Дух трудолюбия (СИ) - Горн Андрей - Страница 28

После праздничного обеда, которого вполне можно было назвать ужином, обсуждение парада продолжилось в комнатах воспитанников. В нашем дортуаре разговоры прекратились только после отбоя. Особенно упорствовал в этом Олег, честно заверяя всех ребят в комнате, что его отец, когда вернется за ним, возьмет его с собой на свой красивый белый пароход. Разубеждать его не хотелось.

Эх, хороший сегодня был день.

Директорская:

-Да вы что, с ума сошли? Что это вы тут мне принесли?

-Это прожект нового кузова для нашего гоночного мобиля.

-Вы с ума сошли? Я ж вас спрашиваю, Геннадий Николаевич?! Вы же опытный человек. Первый инженер мастерской. И вдруг такое, – это директор, в свойственной ему манере, гневно распекал подчиненного.

-Емельян Емельянович, скажите что нужно, я поправлю ..

-Нет-нет-нет! Вы не понимаете! Ваш проект... не подходит. Совсем не подходит. Никак. Мало того, вам не кажется, что вы малость припоздали, Геннадий Николаич? Так долго. Сколько у нас осталось времени?! Чуть больше двух с половиной недель. Позже не могли прийти!? Это же надо! Поймите, мой дорогой, с этим прожектом мы к гонке паровик не подготовим, на него еще минимум месяц нужен.

-Я же занимался транспортом княжны Александры.

-Я знаю, но вины с вас не снимаю. Идите и думайте! На проект “Пули” даю еще два дня. Не больше. Конова там привлеките, он же все еще ваш подчиненный. Из вас в прошлый раз получился прекрасный тандем. Все, Геннадий Николаевич, идите.

И замолчал, всем своим взглядом показывая, что разговор окончен.

Подавленный услышанной несправедливой и резкой отповедью, инженер вышел из кабинета директора и пошел к себе. Молоденькая секретарша, слышавшая раздававшиеся из директорской комнаты, гневные крики начальника, сочувственно проводила его взглядом.

-Сергей, опять нужны твои идеи. Мой проект кузова “Пули” Емельяныч зарубил. Отправил думать. На все про все дал два дня. Давай помогай советом.

-Геннадий Николаевич, я же в гонке участвую. Когда мне? Степан Николаевич с меня за городом три шкуры каждый день спускает. Еще и класс, и домашние задания.

-Да знаю я, знаю. Но и ты пойми. Тебе же на ней ездить скорее всего придется. Неужели тебе все равно? Вряд ли, ты же первый интересант. И времени нет. К тому же, ты же вроде бы за это у нас деньги получаешь. Вот и отрабатывай.

Это он точно сказал, отрабатывай. Раз назвался груздем. А времени нет совсем. Ни у кого. А раз так, надо быть проще. Совсем проще. И люди к нам тогда потянутся.

Вечером пришлось потрудиться. Ребята, в очередной раз, словно по традиции, поинтересовавшись моим замыслом, отстали. Порисовав немного, так и заснул, с рисунком и карандашом в обнимку. На следующий день продолжил портить бумагу. Рисовал наброски на всех перерывах, но к практической идея была готова.

Такая.

-Серега. Гениально! – первые слова, сорвавшиеся из уст инженера, в очередной раз смутили меня.

Рисовать вещи просто – это очень сложная задача. Не знали? А вы попробуйте как-нибудь на досуге. Сложно придумать. Трудно рисовать вещь красивую в своей простоте, избавляясь от любых лишних деталей и элементов в дизайне. А если рисуем что-то для производства, нужно в голове держать и процесс изготовления вещи. Да-да, как именно совершенно конкретный кузовщик Петров и клепальщик Сидоров будет выполнять это изделие. До того, как получится что-то стоящее и удобоваримое, можно перебрать множество вариантов. Проще задумывать в голове. Но зато, когда образ более-менее складывается, карандашом работать легче всего. Простые линии ‘Пули’ на моих эскизах понравились решительно всем. Мне, наверное, показалось, я точно не знаю, что в этот момент наши производственники даже спокойно...выдохнули.

Обрадовал, значит.

-Здесь нужно ставить конденсатор! И от него уже вести ...

-Нет, Силантий Евстигнеевич ! Сюда отлично встанет радиатор.

-А можно как-то их совместить? И конденсатор, и радиатор?! Зачем тогда нам нужен будет лишний бак с водой? Это же целых 15 галлонов. Вдруг получится, уменьшим вес паромобиля.

-А в этом что-то есть, Сережа.

-Нужна другая схема запуска паровика. Десять минут на прогрев котла, ну куда это годится. Остановят гонку вдруг или в дороге сломаемся. Пока починим, пока будем запускать, за это время наши конкуренты оставят нас далеко с носом. Придумайте другое устройство запаливания парового движителя.

-Предлагаю, пока есть время, доработать нашу заводскую машину, поставив иной парогенератор. Гонка долгая, мало ли что.

-Нет времени, а ежели ставить, тогда и на “Ноль девятую” надо ставить! Княжна еще обидится, что все лучшее не ей.

-Шасси мы подвешиваем на осях? Аль кладем на оси?

-Оси тут надоть усиленные вместе с усиленными пальцами, кулаками и рулевыми тягами.

-А может назад поставим оси заморские от Salisbury?

-Отделку всю долой. Только комфортное сидение оставляем. Контролеру тоже. Чай за день не переломится.

Подножки и крылья со всех колес долой! Все на снижение веса.

-Ну как же. К вечеру вы от грязи на чертей будете похожи.

-Долой! Все долой!

-Давайте рессоры поставим. Передние и задние полиэллиптические.

-Нет-нет-нет! Давайте ставить сюда эластичные рессоры, а-ля “кантилевер” от Ланчестера. Дороги на тракте худые.

-Всю арматуру и медные детали обязательно никелируем.

-Тормоза барабанные везде или только сзади, а поперед ставим по паре сжимающих и паре разжимающих?

-А может счётчик скорости Стюарта поставим.

-Контрольную доску с бортовыми приборами куда? В центр или влево?

-Какое лево. В центр ставь!

-И обязательно четыре газовых фонаря спереди и пару сзади. Как можно вечером в по темноте гнать.

-Бутыль с газом не забудьте в комплект.

-Шины на ободах. Как на “Александре”. И пару запасок на всякий крепления нужны.

-А чьи шины ставим? Гудьиръ али фабрики Морган энд Райт.

-Обязательно паровой свисток-ревун, домкрат, насос, инструмент для починки

Вот так, из таких вот рабочих обсуждений с командой, по машинам мастерской и нашей княгини складывался почти каждый мой практический день в мастерской Арбузова. За исключением тех дней, когда наш заводской водитель, а по совместительству гонщик команды, принимался натаскивать меня на нюансы гонки. После классных занятий пулей я летел в мастерскую, где под восхищенные взгляды наших ребят вливался в обсуждение рабочих моментов. Каждый день были дебаты с механиками-движителистами, Геннадием Николаевичем, кузовными и прочими производственниками.

Видя, что и Петька с Олегом тоже тянутся участвовать, уговорил-таки цехового мастера Андреича привлечь моих друзей к работе над проектом подсобниками.

И вскоре наша команда в полном составе так или иначе участвовала в процессе работ. К вечеру ребята, усталые, но гордые от чувства сопричастности к большому делу, гордо вышагивали в сторону приюта, делясь друг с другом интересными моментами дня.

-А что это вы тут делаете, le jeune homme (молодой человек)?! -внезапно раздался за моим ухом строгий женский голос. От неожиданности я даже вздрогнул. Обернувшись, я увидел стоящую вместе со мной Анфисину наставницу, Надежду Яковлевну. Она стояла в закрытом темно-синем платье с черной ленточкой, отчего ее вид становился весьма чопорным.

-Ну и что же вы тут делаете, в гладильной. Сегодня ведь очередь девушек гладить. Не ваша. Напомните, кажется, вас Сергеем зовут?!

Я кивнул ей утвердительным кивком.

-Ну так что?

Я замялся, одновременно стараясь убрать с зоны видимости свои боксеры и борцовку. Стыдно же, нижнее белье перед чужими светить. И так их стираю и глажу тут в одиночку, чтобы вообще никто ничего не видел. Но мои потуги не остались незамеченными. И Надежда Яковлевна протянула руки к моим глаженым тряпкам. Да и как их не заметить. Яркие цвета, прикольные принты из комиксов фиг не заметишь.