Астерион - Начало (СИ) - Матыскин Алексей - Страница 13

  Консоль управления стандартная. Нет конечно некоторые индикаторы перемещены на новое место. Якобы для большей наглядности и удобства. Поживем увидим. Как мне объяснили в кабине пилота расположено несколько камер, которые буду следить за моей реакцией на элементы управления. Чтобы значит провести объективный анализ. Мягко отрываю корабль от поверхности. Управляемость действительно на уровне. По пологой траектории подымаюсь на восемьдесят километров и даю круг вокруг планеты. Орбита проложена так, чтобы не мешать полетам других кораблей. Следующий элемент испытаний - это стыковка с другим кораблем. Впрочем, саму процедуру стыковки проводит автоматика. И вот два корабля летят вместе. Затем один из кораблей отстыковывает грузовой контейнер и передает другому кораблю. Затем они расстыковываются и каждый летит дальше по своим делам.

  Перегрузка в космосе. Это что-то новое. Обыкновенно корабли обмениваются грузами на поверхности или пристыковавшись к орбитальной станции. С обязательной проверкой таможенником. А сейчас значит можно где-то передать груз и культурненько свалить. Зачем это? С другой стороны если вспомнить тот репортаж с конференции про планы Африканцев, тогда все сходится. Какая уж там таможня. Найдя объяснение для себя он успокоился.

  А прилетев в ангар, решил перекинуться парой слов с мужиками, организующими работу. Мо объясните в чем смысл. Так для общего развития. Может вы еще там энергию с корабля на корабль перекидывать научитесь. Чтоб значит один мог при работе помочь другому.

  Те по доброму посмеялись. По энергию он конечно пошутил. На кораблях стоят реакторы. А из перегрузку в любом случае делают не сильно часто и разрабатывать технологию. Которая будет делать это в полете особого смысла нет.

   - Так что Волков ты конечно голова, но тут все продумано. Хотя все идеи в любом случае высказывай. Мало ли. - молодой инженер мягко перевел разговор в нужную ему плоскость. - ты лучше скажи как твои впечатления от первого полета? Как впечатления от корабля?

   - Замечательные. Иногда мне начинает казаться, что скоро с управлением будет справляться обезьяна. Спрашивается, зачем тогда будут нужны пилоты.

   - Ну это ты поторопился с выводами. Завтра будешь летать на ручном управлении. Искин конечно тоже будет включен. Но он не будет практически ни в чем участвовать.

  Это как так? В чем тогда смысл ручного управления если включен искин?

   - Ну если объяснить по-простому, то представь, что у корабля есть рефлексы. Как у живого существа. Большую часть работы выполняет пилот, но в случае чего корабль не даст себя разрушить.

   - Ну это вы лихо придумали. Молодцы мужики. Ладно я пошел. До завтра.

  Живой корабль, который боится разбиться. Да уж местные инженеры затейники. Хотя конечно, когда я сказал, что эта идея мне нравится, то душой я не покривил. Ничего не вижу плохого если корабль немного исправит ошибку неопытного пилота и к примеру, не даст случиться столкновению. В прошлом куча людей погибли из-за примитивных ошибок. А вообще ребята похоже нормальные. С такими работать будет одно удовольствие.

  Через пару недель начались более сложные испытания. Проверялась возможность полета и посадки с неисправными двигателями или источником энергии, неисправности навигационных сенсоров. А я уж было заскучал. Но когда пришлось первый раз стыковать два корабля вручную скуки не было и подавно. Вот когда начинаешь понимать прелести автоматики. В одном из полетов даже ухитрился повредить стыковочный узел. Ошибся буквально на метр и толстую титановую болванку своротило, смяв как пластилин. Впрочем, пилот, находящийся в рубке управления, можно сказать даже не почесался. Некстати вспомнились старые фантастические фильмы, где капитанские мостики часто были впереди и при этом имели стекла. Большей глупости в космосе придумать сложно.

  Когда садил корабль, ожидал грандиозного нагоняя и выговора. Нет выговор все-таки получил. Но не от начальства, а от медицинского работника. Инженеры наоборот благодарили за прекрасно проведенные испытания и кучу полученных данных. И пошли думать где еще прикрутить датчики и какие системы продублировать, чтобы предотвратить возможные ошибки пилота.

Пока на земле Назаренко разбирался с закончившей школу дочерью, на Марсе начальник научного отдела уже думал над подбором команды ученых, которые осенью отправятся на Астерион. Проблем добавляло ограничение по времени и то, что с Марса никого не возьмешь. А значит сначала нужно списываться с Землей по межпланетной связи. Граф заварил себе крепкий чай и задумался. Он конечно регулярно переписывался с молодыми учеными и знал очень многих. На самом деле можно взять и не очень молодых людей. Главное, чтобы они могли исчезнуть. Ведь обыкновенно человека может удерживать любимая работа, увлечения, друзья или семья. В памяти почему-то всплыл один врач. Хороший мужик, долгое время проработавший врачом в МЧС. Талантливый. Правда немного невезучий. Был у него в жизни один не самый приятный эпизод.

  Надо бы ему написать. Паутинский минут сорок потратил на составление письма. Человек, которому он писал был хоть и очень мягким, но стержень имел. Таки люди если сразу скажут нет, то дальше уговаривать бесполезно. Пойдут на принцип. Как только сообщение ушло в голове сами собой всплыли еще несколько фамилий. Граф аж удивился. Какие-то странные ассоциации выстраивает его мозг. Но люди действительно могут согласиться.

  А через четыре дня охрана сообщила, что его спрашивает некий Связкин Алексей Иванович. Паутинский попросил проводить к его кабинету со всеми удобствами.

  - Проходи Алексей Иванович. Давай я тебя напою хорошим чаем и мы с тобой кое о чем поговорим. Неплохо выглядишь. - Через несколько минут перед гостем появилась пиала с чаем. - Угощайся. А то может есть хочешь.

   Я по прилету в кафе перекусил. Прикинул, что ты у нас человек занятой. Мало ли где бегаешь. А кафе неплохое. Накормили вкусно. И человек там правильный. Вежливый. Так что чай сойдет.

   В общем ситуация такая, что осенью мы планируем отправить людскую экспедицию. Примерно два десятка человек. Корабль уже разрабатывается. И мне нужен в ту экспедицию опытный врач, способный работать в поле. Думаю ты догадываешься, что полноценный мобильный госпиталь из-за двадцати человек никто посылать не будет.

   Котов и ты решил, что я тебе подхожу. Гость сделал глоток и поставил прибор на стол. - Подлей кипяточку. В ответ граф просто еще раз заварил чай и налил гостю новый. - ты прям как китайцы. Те тоже остывший чай уже не пьют. А впрочем правильно. Если уж пить то чай, а не подкрашенный кипяток. Так вот твое предложение меня заинтересовало. Иначе я бы и не прилетел. Меня конечно смущает мой возраст. Не знаю как мой организм отнесется к полутора годам криосна.

   Да нормально он отнесется. Тем более Алексей Иванович сам должен понимать - завтра тебя никто лететь не заставит. Минимум через пару месяцев. А ты как очень хороший врач сам должен понимать, что при желании и наличии соответствующего оборудования за два месяца подлатать человека можно.

   Значит говоришь медблок у вас солидный. Небось и собственный санаторий есть. Со всем причитающим.

   Именно это я и говорю. Хотя санаторий не совсем наш. Это отдельная компания. Но мы его владельцу делаем весьма солидную часть прибыли. И Связкин сразу хочу ответить на невысказанный вопрос - почему ты. Отвечаю честно ка ты любишь. Ты опытный врач, умеющий работать в поле. Более того, ты достаточно хороший психолог. По крайней мере ты умеешь грамотно гасить конфликты. И при этом у тебя нет семьи. Молодого с такими навыками я не найду. А люди постарше скорее всего будут семейными.

   Благодарю за честный ответ Котов. Кто-то возможно воспринял бы его излишне циничным. Но ты меня помниться поддержал когда умерла супруга. Я тогда совсем забегался и не уследил за ней. Да и она тоже как человек увлеченный работой за собой не уследила. Сын действительно уже вырос. Правда уехал по работе считай на другой конец страны. Но живут в общем хорошо. Так что я действительно свободен. Поэтому давай рассказывай, что и как тут у вас. И буду готовиться к отлету.