Дорога к мечте (СИ) - Войтенко Алекс - Страница 42

Просто рассуждая о дальнейшей жизни, я решил, что если будет такая возможность, то обязательно продолжу свое путешествие. Уж ментального то мага, обмануть будет практически невозможно, да и я уже далеко не такой доверчивый, каким был в начале своего пути. Кстати, как-то раз в библиотеке мне попался каталог транспортных средств, которые выпускались здесь еще до войны. Есть очень много довольно интересных образцов, для которых не требуется наличие дорожного полотна с магопроводами. Было бы неплохо заиметь для себя, что-то похожее. Пусть даже и не столь большое, как мой грузовик. Хоть будет в чем повозиться в свободное время. А то, что я сумею его усовершенствовать ничуть не сомневаюсь. Кстати из тех же книг, я узнал, что Магоискин, стоящий на моем шаттле, нужен только для автоматического движения и связи со станцией, висящей на орбите. То есть он, является чем-то подобным земному GPS-навигатору, правда с несколько расширенными функциями. И в принципе, его можно поставить на любую другую машину. К тому же как оказалось, шаттлов с Магоискином в стране осталось всего несколько штук и если бы на моем шаттле он имелся, то его цена выросла еще бы на пару порядков. Дело в том, что о его наличии я молчу, особенно после того как узнал его ценность, а чтобы кто-то не уличил меня во лжи я благодаря найденной в библиотеке схеме, в один прекрасный момент, удалил его из управляющей структуры челнока, и до времени спрятал в надежном месте. Тем более что он по размерам оказался чуть больше пачки сигарет.

Вот наконец и заканчивается первое полугодие. Из-за постоянно занятости в плане учебы, время пролетело почти незаметно. Я даже ни разу не смог сходить на рыбалку, хотя река протекает почти под самыми окнами. Еще пара зачетов и начнутся каникулы, целая декада, на которых я наконец смогу выйти за территорию академии. Честно говоря, немного обрыдло — постоянный маршрут из дома в столовую, из столовой в аудиторию, из аудитории в столовую и опять домой. Никаких развлечений, только учеба и учеба. Мало того, что во время занятий мы практически не отрываемся от нее, так еще и на дом задают столько, что даже просто хорошо выспаться и то составляет большую проблему. Дальше конечно будет полегче, хотя бы в том смысле, что хотя бы раз в неделю, но удастся выйти в город, посмотреть на новые лица. Хотя учиться мне все же нравится. Из нашей группы на сегодняшний день осталось семнадцать человек. Трое не выдержало подобной гонки и отказались от дальнейшего обучения. Еще двое хотя и прошли инициацию, но так и не смогли воспользоваться своими талантами, оказывается бывает и такое. И последние два студента завалили зачеты.

Оказывается, вся эта гонка и организуется каждый год, чтобы уже на первом этапе обучения, отсеять самых слабых и нерадивых. Тем более, что деньги, уплаченные за обучение, не возвращаются. На основном курсе, который начнется через пару недель по привычному мне отсчету, ожидается некоторое послабление, но добавятся новые предметы, так что послабление скорее всего чисто видимое.

Кстати буквально вчера, от ректора поступило предложение продать ему мой челнок, если конечно я захочу его продавать. Немного подумав я решил не отказывать ему, и даже чуть скинуть цену. Все же мне предстоит еще здесь учиться, и кто знает, вдруг, когда-нибудь мне тоже придется обратиться к нему за помощью. Тем более, что шаттл мне практически не нужен, хотя бы из-за его ограниченности в передвижении. Поговорив с ним, мы решили, что он немного подождет, до окончания отдыха, а после состоится сделка, и его это вполне устроило.

Сегодня первый день каникул и я наконец-то вышел в город. Что можно сказать? Хорошего мало. Может быть я слишком привередлив или просто привык к большим городам, не знаю. Город, в котором я сейчас нахожусь, трудно назвать даже большой деревней. За полгода моего отсутствия, совершенно ничего не изменилось. Даже в разговорах все повторяется. Как обсуждали полгода назад погоду и виды на урожай, тоже самое и сейчас. Скажу честно, в Академии с ее достаточно ограниченным контингентом и то больше новостей чем здесь.

Единственное занимательное место, которое я обнаружил сегодня, это рынок. Как ни странно, в тот день когда я впервые попал в городок, хотя и заходил сюда, но не видел и десятой части того, что рассмотрел сегодня. Возможно тогда моя голова была занята чем-то другим. Точно, в тот день я искал себе комнату на ночь, потому и покрутившись у входа в него и найдя жилье, сразу же отправился его смотреть, да и мысли крутились в основном вокруг поступления в Академию. Сейчас же я более свободен, потому и смог пройтись по всему базару и посмотреть, чем здесь торгуют.

До Ташкентского базара, ему конечно далеко, но тем не менее, для местных условий думаю, рынок вполне нормальный. Во всяком случае, приобрести здесь можно довольно многое. Начиная от продуктов питания и заканчивая транспортом. Продукты мне были не особо интересны, в Академии хорошо кормят, а вот транспорт, это довольно занимательно.

Чего здесь только не было! Можно часами бродить по этой выставке древностей. Даже не представляю себе, сколько нужно вложить труда, и как трястись над этим детищем местного автопрома, чтобы он прожил столько времени. Ведь насколько я понимаю, большая часть представленного здесь, выпущена еще до начала большой войны. Да за это время, все уже давно должно было сгнить или рассыпаться в прах. А оно вот стоит, а некоторые еще и довольно бодро передвигаются по местным дорогам. Это просто невероятно. Это что, магия?

Поглазев на выставленные образцы, нашел собеседника и выразил ему свои сомнения. Все оказалось достаточно просто. Довоенных шаттлов или как здесь принято их называть — мобилей, практически не осталось. Разве, что кто-то где-то вдруг вскроет случайно найденную стазис-камеру. Но это такая редкость, что и говорить об этом не стоит. Все что здесь представлено это новодел. Правда специализированных заводов по выпуску мобилей сейчас нет, разве что в нижних мирах. Но оттуда их доставить не так-то просто, хотя встречаются и они. Здесь же выпуском мобилей занимаются пара мастерских, выполняя заказы, чаще всего по индивидуальным пожеланиям, потому и редко можно встретить две абсолютно одинаковые модели. В общем каждый заказывает то, что нужно именно ему. Правда это недешевое удовольствие, но тем не менее мастерские держатся на плаву.

Услышав подобное, я тотчас поспешил навести справки, где именно можно найти подобную мастерскую? Все-таки оставаться совсем без машины мне не хотелось. Но с другой стороны, нужен был мобиль, не привязанный к дорогам с магопроводами. Иначе это не шаттл, а какой-то троллейбус. Меня же вечно тянуло в какие-нибудь дебри. Пусть не дебри, но и ездить по одной и той же дороге меня совсем не прельщало. Тем более, что продав свой шаттл, я вполне смогу позволить себе приобретение нового средства, пусть даже и не такого комфортного как первый. Да и мечты о продолжении путешествия, никуда не делись. Пусть даже оно начнется не сегодня, а через несколько лет, что ж лучше смогу подготовиться к нему.

Жаль конечно, что так вышло с моим грузовиком, и второй такой-же собрать мне будет не под силу, но хоть отдаленную его копию, я постараюсь сделать.

Оказалось, что мой собеседник как раз и является совладельцем, одной из таких мастерских. А сама мастерская, находилась буквально в двух шагах от рынка. Зайдя в контору, мой собеседник предложил мне несколько альбомов, с рисунками мобилей, выпущенных этой мастерской. Рассматривая их, я порой удивлялся, человеческой мысли. Что здесь только не было. От простейших металло-магических телег, до вполне удобного прогулочного транспорта. Единственно, что меня удручало, то что судя по представленным чертежам, мне предстоит владеть мобилем, если я все же решусь его заказать, с техническими решениями начала двадцатого века по меркам моего мира. Ни о какой независимой подвеске, шаровых опорах, гидроусилителях, и тому подобное, здесь даже не то что не слышали, даже и не думали что-то усовершенствовать. Я попробовал, было заикнуться, сказав, что кое-что можно было бы сделать лучше, на что получил недвусмысленный ответ.