Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24) - Коллектив авторов - Страница 32

Хотя основные силы японского флота держались всего в 2000-3000 м от прикрывавшего базу острова Люгундао, китайские миноносцы ни разу не решились на вылазку. Все сообщения об их активности в ходе первой недели обороны Вэйхайвэя не имеют под собой оснований.

Ранним утром 7 февраля 1895 г. "Фулун", все миноносцы левого и правого отрядов, три миноноски с броненосцев, а также миноноски "Чжунцзя" и "Чжунъи" покинули внутреннюю гавань Вэйхайвэя через западный проход. Остается неясным, была ли это попытка атаки японцев по приказу бэйянского командующего Дин Жучана, самостоятельная акция командиров миноносцев или коллективное дезертирство. Как бы то ни было, оказавшись в открытом море, миноносец "Цзои" повернул на запад и на полном ходу направился в сторону Чифу (Яньтай). Остальные корабли последовали его примеру. Японцы немедленно обстреляли миноносцы со своих кораблей и с позиций береговых частей, тогда как крейсера "Иосино" и "Нанива" устремились в погоню. Вскоре китайские корабли с их изношенными машинами и истощенными командами стали один за другим выбрасываться на берег. Покидая свои суда, часть экипажей не смогла или не пожелала вывести их из строя, что дало японцам возможность организовать спасательные работы и впоследствии ввести ряд миноносцев в состав своих ВМС. В руки врага попали "Фулун", "Цзосань", "Юи", "Юэр", "Юсань" и "Динъи". Миноноска "Чжэньэр" была взята японцами на борту сдавшегося броненосцы "Чжэньюань" 17 февраля 1895 г.[* По другим данным, 5 января 1895 г. "Чжэньэр" затонула в акватории базы в результате аварии и была поднята японцами в ходе оккупации Вэйхайвэя после окончания боевых действий.] Миноноска "Чжунцзя" была взорвана командой после посадки на камни. "Чжунъи" была подготовлена к буксировке на ремонт, однако погибла во время шторма.

Ремонтопригодными были признаны "Фулун", "Юи" и "Юсань". Название первого из этих кораблей переиначили на японский лад ("фукурю"), а два других получили номера 26 и 27 соответственно. "Чжэньэр" стала миноносцем №28.

Из всего минного дивизиона прорваться в Чифу смог только "Цзои", да и тот быстро оказался под угрозой наступающего противника. Дальнейшая судьба миноносца достоверно неизвестна, однако некоторые данные говорят за то, что Ван Пину хватило решимости взорвать свой корабль.

Миноносец "Фулун" после вхождения в состав японского флота под названием "Фукурю"

Миноносец №26 (бывший "Юи") в Куре, 1896-1899 гт.

Миноносец №27 (бывший "Юсань") в Куре в 1907 г.

Вторая жизнь Бэйянского флота

Война похоронила все плоды 20-летних усилий Ли Хунчжана в области военно-морского строительства. От всего Бэйянского флота, еще недавно считавшегося сильнейшим в Азии, остался один единственный корабль - деревянный учебный крейсер "Канцзи". 12 марта 1895 г. пекинский двор своим рескриптом закрыл финансирование Бэйянского флота и аннулировал списки его личного состава. 19 июля 1895 г. губернаторам всех провинций империи было разослано предписание направить в столицу предложения по реформированию вооруженных сил. Даже в этой ситуации "вице-король" Северного Китая не собирался признавать свое поражение: с присущей ему энергией Ли Хунчжан убедил правительство возродить флот на началах прежней организации.

В первую очередь наместник позаботился о том, чтобы собрать в Тяньцзине всех уцелевших бэйянских офицеров. Возможность вернуться на службу получил, к примеру, даже бывший командир крейсера "Гуанбин" Чэнь Бигуан, сразу после войны связавшийся с революционерами и бежавший в Малайзию под угрозой казни. Следующим шагом Ли Хунчжана было форсирование отправки в Китай двух кораблей, заказанных в начале войны. Первым в состав нового флота вошел корабль, построенный в Германии и прибывший в Дагу 21 сентября 1895 г. Построенный в сжатые сроки, он представлял собой развитие проекта авизо "Грейф", построенного фирмой в 1885-1887 гг. В отличие от него новый корабль, получивший имя "Фэйин" ("Летящий орел"), имел полное право именоваться минным крейсером. Два 105-мм крупповских орудия и батарея из шести 47-мм скорострелок Гочкиса сочетались с тремя 350- мм минными аппаратами Шварцкопфа - "Грейф" последними не располагал.

Минные крейсера и миноносцы Бэйянского флота после 1895 г.

Название

Годи место постройки

Год вступления в строй

Водоизм.т

Размерения,м

Силовая установка, мощность

Скорость,уз

Запас топлива,норм./полн.)

Вооружение

Экипажчел.

"Фэйин"

1894-1895"Germania"(Киль)

1895

850

79x8,71x4

2 ПК Ярроу,2 ПМ ВТР, 5430 л.с.

22

170

2 - 105-мм Крупп 6 - 47-мм Гочкис 3 - 350-мм ТА Шварцкопф

145

"Фэйтин"

1887-1890 "J.Samuel White" (Коуз)1894"Armstrong" (Эльсвик)

1895

349

63,67x7x2,44

2 локомотивных ПК, 2 ПМ ВТР, 3000 л.с.

21

50/90

2 - 120-мм/45 Армстронг 4 - 47-мм Гочкис 3 - 350-мм ТА Уайтхед

92

"Хайлун"

1896-1898"Schichau"(Эльбинг)

1899

280

59,9x6,1x1,9 4

ПК Шульц-Торникрофт 2 ПМ ВТР, 6000 л.с.

33,6

67

6 - 47-Мм/З5 Гочкис 2 - 350-мм ТА Шварцкопф

58

"Хайцин"

"Хайси"

"Хайхуа"

Минный крейсер "Фэйин"

Миноносец-канонерка "Фэйтин" на заводе Армстронга в Эльсвике

Е Цзугуй - командующий Бэйянским флотом после войны 1894-1895 гг.

Британское изделие покинуло родину 23 июня 1895 г. и прибыло в Дагу ровно через месяц после "Фэйина". В китайской литературе этот корабль именуется "миноносцем-канонеркой" (юйлэй паоцзянь), что весьма точно отражает его особенности. При небольших размерах "Фэйтин" ("Летящий гром") нес не только сильное артиллерийское вооружение, но и три 350-мм минных аппарата Уайтхеда.

Уже через год после завершения проигранной войны Армстронгу были заказаны два бронепалубных крейсера водоизмещением 4300 т. Германский "Вулкан" получил подряд на строительство трех однотипных бронепалубных крейсеров водоизмещением 2700 т. Одновременно с ними фирме "Шихау" была заказана серия из четырех миноносцев водоизмещением 280 т. Головной миноносец получил имя "Хайлун" ("Морской дракон", зав. №608), за ним последовали "Хайси" ("Морской носорог", №609), "Хайцин" ("Морская синева", №610) и "Хайхуа" ("Морской цветок", N2611). Каждый из миноносцев нес шесть скорострельных 47-мм орудий и два 350-мм минных аппарата. Ходовые испытания головного корабля серии состоялись осенью 1898 г. Миноносец сделал несколько пробегов на дистанцию 19 миль между Пиллау и маяком Брюстерот, показав среднее время 32 минут 28 секунд. Это соответствовало фантастической для того времени скорости в 35,2 узла. С запасом угля в 67 т корабль развил скорость 33,6 узла, что значительно превышало 30-узловую контрактную скорость.