Фокке - Вульф FW190 - Медведь А. - Страница 8

    1 Управляемый стабилизатор 2 Роговой компенсатор руля высоты 3 Руль высоты 4 Главный лонжерон 5 Дополнительный лонжерон 6 Отгибаемая пластинка 7 Хвостовой огонь (белый) 8 Отгибаемая пластинка 9 Руль направления 10 Роговой компенсатор руля направления 11 Изолятор антенны 12 Киль 13 Набор киля 14 Лонжерон киля 15 Амортизатор хвостового колеса 16 Замок хвостового колеса 17 Вилка хвостового колеса 18 Хвостовое колесо 19 Механизм управления стабилизатором 20 Левая поверхность стабилизатора 21 Левая половина руля высоты 22 Отгибаемая пластинка 23 Антенна 24 Талреп 25 Обшивка фюзеляжа 26 Качалки рулей 27 Тяги управления 28 Стрингеры 29 Магнитный компас 30 Мачта антенны 31 Медицинская аптечка 32 Стартовая рукоятка  33 Задний обтекатель фонаря 34 Кислородные баллоны 35 Радиостанции FuG7 и FuG25A 36 Крышка багажного ящика 37 14-мм бронеллита 38 Бронезаголовник 39 Ввод антенны 40 Фонарь кабины 41 Сиденье пилота 42 Боковое стекло козырька 43 Прицел Revi 44 Бронестекло 45 Ручка управления 46 Приборная доска 47 Педали руля направления 48 Зализ крыла 49 Распределительная коробка 50 Узел крепления лонжерона 51 Дополнительный лонжерон 52 Щиток-закрылок 53 Электропривод щитка 54 Обшивка крыла над щитком 55 Отгибаемая пластинка 56 Узел крепления элерона 57 Правая консоль крыла 58 Законцовка крыла 55 Отгибаемая пластинка  56 Узел крепления элерона 57 Правая консоль крыла 58 Законцовка крыла 59 Правый навигационный огонь (зеленый) 60 Нервюра и стрингеры крыла 61 Патронный ящик пушки MG/FF 62 Главный лонжерон 63 20-мм пушка MG/FF 64 Приемник воздушного давления 65 Створка опоры шасси 66 Амортизатор основной опоры 67 Основное колесо 68 Узел уборки опоры 69 20-мм пушка MG151/20 70 Носок крыла 71 Створка шасси 72 Моторама 73 Выхлопные патрубки 74 7,92-мм пулемет MG17 75 Обшивка крыла над щитком 76 Отгибаемая пластинка 77 Элерон  78 Левое крыло 79 Законцовка крыла с красным навигационным огнем 80 Пушка MG/FF 81 Лопасти винта переменного шага 82 Кок винта VDM3 83 Передний навигационный огонь 84 Левое колесо 85 Второе бронекольцо 86 Вентилятор 87 Кольцевой маслорадиатор 88 Мотор BMW801Dg 89 Воздушный тракт нагнетателя 90 Верхняя крышка капота

FW190A-5/U14, A-5/U15

В конце весны 1943 г. фирма “Фокке-Вульф” готовила к запуску в серийное производство новую модификацию FW190. Начало постройки серии А-б было намечено на апрель, но массированные налеты авиации союзников задержали этот момент до июня. С самого начала А-6 рассматривался в качестве штурмовика из-за неудовлетворительной высотности мотора BMW8Q1D-2. Помимо заводов “Фокке- Вульф”, новую машину стали строить предприятия “Арадо” в Бранденбурге и Анкламе, заводы AGO в Ошерслебене и “Физилер” в Касселе. К декабрю 1943 г. было выпущено 569 FW190A-6.

Модификация А-б отличалась от более ранних следующими особенностями: вместо MG/FF во внешней части крыла монтировались пушки MG151/20 (по типу A-5/U10), для которых пришлось сделать выпуклые обтекатели на нижней поверхности плоскостей; самолеты оснащались усиленными колесами основных стоек шасси и фотокинопулеметом “Robot”. Под фюзеляжем на некоторых машинах можно было заметить антенну радиостанции FuG16ZE.

Начиная с модификации А-6 сменилась номенклатура R-версий FW190. На шестидесяти самолетах A-6/R1 "Pulkzerstorer” (в переводе — “разрушитель строя”) вооружение было серьезно усилено: под крылом в двух установках WB151 в дополнение к двум крыльевым MG151/20 монтировались еще четыре такие же пушки (по типу A-5/U12). Вариант A-6/R2 представлял собой другую попытку увеличить огневую мощь: на нем вместо внешних крыльевых MG151/20 смонтировали 30-мм пушки МК108 (в отличие от подвесных на A-5/U16). Вариант A-6/R3 нес под плоскостями более мощные (и более тяжелые) 30 мм пушки МК103. На A-6/R4 установили систему повышения мощности мотора на больших высотах GM-1, использовавшую закись азота. Некоторые FW190A-6 отличались совсем уж диковинным вооружением - тремя вертикально установленными в фюзеляже пушками МК103 (система SG116 “Zellendusche” — “Ливень”). Момент открытия огня по вражеским бомбардировщикам, непосредственно под которыми пролетал истребитель с подобным вооружением, определяло специальное фотоэлектрическое устройство. Системой "Ливень” было оборудовано около сорока FW190, все они были переданы для испытаний в эскадру JG10. В 1-м отряде этой же эскадры имелись истребители FW190A-6, оснащенные радиолокаторами FuG217 “Нептун"! для применения в качестве ночных перехватчиков. В случае необходимости на всех А-б можно было смонтировать бомбодержатель ЕТС501, который с переходной балкой ER4ZT позволял подвешивать 4 бомбы SC50. Ряд самолетов этой модификации имел усиленную броню.

FW190A-6

FW190A-6/R1 Истребитель-перехватчик, вооруженный шестью пушками MG151/20 и двумя пулеметами MG17

Вариант A-6/R6, как и прежде, предусматривал возможность подвески двух пусковых установок Wfr.Gr.21. Единственной U-версией серии А-6 была U3 — истребитель-бомбардировщик, подобный A-5/U3. Всего за период с июня по декабрь 1943 г. было выпущено 569 экземпляров А-6. Цифры, относящиеся к более позднему периоду серийного производства FW190, недостаточно надежны в связи с тем, что документация фирмы погибла в результате бомбардировок.

Огромное количество версий FW190, в которых вконец запутались сами немцы, заставило Техническое управление “люфтваффе” в апреле 1943 г. ввести новую и более стройную систему обозначений для этого самолета. С этого момента буквой А идентифицировались истребители и легкие истребители-бомбардировщики с моторами BMW801, буквой В — высотные истребители с BMW801D-2 и GM-1, буквой С — высотные истребители с DB603 и турбокомпрессорами, буквой D — истребители с Jumo213, буквой Е — разведчики (не было реализо вано), буквой F — штурмовики и буквой G — истребители-бомбардировщики.

Еще до конца года в серию передали FW190A-7, на котором фюзеляжные 7,92-мм пулеметы были заменены более мощными пулеметами “Рейнметалл” MG131 калибром 13 мм (по типу A-5/U9). Первоначально версия А-7 планировалась Танком в качестве разведывательной, но необходимость ускоренного .выполнения требований Технического управления “люфтваффе” спутала все эти планы, и очередной вариант FW190 оказался вполне обычной модификацией истребителя. На восьмидесяти А-7 установили радиостанции FuG16ZY, систему впрыска закиси азота GM-1 и дополнительный 115-литровый бензобак за кабиной пилота.

Некоторые самолеты вооружались подвесными пушками MG151/20 в контейнерах WB151 (А-7/R1) или встроенными в крыло МК108 (A-7/R2). Таких машин было выпущено относительно немного, а вот вариант A-7/R6 с реактивными снарядами Wfr.Gr.21 строился десятками экземпляров.

FW190A-6/R2 Истребитель-перехватчик, вооруженный двумя пушками МК108, двумя MG151/20 и парой пулеметов MG17

FW190A-6 с SG116

Весной 1943 г. майор Г.Германн предложил использовать одноместные одномоторные истребители FW190 и ВИ09 для объектовой ПВО с целью противодействия ночным рейдам английских тяжелых бомбардировщиков. Германн был уверен, что над городами самолеты противника будут в достаточной мере освещены лучами прожекторов и светом маркерных бомб. В этих условиях можно будет обнаруживать их визуально и атаковать. Проверка предположений, высказанных Германном, продемонстрировала осуществимость так называемой тактики “дикого кабана”, но до поры до времени “люфтваффе” не спешило использовать ее в широких масштабах.