Суданская Альтернатива (СИ) - Чернов Кирилл Николаевич - Страница 33

Завёл я речь о солдатах, заботы о них, тогда в армии было мало, смертность от простуд, травм была большая, поэтому пошёл разговор, о шапках-ушанках, трехпалых рукавицах, зимних подстёжках, спальных мешках, фуфайках, тактических перчатках, наколенниках, всё это для солдатосбережения. Артамонов не был туповатым солдафоном и к солдатам не относился как с серой скотинке, но он всё-таки полковник Генштаба, поэтому, чтоб усилить момент для понимания, зачем это, прикинули, сколько стоит обучить и содержать солдата, и сколько это будет, стоить опять, если он умрёт от простуды или заражения крови от царапины.

"Что дороже будет шапка-ушанка, перчатки или обучение нового солдата? — спросил я у Артамонова. Он ответил расплывчатым, — "Много". Я продолжил, — А ведь солдат это потенциальный налогоплательщик, работник, покупатель товаров, будущий отец будущих налогоплательщиков, солдат, матерей, и вновь по кругу тех и других". С этим он не мог не согласиться. Ага, задумался ваше высокоблагородие, надо по государственному к делам подходить. Не считать солдат за серую скотинку и не подходить к службе в армии с моделью "бабы опять нарожают". Гнать надо на хрен таких, офицеров из армии. С этим он согласился, и отметил, что не ожидал, здесь в Судане увидеть такую заботу о простых солдатах и раненых. Я ему сказал, — "Воины, солдаты присягая дают обещание, что если потребуется отдадут жизнь на войне, службе за мир и свободу для своего Отечества. А это стоит гораздо больше, чем шапка, полушубок для солдат, хорошая винтовка для него же или мелинит вместо чёрного пороха в снаряде. И кто этого не понимает, тот либо полный дурак, не важно генерал он или великий князь или, что страшнее… предатель! Хотя военные тайны никому не выдавал. Все те кто предлагает на армии, флоте, и тем более солдате или матросе сэкономить, прикрываясь заботой о казне, в лучшем случае дурак, хуже вор, и совсем плохо изменник! И всех их надо выжигать калённым железом из армии, флота, и вообще государственной службы, независимо от званий и титулов!" Мне нужен был определённый настрой в душе у Артамонова, для более важных тем, вот я его и создавал. О Генштабе сказал просто и ясно, что его давно пора выделить в отдельную структуру, чтоб занимался своим прямым делом, разработкой планов войн, операций, оперативным управлением войсками, разведкой, но начальник Генштаба при этом подчиняется военному министру, так же и на флоте, в общем пусть смотрят на Германию. И здесь мы с полковником Генштаба Артамоновым так сказать думали в унисон.

Армия одарена идеей о камуфляже для бойцов и офицеров, маскировочных сетях, спецназе, диверсионном и штурмовом. Артиллерии был отдан дульный тормоз, рисунки ЗИС-3, М-30, лафет из двух станин и из труб, трёхстанинный лафет от гаубицы Д-30, я на них служил, колеса из стальных дисков и резиновом ходу, стрельба с закрытых позиций и по квадратам. Отдана идея об унификации калибров армейской и флота, 75 мм и трёхдюймовка, уже в пролёте, значит 107 мм для корпусных орудий, легких гаубиц и эсминцев, тральщиков и. т д. 152 мм для среднего калибра на флоте и тяжёлой полевой и крепостной (пушки и гаубицы) и 203,305 мм и дальше линкоровский калибр для ТАОН (тяжёлая артиллерия особого назначения) на ж\д платформах, такие же калибры для крейсеров и линкоров. От пушки в 254 мм предлагал отказаться, для линкоров слаба, для тяжелых крейсеров избыточна. Только для дел артиллерийских, надо свалить или завалить "сладкую парочку" великого князя Сергея Александровича и Матильду Ксешинскую, уж эти гниды наделали делов в русской артиллерии перед Первой Мировой.

Вновь вспомнил про пулемёты, ленты делать, сразу металлические или тряпичные, но усиленные металлом, чтоб не клинило. Ручной пулемёт, и сразу сказал, где его брать, в Дании, "Мадсен" называется, во время русско-японской его заказали там под 7,62 мм. Полковник Генштаба Артамонов соображал быстро, туда таких и стараются брать, вот он наверно и рисовал картину, два ручных пулемёта только уже на роту, и её возросшую огневую мощь как в обороне так и в атаке. Только тут я его сразу шлифанул, — пистолетную рукоятку, сошки, магазин побольше (работу магазина с пружиной от калаша описал и рисовал), рукоятку для переноски добавил, приклад как у ПК. Хотя бы по паре на батальон ручников для начала уже было бы мясо. Озвучил мысль о крупнокалиберном пулемёте, начать с бердановского калибра 10,67 мм, здесь упомянул и вновь нарисовал ствол с воздушным охлаждением. От пулемётов перешёл к автоматам, полковник, был в восторге от них, я назвал, оружейников Федорова, Токарева и Дегтярева, на первых двух он вполне выйти может, хотя они и молодые конечно.

С касками вышли у меня душевный разлад, я знал, что шлем фашиков был лучший во время войны, но меня коробило, когда я представлял русских солдат в таких шлемах, в общем, нарисовал я наш советский шлем, только ремешок для подбородка добавил. Вот, чуть не забыл! Остроконечные пули, тяжелые пули! Их всё равно будут делать, может здесь начнут пораньше.

И теперь десерт, — бронетехника! Про самобеглые коляски, автомобили по-нашему Артамонов конечно знал и даже видел их. Я ему и сказал, представьте, если их обшить броней, установить пулемёт или пушку, и для наглядности нарисовал броневик в варианте БА-64 с пулемётом, и двухосный с пушкой и пулеметом, Артамонов смотрел на них, как ребёнок на новую игрушку, с восхищение и удивлением. Из его глаз восторг просто выплескивался. Я взял новый лист, и изобразил, СУ-85, СУ-76, Т-34, указав на гусеницу он спросил, — "Это бесконечное колесо?" "Да. Лучше её назвать гусеницей", — ответил я. Полковник, опытный военный, разведчик, смотря на эти рисунки, вероятно, пребывал в нирване или уже крушил огнём и бронёй, врага. Но, я вернул его на землю деталями, рисунки и схемы это одно, а воплощение их в металл это другое, это огромная работа.

Нужны двигателя, создание и отработка узлов, агрегатов, поэтому пара часов было посвящена автопрому. Рама, кардан, мост, полуоси, дифференциалы, колеса на пневматике, движки, четырёх цилиндровый, шести, восьми, V-образный, свечи, аккумуляторы, зажигание, стартер, насосы, фильтры, рессоры, амортизаторы, дисковые тормоза, коробка передач, фары. Слава Богу, что Артамонов закончил, Константиновское и Михайловское артиллерийские училища, потом Николаевскую инженерную академию, а не был кавалеристом, это значительно упрощало, мои объяснения, по фортификации, артиллерии, технике. Назвал ему и имена, русских и нерусских двигателистов и автомобилистов, Сергей Луцкой или Луцкий, Доливано-Добровольский, Рудольф Дизель. Движки и на авто нужны, надо будет, и на подлодки, катера, дирижабли, самолёты, для генераторов. Работы, ого, как будет много и денег для этого нужно тоже много. Вот ещё одного технаря вспомнил, уже известного, кстати, Шухов. У него не только Шаболовка, 37, была, но, и трубопровод, паровой котёл, и много-много ещё чего, то есть весьма нужный человек.

Теперь феерия, это значит авиация. Уж очень мне хочется, что первый самолёт был 100 % в России, а ни какой не Флаер.

И так! Для этого есть генерал Кованько, а Артамонов поправляет, он ещё не генерал, ничего будет. Ему, Менделееву, Жуковскому рисунки крыла, фас, профиль, вид сверху, в разрезе, материалы для самолёта, бальса, полотно, шёлк, лак, фанера, шпон, тросы. С механизацией крыла у меня плохо вышло, вспомнил элероны, закрылки, рули на хвосте, вертикальный и горизонтальный, и как у Пе-2 для торможения при пикировании. Части самолёта отобразил, — фюзеляж, крыло, оперение. Дал рисунок крыла в разрезе, с указанием подъёмной силы, потока воздуха, лобового сопротивления, о центре тяжести в целом указал, расчёты пусть Н.Жуковский делает. Нарисовал, схемы биплана и моноплана, с одним, двумя, тремя, четырьмя и пятью двигателями, Артамонов от них ушёл в нирвану или в бой ещё дольше, чем от танков. Сразу расписал, классификацию самолётов, и что винты могут быть и трёх и четырех лопастные, но начинать надо с двух конечно, и что для винтов нужно не тяжелое, но прочное дерево. И дал расклад, как стать пионерами авиации, — 1) создать модель самолёта на основе планера, и поработать с ним; 2) заказать максимально легкие, но мощные двигателя; 3) ставить его на проработанный планер (несущая конструкция), прогнать через стенд с полной нагрузкой на работу двигателя и на центр тяжести; 4) погонять первых лётчиков уже на готовом самолёте, но, на стенде, чтоб научились держать равновесие, курс и управлять аппаратом. Нарисовал дельтаплан, мотодельтаплан, он вполне за первый самолёт сойдёт. Напомнил об аэродинамике и аэротрубе, и что надо обдувать части самолёта и его модель. И дал на это реально много денег (более 30 тысяч фунтов золотом, за него давали 9,6 рубля, хотя теперь фунт может и упасть немного), теперь если русские после всего этого не полетят первыми на первом самолёте, я приеду в Россию и лично всех кастрирую. И опять люди Циолковский, Гаккель (собирал в детстве наклейки с самолетами на спичечных коробках, запомнил), Игорь Сикорский, Григорович (сделал ответвление на гидросамолёты), Петр Нестеров, Лебедев, Мациевич, они летчики, но тоже пригодятся. И для всего научно — технического послезнания нужен крутой покровитель, лучше покровители, серьёзно техникой интересуется великий князь Александр Михайлович, надеюсь с Д.И Менделеевым, Н.Жуковским и энтузиастами авиации, они дадут на основе послезнания и моих денег, первый в мире самолёт в России, и заложат основы русского авиапрома и двигателестроения. Дал схему аэродрома, роль метеослужбы, не забыл и про полосатый колпак.