Фрилансер (СИ) - Скворцов Владимир Николаевич - Страница 32

- У меня сложилось такое впечатление, Учитель, что много лет назад исследователи пошли не по тому пути, и на этом успокоились. Всё, что не укладывалось в их теории, объявлялось аномалией или ошибкой. Конечно, найденная ими в то время методика изучения пространства позволила людям обнаружить множество червоточин, ставших основой современной транспортной системы. Но сдаётся мне, что сложившаяся практика и полученные результаты далеко не соответствуют действительности.

- Что ты хочешь сказать, Тим?

- Сама методика поиска червоточин предполагает их наличие только в открытом пространстве. И её невозможно использовать для поиска дыр среди астероидов или в других местах, где летать достаточно трудно. Поэтому червоточины среди астероидов и не ищут, предполагая, что они могут располагаться только в открытом космосе. Но ведь это далеко не так?

- Как бы мне ни хотелось тебе возразить, но факты подтверждают твоё предположение. Правда, их пока явно недостаточно, чтобы изменить сложившееся мнение, но думаю, это только вопрос времени. Твой пространственный сканер, как я понимаю, способен предоставить новые данные в любой момент в неограниченном количестве?

- И что же, получается противоречие между практикой и теорией так и останется на долгие годы?

- Понимаешь, Тим, если сейчас озвучить твоё открытие и предъявить пространственный сканер обществу, начнётся настоящий апокалипсис. Будет уничтожен весь устоявшийся порядок, кто-то разорится, кто-то разбогатеет. Нарушатся все торговые маршруты, а когда появятся новые, никто так сразу и не скажет. Какие-то станции и планеты окажутся заброшенными, а какие-то придётся осваивать по-новому.

Но самое главное не это, будет нарушена сложившаяся система безопасности. Пираты и авантюристы всех мастей могут получить доступ в закрытые для них прежде места, а это приведёт ко многим и многим смертям мирного населения. Не хотелось бы брать ответственность на себя за такое развитие событий.

- И что же делать, Учитель? Ведь сканер очень полезный инструмент в навигации, и пользы от него, на мой взгляд, ничуть не меньше, чем потенциальных неприятностей.

- Не знаю, Тим. Пока не знаю, надо думать и набирать фактические данные о работе по-новому. А пока считаю необходимым держать твоё открытие в тайне.

Примерно так заканчивались многие наши разговоры о сложившейся ситуации, и никакого выхода из образовавшегося тупика мы с Учителем найти не могли.

А потом в моей жизни появилась Ирма. В тот день у нас был выходной, работы по ремонту "Бродяги" оказались приостановлены, и собираясь на поверхность планеты, я зашёл в бар "Червоточина" перекусить. Я как раз заканчивал питаться, когда к моему столику подошла невысокая незнакомая девушка, одетая в пилотский комбез.

Несмотря на вполне обычный для станции наряд, выглядела она хорошо - блондинка, симпатичное личико, стройная, но не худая, вполне достаточные по величине выпуклости делали её фигурку ещё более приятной для глаз.

- Это ты Тим Рус? - поинтересовалась незнакомка.

- Да.

- Я Ирма Мин, тот пилот, которого ты спас во время боя с пиратами при абордаже транспорта "Енисей". Твоё имя узнала из новостей, прилетела в систему Зинар, там сказали, что ты улетел на Бредли. Тут подвернулась попутная оказия, и решила сама поблагодарить тебя за спасение. Сейчас понимаю, что это не самая лучшая идея, но тем не менее, спасибо. Ну, и на этом всё.

- Постой, Ирма. Я собираюсь на планету, у меня сегодня выходной, не составишь ли компанию?

- А это не помешает имеющимся планам?

- Нет, не помешаешь, да и нет никаких планов. Хотел просто побродить по городу, а то всё космос да рубка корабля. Разнообразия захотелось.

- Тогда я согласна, тем более, на этой планете бывать не приходилось, наверное будет интересно.

Вот так мы и познакомились. А потом спустились со станции на планету, нашей целью была столица планеты, расположенная как раз у космического лифта, и ехать никуда не надо, и отдохнуть не составит проблем. Там вдобавок ко всему проводился праздник. Это было достаточно частое явление, туристам же нужны развлечения, вот и устраивали местные для них карнавалы и другие не менее красочные мероприятия.

Мы целый день бродили по улицам города. Честно говоря, я находился, словно в тумане и плохо помнил всё происходящее. Мы заходили в какие-то кафе, что-то пили и ели, гуляли по скверам и площадям, любовались местными достопримечательностями и даже приняли участие в проводимом развлекательном шоу. Окружающее мне было по большей части безразлично, всё моё внимание занимала Ирма.

Подобное состояние мне было незнакомо, и честно говоря, с одной стороны, происходящее радовало, а с другой - пугало. Радовало, что я такой же человек, как все, и ничем не отличаюсь от других. Испытываемые мной ощущения были знакомы по тем фильмам, что я посмотрел за это время. А пугала потеря контроля над собственными эмоциями, и вместо выдержанного и невозмутимого пилота я представлял собой восторженного юнца.

И вдруг день закончился, пришла пора возвращаться на станцию. Никто не освобождал меня от работ по ремонту "Бродяги", и тут ко мне вернулась вся моя выдержка и способность контролировать эмоции. Как говорится, делу время, потехе час. У Ирмы не было каких-то особых дел, так что она согласилась отправиться вместе со мной на станцию и продолжить наше знакомство следующим вечером.

С тех пор наши встречи стали регулярными. Наставники заметили моё желание смыться из "Школы" по вечерам, а узнав причину, остались довольны. Как сказал Марио: - "Давно пора смотреть на звёзды не только в космосе, но и в глазах девушек". Станция большая, на ней имелись даже парки, так что нам было где провести время, кроме как в барах и кафе.

Конечно, были и отели, гостиницы, физкультурные упражнения в постели, естественно по обоюдному согласию, но больше времени мы проводили в разговорах. О том, как прошёл день, о своём прошлом и планах на будущее. Но о последнем говорили редко, я ещё не знал, куда полечу, вот только не вызывало никаких сомнений, что буду и дальше летать.

А вот у Ирмы ситуация оказалась гораздо сложнее. До этого она была пилотом в наёмном отряде. По её рассказам - хорошим пилотом, во всяком случае, пилотскую школу окончила среди лучших. Но вот жизнь наёмника у неё как-то не сложилась. Первоначально всё было нормально - сопровождение торговых судов, редкие схватки с пиратами и постоянные тренировки.

Но последние три конвоя оказались неудачными. Каждый раз в результате нападения пиратов все погибали, выживала только Ирма, да и то в спаскапсуле. И это породило всякие нездоровые слухи и нежелание остальных пилотов летать вместе с ней. Так что сейчас она фактически была безработной. С одной стороны, не самая лучшая жизненная ситуация, хотя с другой стороны, ничего не мешало нашим встречам.

Так время и текло, мы с Карлом заканчивали ремонт "Бродяги", вместе с Марио и остальными наставниками совершили ознакомительный (для них) полёт на "Искателе", с Фрэнком обсуждали различные маршруты предстоящих экспедиций, когда нас навестил Ив Гор.

В общем, подобного визита ожидал и я, и Фрэнк. Тем более, что в новостях как-то скупо промелькнуло сообщение, что была отбита атака пиратов на систему Узловая три. Ив прибыл один, но встречаться с ним наедине я отказался. Настоял, чтобы присутствовал ещё Фрэнк. Тем более, мы оба догадывались, вернее предполагали, что может стать предметом разговора.

Обнаружение единственным пилотом нескольких червоточин и новой системы в давно исследованных и считающихся безопасными местах - случай далеко не ординарный. А раз есть прецедент, значит, есть тема для разговора. А в одиночку мне противостоять Иву совсем не реально, нужна поддержка, причём не уступающая по силе и возможностям пришлому варягу.

- Вы уже наверное знаете, что было нападение на Узловую три, и оно оказалось успешно отбитым. Систему пытались атаковать до двухсот пиратских перехватчиков, но попали на минные поля, а потом в засаду, организованную крейсерами и эсминцами. Так что нападающие были успешно уничтожены, - начал разговор Ив.