Кроме того, при рассмотрении технического проекта танка «Объект 430» в декабре того же года впервые было высказано предложение ввести частично сгорающую гильзу — для облегчения ее выброса после выстрела.

В процессе работы над техническими проектами боевого отделения и машины в целом новый средний танк завода № 183 получил закрытое наименование Т-64, которое перешло к нему от предыдущего проекта, разрабатывавшегося еще при А.А. Морозове. В открытой переписке машина проходила как «Объект 140», и именно это обозначение окончательно закрепилось за тагильской машиной.

Технический проект танка «Объект 140» был представлен на утверждение 30 декабря 1955 г., а 29 февраля -1 марта 1956 г. состоялось его рассмотрение в Министерстве транспортного машиностроения и НТК ГБТУ. По заключению НТК ГБТУ от 5 апреля 1956 г., заводу № 183 было предложено осуществить доработку технического проекта танка в следующих направлениях: обеспечить полное выполнение ТТТ по броневой защите; улучшить конструкцию коробки передач и приводов управления; обеспечить надежное охлаждение двигателя; создать необходимые удобства и условия работы заряжающего и механика-водителя; улучшить доступ, монтаж и демонтаж агрегатов МТО, а также освободить вращающийся пол в боевом отделении от укладок артиллерийских выстрелов.

Выполнение предложений по повышению уровня броневой защиты корпуса потребовало проведения большого объема работ по снижению боевой массы танка. Этот вопрос был решен, в основном, за счет широкого применения алюминиевых сплавов при изготовлении топливных баков, баков-стеллажей, дисков опорных катков, крыши МТО, трубопроводов, ящиков и других элементов конструкции.

Параллельно с разработкой технического проекта танка «Объект 140» завод № 183 совместно с ЦНИИ-48, ВНИИ-100, НИИБТ полигоном, Военной академией бронетанковых войск и ВИАМ выполнил большой объем экспериментальных работ по доводке узлов и механизмов. Так, ЦНИИ-48 провел большой объем исследований по созданию гнутых бортов переменного сечения и изготовил первую партию бортов толщиной 70 мм в нижней части броневого листа. Испытания показали, что участок борта толщиной 70 мм удовлетворял требованиям по пределу тыльной прочности, предъявлявшимся к валовой танковой броне толщиной 80 мм. Был изготовлен и испытан обстрелом макет кормовых деталей и передних наклонных участков крыши броневого корпуса. По результатам обстрела были уточнены толщины и углы наклона деталей корпуса.

Разрезы танка «Объект 140». Проект КБ завода № 183, 1956 г.

Наружные виды танка Т-64 («Объект 140»). Проект КБ завода № 183, 1956 г.

Продольный разрез.

Вид в плане.

Поперечный разрез.

Поперечный разрез по МТО.

В Военной академии бронетанковых войск для комплексной защиты экипажа от боевых ОВ создали, изготовили и провели испытания противохимического пакета (фильтра) и нагнетателя для создания избыточного давления внутри обитаемых отделений танка.

Для снижения загазованности в боевом отделении после выстрела из пушки и дополнительного оружия в танке предусматривалась установка механизма выброса стреляных гильз, выполненная в двух вариантах. Первый вариант подразумевал выброс стреляной гильзы через люк в крыше башни, второй — через люк в кормовой стенке башни. При этом в ходе доработки технического проекта танка «Объект 140» первый вариант механизма выброса стреляных гильз прошел проверку на стенде с удовлетворительными результатами.

Во ВНИИ-100 для танка «Объект 140» изготовили и провели испытания опытных образцов радиаторов. Кроме того, в I квартале 1956 г. была создана и прошла испытания эжекционная система охлаждения, которую впоследствии установили на опытных образцах.

ВИАМ оказал помощь заводу № 183 в освоении технологии изготовления металлокерамических дисков трения и изготовил комплект дисков для опытной планетарной трансмиссии.

3 сентября 1956 г. доработанный технический проект танка «Объект 140» был представлен в Министерство транспортного машиностроения и НТК ГБТУ на повторное рассмотрение. 25 сентября проект утвердили для выполнения рабочих чертежей и изготовления опытных заводских образцов. В ноябре того же года все чертежи танка «Объект 140» из КБ завода № 183 передали в производство. Параллельно на ходовом макете, изготовленном на базе танка Т-54, прошли отработку узлы подвески и ходовой части.

Что касается технического проекта танка «Объект 430» КБ завода № 75, то он был направлен на рассмотрение в июле 1956 г. и в августе утвержден для разработки рабочих чертежей и выпуска опытных образцов. Одновременно завод изготовил деревянный макет машины с размещением макетного оборудования, узлов и агрегатов.