Зеркало грядущего (СИ) - Савин Влад - Страница 71

-Шарль, - Салан вытер внезапно вспотевший лоб. - Три года назад чуть не началась война между США и СССР - из-за того, что какие-то придурки-пилоты решили просто пошутить, сбросив на русский город метеозонд, по крайней мере я слышал такую версию событий. Если и на этом самолете летят похожие, просто решившие полюбоваться на Эйфелеву башню по дороге...

-Тогда в их гибели будет виноват этот американский месье, давший нам ложную информацию о целях этого бомбардировщика, - жестко ответил де Голль. - ну а мы принесем все необходимые извинения, или вы думаете, одним лишь янки дозволены такие игры? И выдадим лично этого месье на суд его соотечественникам, пусть разбираются с тем, что он здесь сказал. При полном зале свидетелей.

Ренкин перевел дух, поняв, что не умрет. По крайней мере - прямо сейчас.

В небе над Францией, близ Парижа, это же время.

Чтобы летать в экипаже стратегического бомбардировщика - надо очень любить летать.

Иначе не вытерпеть ни за какие деньги - почти сутки сидеть в тесном кресле, под оглушительный шум моторов. Если даже пассажиры, пересекающие Атлантику, пока в большинстве предпочитают делать это на борту океанского лайнера, пять суток в комфортабельной каюте, на судне и ресторан есть, и танцзал, и бассейн. И только те, кто очень спешат, терпят двадцать часов на борту "супер-констеллейшена", где стюард свежеприготовленный обед развозит, лобстеры с шампанским, за счет авиакомпании. А на В-36 - при том, что он размером побольше "констеллейшена" - для экипажа пространства самый мизер, больше двух третей длины и объема фюзеляжа, это бомбоотсек, над которым тоннель, соединяющий носовую и кормовую гермокабины, столь узкий, что по нему тележка ездит, чтобы двадцать пять метров ползком не ползти. А ползти приходится, поскольку в кормовой кабине все удобства, и отсек для отдыха, шесть коек в два яруса, как в купе вагона, и туалет (ну не терпеть же сутки), и столовая, размером тоже не больше купе, и конечно, на обед никаких лобстеров, исключительно сухпай. Нет таких мучений у истребителей - им, лишь взлететь и сесть, максимум час в небе. Хотя погоны, чины и выслуга те же самые.

Зато ощущаешь себя богом. Вернее, его карающим мечом. Когда у тебя в бомбоотсеке - то, что может оставить пепелище от любого европейского города. И хочется верить, что "Кольерс" преувеличивает, ведь нет пока ни у кого, кроме Штатов - таких бомбардировщиков, чтобы через океан перелететь туда и обратно. На такое даже новейшие В-47 не способны - их работа, через мощную ПВО прорываться, со скоростью, почти как у истребителей. Но только В-36 пока может, взлетев с американской территории, достать хоть до Москвы, или как сейчас, с баз в Англии, через всю Францию и над Средиземным морем летать двенадцать часов в готовности после получения приказа немедленно обрушить атомную смерть на коммунистические города или военные базы. Затем назад - и в Британии, двое суток отдыха. Вот ведь, сколько уже над Францией пролетаем, а так и не свезло там побывать, увидеть Эйфелеву башню с земли, а не с воздуха, пройтись по Монмартру пешком. И пощупать француженок.

-Эй, Боб, а правда, что парижанки все такие страстные?

-Не знаю, кэп, мне попалась какая-то снулая, лежала подо мной как бревно, и лишь говорила что-то по-своему, без умолку. Хотя личико у нее было, как у Бетти Грейбл.

-В следующий отпуск в Париж слетаю, а то британки уже надоели. Чопорные, как истинные викторианские леди.

-Кэп, сегодня над Парижем пройдем? Традиция все ж...

-Джек, нас же предупреждали. Что с вчерашнего дня небо там закрыто - какое-то местное торжество.

-Так то вчера. Парни, это вообще-то оскорбление. Чтоб нас, защитников свободного мира, и куда-то в нем не пускали?

-Ладно, заодно наши координаты уточним, по их башне. Сравним с твоей штурманской прокладкой, Робби, насколько ты сегодня ошибся. Меняем курс - будем над Парижем через пятнадцать минут.

(прим.авт. - современному читателю покажется невероятным, но в 50е даже в гражданской авиации не было никаких "воздушных коридоров" и управлением движением по ним с земли. После взлета, экипаж отвечал лишь за время прибытия в аэропорт назначения, выбирая маршрут, скорость и высоту полета самостоятельно. И среди авиакомпаний было популярным показывать пассажирам красоты наземных пейзажей. Этот порядок был изменен в нашей истории лишь в 1956 году, когда в США над Гранд-Каньоном столкнулись два пассажирских самолета, "Констеллейшн" и ДС-7, погибло 128 человек. Но и тогда, по американским правилам воздушного движения, диспетчер не имел права требовать от самолетов находиться в указанное время и в указанном месте - а лишь давал рекомендации, которые экипаж мог и не принять. И лишь в 1960 году, после столкновения ДС-8 и снова "Констеллейшн" прямо над Нью-Йорком, во время захода на посадку, когда в самолетах и на земле погибли 134 человека - правила стали близки к современным).

-А все-таки - лучше будет смыться побыстрее. Знаешь ведь, что у лягушатников творится - красные их президента то ли убили, то ли пытались убить. Так что французики сегодня нервные.

-Ладно, врубаем реактивные. Быстрее домой попадем.

К гулу шести поршневых моторов "пратт-уитни" прибавился свист четырех реактивных движков, закрепленных попарно на концах крыльев. Скорость бомбардировщика стала увеличиваться - 450, 500, 550, 600. (прим.авт. - автору известно, что у американцев скорость измеряется в милях в час. Но для удобства читателей, привожу уже в пересчете на километры). Вот уже Париж виден на северо-западе - погода хорошая, облаков почти нет.

-Кэп, нас тут вызывают, на французской волне. Требуют немедленно отвернуть влево, на курс 270.

-Что им еще надо? Если у них там восстание красных - так мы что, разве похожи на русских? Передай, что мы выполняем обычный патрульный полет в соответствии с приказом командования и сведений о запрете полетов над Парижем не имеем. Пусть после лягушатники жалуются нашему генералу.

-Кэп, истребители сзади! Два, "дассо-450", французы.

- "Конвэйр", это военно-воздушные силы Франции, немедленно измените курс. Следуйте за нами.

-Это самолет ВВС США, следуем согласно полученному приказу. Если вам надо, свяжитесь с нашим командованием.

-Кэп, Париж уже перед нами! Башню вижу отчетливо.

-Так тем более - что они нам сделают? Если мы грохнемся на эти крыши, мало не покажется никому. Стрелять они не будут - а на остальное нам плевать.

-"Конвэйр", немедленно измените курс! Иначе будем стрелять!

-Не посмеют, блефуют, это же будет война.

-Черт, кэп, а если... Что там у них в правительстве случилось после убийства их президента - может, там уже красные у власти, и хотят наши атомные секреты заполучить? Мы ведь не знаем, кто этими истребителями командует!

-Проклятье! Пит, возьми их на прицел, на всякий случай!

- Уже держу, кэп. Не нравятся мне эти французы...

- Однако если у них там какой-то переворот - мы тем более не можем у них приземлиться и отдать самолет с нашей Бомбой неизвестно кому! Уходим, сроч...

- Кэп, они стреляют! В нас стреляют - ну, получите, ублюдки!

Два мотора на правом крыле выбросили пламя и дым - француз все-таки целился не по кабине. Хвостовой стрелок бомбардировщика также не промахнулся - и "дассо", получивший очередь из 20мм пушки, с дымом пошел к земле. Второй истребитель метнулся в сторону, не желая быть следующей мишенью. А подбитый бомбардировщик "заковылял" мимо Парижа с куда меньшей скоростью, чем раньше...

- Кэп, четвертый и пятый сдохли, включаю противопожарную! Шестой сбоит, боюсь что тоже сейчас откажет... И падает давление в гидравлике.

- Спокойно, парни, до дома дотянем. Если только французы не вернутся. Джек, радируй в штаб - атакованы французскими истребителями, наше место к югу от Парижа, идем курсом 350. Если не дотянем до дома, будем садиться в Руане - там аэродром наш, не французский.