Техника и вооружение 2013 04 - Коллектив авторов - Страница 27

Там же приводились рекомендации по боевому применению осветительных снарядов: «В случае ночного наступления своих войск осветительные снаряды в целях обеспечения внезапности рекомендуется применять не ранее открытия огня противника. В условиях обороны ночью осветительные снаряды могут обеспечить периодическое наблюдение за противником и в случае наступления последнего — наблюдение за результатами стрельбы… Стрельбу осветительными снарядами следует вести при наименьшем для данной дальности заряде. При этом ближний предел дальности стрельбы обусловливается требованием, чтобы скорость снаряда в момент разрыва была менее 230 м/сек, так как в противном случае факел может быть оторван от парашюта в момент раскрытия последнего».

В годы войны при производстве пиротехнических осветительных составов пришлось вести поиск новых доступных видов сырья. К примеру, из-за возникшего дефицита синтетической смолы идитола были освоены в производстве составы на основе имевшейся в запасах природной смолы шеллака. Вместо дефицитной олифы применили доступные канифоль и индустриальное масло; алюминиевые порошки и пудры получали из вторичного алюминия.

В Германии во время Второй мировой войны артиллерийские осветительные парашютные снаряды с выбросом снаряжения назад использовались для стрельбы из 105-мм (10,5 cm Geb. Н. 40 — горная гаубица обр.40 г.) и 150-мм орудий.

Окончание следует Подготовил к печати С.Л. Федосеев

По материалам РГВА подготовили к печати А. Кириндас и М. Павлов

Официально начало работ по созданию химических танков было положено 28 августа 1931 г. Приказом начальника вооружений РККА «О системе химического вооружения…». В ноябре 1931 г. СТО утвердил требования к химическому танку. Проектно-конструкторские работы велись как в направлении создания специальных боевых машин на оригинальной базе, так и на основе серийных танков. Второе направление было экономически более оправданным.

В числе первых бронированных боевых химических машин можно отметить химический танк ХТ-18, созданный усилиями инженеров Пригородского и Калинина при участии специалистов Института химической обороны на базе легкого МС-1. ХТ-18 оснастили специальным оборудованием массой 152 кг, закрепленным на «хвосте» танка. В состав этого оборудования входил танковый дымовой прибор ТДП-3 конструкции завода «Компрессор» с распылителем на 2–5 форсунок и баллоном емкостью 40 л для спецсредства (отравляющее вещество, дегазационная жидкость или смесь для постановки дымовой завесы). При движении со скоростью 10–12 км/ч химический танк за 8–8,5 мин мог обработать участок местности протяженностью 1,6–1,7 км.

На основе ХТ-18 был выполнен проект огнеметного танка ОТ-1, в котором брандспойт монтировался в башне вместо штатной пушки. Но углы поворота башни были ограничены из- за несовершенства (опасность перекручивания шлангов) системы питания огнемета горючей жидкостью.

Однако легкий танк Т-18, послуживший основой для ХТ-18, к 1932 г. уже не считался современным. Более предпочтительной базой для химической боевой самоходной машины был признан танк Т-26.

Химический танк ХТ-18.

Химический танк адъюнкта Шмидта

В соответствии с требованиями СТО в Военно-технической академии началось проектирование химического танка СТ на базе легкого Т-26. Руководителем бригады конструкторов стал адъюнкт ВТА Григорий Ефимович Шмидт. В работах также принимали участие Василий Ефимович Филиппов, Василий Дмитриевич Ткач, Николай Константинович Соловьев и инженер Владимир Павлович Сивков.

По проекту, СТ представлял собой универсальный химический танк, предназначенный для постановки дымовых завес, заражения местности отравляющими веществами, борьбы с закрепившимся противником «мощным огнеструеметанием» и для дегазации зараженной местности. Боевое вещество должно было размещаться в двух цистернах на 600 и 400 л, установленных на корпусе вместо башен.

Для всех видов боевой работы задействовалось одно и то же оборудование, требовалось лишь сменить насадки на брандспойте. Конструкторы отказались от подачи специального вещества под давлением сжатого воздуха и решили применить механический зубчатый насос, который мог служить также и для закачивания специальных веществ в емкости. Для зажигания огнесмеси предполагалось использовать электрическое запальное устройство.

Химический танк СТ должен был оборудоваться средством коллективной защиты, предполагавшим применение нагнетателя для создания избыточного давления в танке и специального фильтра. Предусматривалась установка приемо-передающей радиостанции.

Двигатель и шасси танка СТ были идентичны Т-26. Корпус СТ несколько отличался от базового в связи с установкой цистерн, специального оборудования и обеспечением герметичности. Согласно проекту, скорость СТ должна была составить 35 км/ч, т. е. остаться на уровне линейного Т-26.

Проект СТ рассматривался на совещании в НТК УММ 27 июля 1932 г, и в целом получил одобрение. 22 декабря 1932 г. приказом председателя РВС СССР N«0036 проектировщиков премировали: Шмидт получил 2500 руб., Филиппов- 1000 руб., а остальные члены коллектива — 500 руб. Председатель РВС отмечал: «Выражаю твердую уверенность в том, что своей дальнейшей работой перечисленные военные инженеры дадут на вооружение РККА еще не один новый образец».

ВОХИМУ попыталось разместить в промышленности заказ на изготовление двух опытных образцов химического танка СТ, однако встретило возражение УММ, которое предложило использовать для переоборудования уже имевшиеся Т-26. Максимальная унификация химического танка с базовой машиной (в первую очередь, по дорогостоящему бронекорпусу) была предпочтительна по экономическим соображениям. По этой причине танк СТ на вооружение не поступил, и военные решили направить усилия на создание другой химической боевой машины.

Размещение специального оборудования в танке СТ.

Общий вид танка СТ (проект).

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Испытания воздушной трассы вентиляторной системы охлаждения двигателя танка ИС-7 выпуска 1946 г.

Проведению испытаний опытных образцов танка ИС-7 выпуска

1946 г. в 1947 г. препятствовало отсутствие исправных двигателей ТД- 30. В связи с этим, еще в январе 1947 г. главный конструктор завода Ж.Я. Котин был вынужден обратиться в Ленинградский горком ВКП(б) и через него в ЦК ВКП(Б) с просьбой в содействии о возобновлении доводки и повышения срока службы ТД-30 до 300 ч, а также изготовлении к 1 апреля 1947 г. пяти дизелей, необходимых для проведения ходовых испытаний и экспериментально-исследовательских работ.