Максимальное благоприятствование (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 21

В зале ахнули:

— Вы и, Москву хотите сдать немцам?!

— Я не хочу, но вдруг придётся…

Разгорелся было нешуточный и неконструктивный срач, но Вождь громко ударил кулаком по столу — аж, самовар подпрыгнул, а стаканы в подстаканниках зазвенели:

— Никаких «СДАЧЬ»!!! Ни Ленинграда, ни Москвы! За Москвой для нас земли нет! Никакой эвакуации этих промышленных центров и Тулы!

— Конечно, желательно остановить немцев на «Линии Сталина», как минимум, коллеги, — высказал своё мнение Ворошилов, — но, мы — военные, должны действовать по народному принципу: «надейся на лучшее, но готовься к худшему»!

— А, если «у них» тоже там — в Берлине, такая же — как наша «компашка» сидит и, вот так же умничает? — подумал вслух Берия.

— Нэ ысключено!

— Типун Вам на язык, коллега! — раздалось из зала.

— Вот и, я говорю — готовиться надо к самому худшему из вариантов!

Срач в зале разгорелся по новой: коллеги-попаданцы, наперебой стали предлагать варианты действий «за них», от которых нам перепадало ещё больше люлей — чем в «реале»…

Послушав всё это, помолчав и подумав, Сталин молвил:

— Да… «Разгрузить» обе столицы от промышлэнности, разумеется надо заранее…

И, успокоившись, снова взялся за свой уже остывший чай.

Пока Вождь чаёвничал да раздумывал, Молотов поддержал Струмилина:

— Да! Москва и Питер явно перегружены промышленностью… Одних авиазаводов в Москве к 1941 году будет как бы не с полдюжины, два автозавода «ЗИС» и «КИМ» — будущий АЗЛК. Куда столько в одном городе, пускай и крупном?! А, ведь разгрузи её и, метрополитен можно будет на послевоенное время отложить… Горит, что ли?! А, это опять — сэкономленные деньги для развития промышленности в восточных областях.

Вождь, наконец, допил свой чай и, решил «взять быка за рога»:

— И, чем ми с Вами эти пять лет заниматься будэм, товарищ Струмилин? Кроме того, конэчно, как ждать Великую Дэпрессию у буржуинов?

— Как будто, нам с Вами нечем заниматься, Иосиф Виссарионович! — не известно отчего, развеселился тот, — во-первых, достроить всё уже начатое… Оборудование для этого, можно купить и, за золото — если, действовать через третьи страны. Через Иран, например. Да! Дороже, конечно получится… Зато — получиться!

— Харашо, прынимается… Что там у нас, «во-вторых»?

— …Во-вторых, я не говорил ни разу — что, вообще никакой «пятилетки» не будет! Она будет — но, это будет, так сказать… Строители есть?

— Есть…, — ответили из зала.

— В строительстве есть такое понятие: «отметка ноль» — фундамент, то есть… Так вот: с двадцать восьмого по тридцать первый год, у нас с вами будет «Нулевая пятилетка»! Никто нам не мешает за этот срок, построить фундаменты, сами здания будущих индустриальных гигантов и сопутствующую инфраструктуру: подъездные пути, элементарное жильё для рабочих и служащих и так далее… Никакого «высокотехнологического» оборудования — для приобретения которого, нам с вами пришлось бы убивать голодом собственных детей, для этого не надо!

Последнее, не всем понравилось — в зале, возник негромкий ропот и реплики про антисоветскую пропаганду.

— Поменьше пафоса, коллега, — буркнул, бросив косой взгляд на докладчика Киров, — мы с Вами не на телешоу у Славика Шустрика…

— …Ещё, это будет «Пятилетка кадров»: за пять лет, необходимо подготовить как можно больше специалистов. Думаю, вполне возможно сделать это по принципу «Ликбеза»[21]: каждый квалифицированный «кадр», обязан подготовить от трёх до семи специалистов. В зависимости от сложности своего ремесла.

— Разрешите? — встал один человек.

Сталин узнал его, поэтому с готовностью:

— Прошу, коллэга!

— Единственная доставшаяся нам отрасль промышленности, которой царская Россия могла бы похвастаться, это — железнодорожная. Предлагаю, в «Нулевую пятилетку» её и, дальше развивать… Причём — УСКОРЕННО!!!

Сталин, перебил докладчика:

— Разрешите прэдставить, коллэги: Андреев Андрей Андреевич — председатель ЦК профсоюза железнодорожников, одновременно секретарь ЦК ВКП(б). «Там», он всю жизнь проработал тоже — «по профилю» и, в теме определённо рубит!

Под аплодисменты А. А. А. раскланялся и затем продолжил:

— Не забываем, товарищи, что Императорская Россия проиграла Первую Мировую Войну и распалась — ещё и по причине полного коллапса и разрухи на железнодорожном транспорте!

— Нэ забудэм, товарищ бэз пяти мынут Нарком путей сообщения — ни за что, нэ забудэм! Ж/д транспорт, это — нашэ ВСЁ!!!

— Большие закупки импортного оборудования, здесь не нужны. Что, например, «высотехнологичного» в рельсе или шпале? Да, даже в самом паровозе? Никто и ничто в мире, не может помешать нам — своими силами усилить существующие железнодорожные направления и построить новые! Одноколейные железнодорожные ветки надо переделать в двухколейные, лёгкие рельсы — которых у нас девяносто процентов, заменить тяжёлыми, двухосные товарные вагоны грузоподъёмностью пятнадцать тонн заменить четырёхосными — сорока пятитонными… Естественно, необходимо в первую очередь подумать об более мощных паровозах.

Помолчав, вспоминая, А. А. А. добавил жути:

— Средняя скорость товарного поезда у нас — ТРИНАДЦАТЬ(!!!) километров в час, а суточный пробег вагонов — семьдесят два километра. Коллеги… Это, наш национальный ПОЗОР!!!

Сталин, не преминул добавить:

— «Апгрейдить» жэлезнодорожные направления, будем тильки восточнее линии Ленинград-Москва-Ростов… Чтоб, «отстойно малая скорость паровозов», стала проблемой не нашей — а, оккупантов.

— А как тогда, мы сами наступать будем, Виссарионович? — ехидненько так, поинтересовался Ворошилов, — после «Дня Х» — от «подступов» и до самого «логова»?

Сталин посмотрел куда-то вверх — как будто ища ответа на этот вопрос от ТОГО(!!!), благодаря кому они все здесь очутились:

— Пока нэ знаю, но думаю — что-нибудь, да придумаем…

Меж тем, Струмилин продолжал:

— …Коллеги, здесь упоминали об «кадрах» — оставшихся на оккупированной территории. Ну, этих людей понять можно: срываться с насиженного места, бросать нажитое собственным трудом добро и ехать в какую-то «Тмутаракань»! Не каждый способен на такое решиться. Кто-то из них надеялся пересидеть на месте тяжёлые времена — веря, что «наши скоро вернуться», кто-то считал что — «хуже не будет». Надо смотреть правде в глаза — Советская Власть многим насолила… Кто-то из украинцев — помня оккупацию 1918 года, немцев не боялся и, даже считал — что при них, лично ему лучше будет… По всякому, короче. Люди бывают разными и, у них бывает разная судьба.

— Кстати, не только «украинцы» — надо признаться хотя бы самим себе, — вставил словечко Берия, — вспомним «бабий» бунт в Иваново при попытке эвакуации…

— Те, то — бунтовали, а хохлы — предавали! — выкрик из зала.

— Власов и Каминский — не хохлы! — ему в ответку.

В зале возник по этому поводу жаркий спор, впрочем — долго не продлившийся.

Дождавшись тишины, Струмилин, продолжал «жечь»:

— Предлагаю и настаиваю сделать «Нулевую пятилетку» пятилеткой заводов-дублёров! То есть, у каждого — уже существующего на западе СССР предприятия, строится завод-двойник на востоке. Рабочие и служащие основного предприятия, с определённой периодичностью, на какой-то определённый срок, ездят в командировки на подшефное предприятие — работая на нём по основной специальности, заодно занимаясь обучением местного персонала.

— Интерэсно, интерэсно…, — крайне заинтересовано протянул Вождь, — очень и, очень интерэсно!

— «Процесс», конечно не быстрый и не простой… Пожалуй, ко времени начала Первой пятилетки, мы его не закончим. Но, начинать его надо прямо сейчас и со всей энергией! Тогда, к началу войны, мы с вами только за счёт этого, как минимум — вдвое, увеличим промышленный потенциал в недосягаемых для противника местах! Что ещё, очень немаловажно: во время эвакуации, персонал заводов переезжает на свой завод-дублёр — на уже знакомое ему место, где он уже неоднократно бывал ранее или хотя бы слышал про него от коллег по цеху… Что будет для него, психологически намного легче.