Цивилизация и сердце - Косицкий Григорий Иванович - Страница 38

Многое зависит от руководителя, его квалификации, опыта и таланта общения с людьми, умения изжить грубость и ненужное напряжение, обеспечить равномерный ритм работы, создать обстановку, в которой бездельники были бы нетерпимы, а люди старались бы раскрыть себя, проявить все свои способности и задатки. Административный окрик — худший помощник.

Чрезвычайно важно уметь сдержать себя, не вспылить, не горячиться именно в том случае, когда вы являетесь руководителем, когда ответные эмоциональные реакции подчиненных вам как будто не угрожают и когда, казалось бы, так легко для вас «разрядиться» на ближнем. Увы, это — опасные иллюзии. Именно в этом случае вы как никогда обязаны сохранить не только самообладание, но и приветливость. Только так можно будет создать в коллективе подлинную атмосферу творческого труда, когда каждый работает не из-за страха, а именно с душой, что так важно для успеха дела, которым вы руководите, и в конечном счете для вашего же сердца и сосудов.

Существуют гораздо более эффективные способы воздействия на подчиненных, чем крик и брань. Разумные советы для самовоспитания даются в книге В. И. Терещенко «Курс для высшего управленческого персонала», вышедшей в 1970 г.: «Обратите внимание на то, что когда вы выходите из себя, внезапно раздражаетесь, это сопровождается такой же физической реакцией, как и чувство страха. Надпочечники начинают усиленно выделять адреналин, концентрируя в организме огромный запас энергии, которая требует применения. Усиливается работа сердца и легких, обеспечивающих напряженные мускулы сахаром и кислородом. Повышается кровяное давление, вены и артерии вздуваются.

А для чего все это? Чем компенсируется этот, образно выражаясь, припадок в миниатюре? Есть ли резон тратить таким образом свою энергию? Не лучше ли применить эту энергию с большей пользой — размеренно и хладнокровно? Главное, предвидеть, когда у вас возникает чувство гнева, тогда вы сможете заранее воспрепятствовать его появлению. Составьте список поводов, по которым вы выходили из себя в течение последних нескольких недель, обдумайте его и вы увидите, что в большинстве случаев вы лишь потворствовали этой вредной привычке. Сделайте несколько глубоких вдохов, когда вы чувствуете себя раздраженным. Носите в кармане какую-нибудь вещицу, ассоциирующуюся с чем-то приятным, выньте и посмотрите на нее или просто прикоснитесь к ней, чтобы убедиться, что она на месте. Подобные действия дадут вам несколько секунд полной передышки, столь необходимой для того, чтобы напомнить вам, что не надо сердиться»[58].

Состояние переутомления может возникнуть при скучной, однообразной (даже не сложной) работе и навязанном извне темпе ее. Поэтому весьма важно полнее автоматизировать участки однообразной работы, высвободив человека для занятий более творческим процессом. В любом деле важна научная организация труда: введение малой и большой механизации, счетных машин, автоматов и других устройств, освобождающих человека от монотонных скучных обязанностей.

Большое значение имеет ритмичность в работе предприятия. Спешка, штурмовщина, перенапряжение, бессонные ночи — увы, не самые полезные факторы для сердца и сосудов. Конечно, все эти вопросы вам, читатель, в одиночку решить не под силу. Их нужно решать сообща.

Далее. Вы исполнились решимости преодолеть собственную инерцию и немедленно начать систематические тренировки, но при этом убеждаетесь в том, что у вас для этого совершенно нет времени. Сегодня это — наша общая беда. Зная о жестком бюджете времени жителя города, нужно изыскать возможности проводить ежедневно физические тренировки так, чтобы не затрачивать на это ни одной лишней минуты. Мы рекомендуем для этого прежде всего использовать время, которое сейчас нередко совершенно бесцельно тратится на то, чтобы добраться к месту работы и обратно с работы домой.

На эти переезды у жителя современного города ежедневно уходит от нескольких десятков минут до нескольких часов. Городской житель, как правило, живет за насколько километров от места работы. Население Москвы, например, тратит ежедневно 6 млн. часов на проезд к месту работы и обратно. Средняя же скорость передвижения в условиях современного города оказывается весьма небольшой. Исследования, выполненные Академией строительства ГДР, показали, что средняя скорость передвижения транспорта в городе выражается следующими цифрами (км в час):

Аналогичные результаты получены кандидатом технических наук Б. Д. Меркуловым в Москве. Он обнаружил, что в утренние часы, когда люди спешат на работу, стараясь не терять ни секунды, средняя скорость передвижения (с учетом пеших переходов, ожидания на остановках и пересадок) оказалась равной 16 км в час. У 68% человек расстояние от дома до места работы не превышало 11 км, а средняя скорость передвижения оказалась равной 12,8 км в час.

Проблему увеличения скорости передвижения в будущем не сможет решить и личный автомобиль. Автомобили в городе хороши, пока их мало. Именно таким условиям соответствуют скорости, приведенные выше. Если же город насыщен машинами и один автомобиль приходится, например, на 10 жителей, то пропускной способности улиц не хватает. Возникают пробки, и скорость движения транспорта резко падает. Американцы в связи с этим острят: «Если вам некуда девать время, поезжайте на машине, а если вы торопитесь, то идите пешком». Действительно, средняя скорость движения транспорта в Нью-Йорке в 1907 г. (когда использовалась конная тяга) была равна 18,5 км в час, а в 1966 г. средняя скорость автомобиля в этом городе составляла 13,5 км в час.

С 1955 по 1964 г. автомобильный парк Парижа ежегодно увеличивался на 14%. За тот же период скорость движения его на улицах упала на 20%, а на некоторых магистралях — почти вполовину. Средняя скорость автобусов с 1952 по 1964 г. снизилась в Париже с 15,2 до 10,5 км в час, т. е. на 33%. В Лондоне уже в 1970 г. имелось 2 млн. автомобилей, и в часы пик 1 км можно было проехать лишь за 1 час.

Приведенные факты свидетельствуют о том, что при расстоянии до работы, равном 5—15 км, довольно быстрым видом транспорта в городе может оказаться обычный велосипед. При этом без потери времени можно ежедневно уделять несколько десятков минут физической тренировке. Это важно, так как люди предпочитают делать не то, что им полезно, а то, что интересно и приятно. Едва ли можно здесь рассчитывать лишь на сознательность. Нужно сделать так, чтобы ежедневные физические упражнения представляли для каждого какой-нибудь интерес и смысл. Поездки на работу и внесут такой смысл.

В век реактивной авиации, автомобилей, судов на подводных крыльях велосипед может показаться кое-кому анахронизмом, пережитком прошлого, забавой для мальчишек. Однако это не так. В смысле скорости передвижения — сегодня это реальный конкурент любому виду городского транспорта.

Взглянем, однако, на вопрос с другой точки зрения. Ведь это не просто транспорт. Это важное средство борьбы с эпидемией заболеваний сердца и сосудов. Хороши любые виды физических упражнений и тренировок. Полезно ходить на теннисный корт, волейбольную площадку, в бассейн, на каток. Но все это требует дополнительного времени, которого у нас так мало. Велосипед же позволяет заниматься физической тренировкой в то время, которое сейчас пропадает зря, так как непроизводительно тратится на утомительные переезды и пересадки. Иногда думают, что езда по городу на велосипедах невозможна из-за интенсивности уличного движения. Однако планировка города и улиц может меняться в соответствии с потребностями людей. Жители средневекового города могли бы считать, что езда по городу на автомобиле невозможна (так как ширина большинства улиц была меньше ширины автомашины).