Гибель «Курска». Неизвестные страницы трагедии - Шигин Владимир Виленович - Страница 51

В военной прокуратуре не исключают возможности возбуждения уголовного дела, но на текущий момент для такого шага нет достаточно данных о причинах аварии и сопутствующих ей обстоятельствах, равно как о возможных пострадавших. Представитель военной прокуратуры не подтвердил информацию, что причиной аварии подводной лодки стал взрыв, и опроверг появившиеся в западной прессе слухи о якобы имевшем место саботаже или диверсии.

По сообщению газеты «Вашингтон пост», за российской подводной лодкой осуществлял слежение корабль американских ВМС «Лоял», однако последний якобы находился на удалении 400 километров и никак «не мог быть вовлечен» в инцидент с российской субмариной.

Официальный Пентагон отвергает возможность столкновения российской подводной лодки с американской. По словам советника президента США по национальной безопасности Бергера, американская администрация внимательно следит за развитием ситуации вокруг «Курска», но в настоящий момент не располагает какими-либо дополнительными сведениями о происшествии, за исключением тех сообщений, которые поступают по официальной линии ВМФ России.

Норвежские власти заявили, что у них нет оснований сомневаться в информации российских представителей о том, что на борту затонувшей российской подводной лодки нет ядерного оружия.

БОЛЬ СЕРДЕЦ ЛЮДСКИХ.

ИЗ ТЕЛЕГРАММ ЧЛЕНАМ СЕМЕЙ ЭКИПАЖА «КУРСКА»

– До последнего надейтесь на лучшее. Скорблю с вами. Крепитесь. Жить надо ради оставшихся рядом с вами детей. Будьте сильными. Вдова Тудакова. Самарская область. Отрадный.

– Мое самое глубокое соболезнование семьям погибших подводников. Капитан-лейтенант в отставке Гребенков Терентий Иванович. 91 год. Плавал на ПЛ Л-16 на Дальнем Востоке. Москва.

– Горняки заполярной Воркуты скорбят вместе с вами о постигшей беде семьи и близких погибших моряков. Выражаем искреннее соболезнование. Мужества вам. Председатель НПГР Воркуты Смирнов.

– Скорблю. Помню. Не забуду. Бывший турбинист АПРК «Курск» главстаршина запаса Вежливцев. Село Вознесенское Верхнетотемского района.

– Отдел внутренних дел Тахтамукайского района Адыгеи выражает соболезнование семьям, родным и близким погибших на подлодке «Курск» и перечисляет однодневный заработок в помощь семьям погибших моряков. Начальник Тахтамукского РОВД полковник Пшидаток.

– Кому негде остановиться, приезжайте ко мне в Москву. У меня двухкомнатная квартира. Александра Сергеевна. Москва.

– Непомерная скорбь и горе переполняет сердце. Как подводник сопереживаю ужас гибели героев. Выражаю искреннее соболезнование родным и близким. Друзья, крепитесь. Контр-адмирал запаса Александр Новиков.

– Примите наше искреннее соболезнование по поводу смерти ваших сыновей, отцов и мужей. Мы искренне сочувствуем вам. Чеченский народ.

– Выражаем глубокое соболезнование в связи с гибелью ваших сыновей, мужей, отцов, братьев. Скорбим вместе с вами. Семья бывших видяевских подводников. Ярыгины. Рига.

Новые сутки – новые надежды.

00 часов 48 минут. АС-34 обнаружил К-141. Находится над ней.

01 час 30 минут. Четыре раза командир аппарата выводит его на комингс-площадку, стремясь оказаться точно над ней. Маневрирование очень сильно затрудняет сильное придонное течение и илистая муть, поднимаемая от работы винтов. Несмотря на это, Майсак продолжает маневрирование. Первый заход почти вслепую – промах! Второй – тоже! Третий – не дотянул чуть-чуть. И вот, наконец, четвертый заход. Все сработано ювелирно – и АС-34 зависает точно над комингс-площадкой аварийно-спасательного люка. По всем расчетам должен быть присос, но присоса нет! Это почти невероятно, но это происходит!

АС-34 упрямо делает все новые и новые заходы, но по-прежнему никак не может сесть на комингс-площадку. Только полностью разрядив свои аккумуляторные батареи, командир просит «добро» на всплытие. Командующий СФ всплытие АС-34 разрешает.

01 час 45 минут. АС-34 всплыл. Аккумуляторные батареи полностью разряжены, их едва хватает, чтобы подойти к борту «Михаила Рудницкого».

02 часа 16 минут. Гидрографическое судно «Гидролог» начало работы по обследованию района.

02 часа 30 минут. По докладу с «Петра Великого» АС-34 находится у борта «Михаила Рудницкого», готовится к подъему. Поднимать крайне сложно из-за больших волн. Однако время не ждет.

02 часа 59 минут. Начальник УПАСР доложил, что по состоянию моря поднять на борт «Михаила Рудницкого» АС-34 не представляется возможным. Выгрузка АС-36 с плавкрана ПК-7500 в воду тоже невозможна.

04 часа 41 минута. ГС «Гидролог» взял пробы воды в районе затонувшей подводной лодки для проведения радиологического исследования.

06 часов 35 минут. Принимается решение, несмотря на штормовые условия, поднимать АС-34. С большим трудом, но аппарат все же погружен на борт «Михаила Рудницкого». Не обошлось без неприятностей. При погрузке у АС-34 повреждена поворотная насадка. Плавкран ПК-7500 подошел к борту «Михаила Рудницкого». Из-за сильного волнения АС-36 не перегружен.

06 часов 57 минут. Спасательное судно «Алтай» передало буксир с ПК-7500 на спасательный буксир СБ-523.

07 часов 05 минут. Волнение моря 3 балла, облачность 10 баллов, видимость 2–4 мили, при дожде – 1 миля.

07 часов 15 минут. По докладу командующего 1-й флотилией подводных лодок зарядка аккумуляторных батарей АС-34 не начинается из-за повреждения 8 элементов батареи в ходе погрузки аппарата на борт «Михаила Рудницкого» при сильном волнении моря.

08 часов 12 минут. С «Михаила Рудницкого» доложили: «В результате подъема на борт “Михаила Рудницкого” при сильном волнении АС-34 получил повреждения корпуса и механизмов: сорвало трубопровод гидравлики маршевого двигателя, поврежден (смещен) верхний перископ, повреждена насадка, поврежден излучатель гидролокатора бокового обзора ГАС МГА-19». Повреждения весьма серьезные, но устраняемые. Однако на все это надо время, а его так не хватает!

09 часов 35 минут. По причине сильного волнения перегрузить АС-36 с ПК-7500 на «Михаил Рудницкий» не представляется возможным. Да это и слишком опасно. Нельзя рисковать последним исправным спасательным аппаратом. Принято решение повторно отбуксировать в губу Порчниха, там, на спокойной воде, выгрузить АС-36 на воду и буксировать его буксиром СБ-523 в район спасательной операции.

09 часов 59 минут. Командиру тактической группы на обеспечивающей спасательные работы подводной лодке и старшему на борту АС-15 командующий СФ поставил задачу на осмотр затонувшей подводной лодки.

12 часов 20 минут. СБ-523 под командой капитана дальнего плавания Н. Киришина начал буксировку ПК-7500 с АС-36 на борту в губу Порчниха.

13 часов 00 минут. Торпедолов ТЛ-270 начал движение из Североморска в район спасательных работ.

13 часов 10 минут. На АС-15 передано приказание командующего СФ о разрешении работ до 21.00.

13 часов 27 минут. АС-15 погрузился для проверки звукоподводной связи и дальнейшей работы по обследованию затонувшей подводной лодки.

14 часов 30 минут. АС-15 передал: «Обнаружил объект. Начал документирование».

17 часов 10 минут. Принято решение оставить ПК-7500 в губе Порчниха.

18 часов 45 минут. АС-15 передал: «В ходе обследования затонувшей подводной лодки носовых рулей не обнаружено».

19 часов 23 минуты. АС-15 передал: «На объекте наблюдаю поднятые выдвижные устройства».

19 часов 24 минуты. «Алтай» вооружил канатную дорогу на «Петр Великий» для приема-передачи грузов. Приняв груз, отошел от «Петра Великого».

20 часов 25 минут. По запросу с АС-15 командующий СФ разрешил продлить работу до 23.00.

20 часов 40 минут. С ПСП СФ на «Петр Великий» передана телеграмма: «По прогнозу с участием промышленности давление в отсеке ПЛ может быть больше 6 кг/кв. см. При выравнивании давления спасательного аппарата с отсеком ПЛ свыше 6 кг/кв. см опасно и конструктивно ограничено возможностями спасательного аппарата. Контроль давления по манометру в отсеке спасательного аппарата осуществлять непрерывно во избежание давления выше предельного по ТТД спасательного аппарата и глубине присоса».