Ультра (СИ) - Ибрагим Нариман Ерболулы "RedDetonator" - Страница 21

— Общечеловеческой моралью. — ответила мне Суо. — Поэтому будут встречаться преступники, которые в глазах государства не сделали ничего плохого.

— Я же могу не браться за таких? — уточнил я.

— Если не захочешь — никто тебя не заставит. — равнодушно ответила Суо. — Но после того как ты о них узнаешь поподробнее, будет очень сложно отказаться. Обычно, это конченные ублюдки, которые действуют очень аккуратно.

— Так сколько за террориста дают? — деловито поинтересовался я.

Я-то помню, что наши силовики поймали троих участников того томского теракта, но все трое молчали как рыба об лёд. После раскрутки их, удалось узнать, что были ещё люди, но только и это. Интернет-террористы, они такие. Я видел программу "По следам", где разбирался этот теракт. Ведущий по полочкам разложил схему: лично террористы не виделись вообще никогда, переговоры вели через Даркнет[7], материалы для взрывчатки нигде не покупали, они просто были у них. Именно вот это "просто были у них" и убедило следователей в том, что был и четвертый. Но четвертого найти не удалось. Вообще никаких следов. Пять лет следствия — дело закрыли, так как было заключено, что не было никакого четвертого, а взрывчатые вещества террористы действительно нашли в тайнике посреди леса. Всё было бы гораздо проще, иди эти террористы на сотрудничество, но они как сговорились, держались за одну версию. Непонятная история. Манифест ещё их совершенно непонятный, какое-то учение про родноверие и прочую неоязыческую байду, замешанную со старообрядчеством. Сам я этот бред не читал, но мельком ознакомился со статьёй про неё. Ничего хорошего, обычные чокнутые фанатики, ждущие прихода очередного мессии, для чего им надо доказать готовность мира. Как убийство случайных людей вообще может быть связано с этим? Логики у фанатиков искать не надо.

— За конкретно этого террориста дадут двадцать грамм платины и один куб развития. — сообщила Суо.

— Так… — я достал свой телефон. — Платина стоит по одиннадцать баксов за грамм… Сколько это по рублям? За бакс берут двадцать два с половиной рубля… Четыре тысячи девятьсот пятьдесят рублей… Неплохо. Но мочить ради этого человека?

— Подумай вот о чём: пятьдесят восемь человек мертвы исключительно по его вине. Родные никогда их больше не увидят, не поговорят с ними, не смогут обнять их. — начала объяснять Суо. — И всё исключительно из-за этого человека. Он будет жить, наслаждаться каждым прожитым днём. Безнаказанно. Ты можешь восстановить справедливость. Воздать по заслугам. И получить за это символическое вознаграждение.

Я задумался. Ведь действительно. Пятьдесят восемь человек на его совести… Если она вообще у него есть. А кто я такой? Кто я такой, чтобы решать судьбу человека? А он кто тогда? Он-то разрешения ни у кого не спрашивал! И убил. Пятьдесят восемь невинных душ. Пусть в душе колеблюсь пока, но чувствую, что будет правильнее покончить с этой мразью, чем спокойно жить дальше, зная, что этот ублюдок живёт не так далеко от меня.

— Возьми бронзовый меч с собой. — порекомендовала Суо, видимо осознавшая, что я уже решился. — Это будет очень интересным орудием убийства.

Вернулся домой. Устал слегка, ещё таксист попался стрёмный, клянчил десятипроцентные чаевые, трындел не переставая, утомил, одним словом. В следующий раз на автобусе поеду. Или… Вот это идея! Можно же купить себе машину! Я же теперь богатенький! Не миллионер далеко, но деньги свободные появились. Если родители надумают брать квартиру в центре, то выделить мне на авто смогут немного, но я и не собираюсь брать крутую тачку с салона!

Права я получил в этом году, так как во время учёбы ходил на курсы вождения. Экзамен сдал в марте этого года, поэтому я не пешеход дрожащий, а права имеющий! В и С категория, а значит могу рулить даже грузовиками. Нет, автопилотными машинами "управлять" может любой гражданин, достигший шестнадцати лет, но вот сам… Это другое.

Да и автопилоты — дело такое себе… Вроде как законом не запрещены, но в случае ДТП карать будут тебя, а не машину. Два года назад в Думу пропихнули дурной законопроект, который фактически убрал учёт человеческого фактора в расследовании случаев ДТП. Если в США какой-нибудь автопилот давит человека, то претензии к технику, который его настраивал, заводу-изготовителю и дистрибьютору. Перетряхивают всех и выходят на виновника. Это, конечно, если у пострадавшего достаточно денег на хороших адвокатов. У производителя с адвокатами проблем нет, поэтому дело легко может заглохнуть на старте. Вообще, случаев, когда автопилот попадает в ДТП очень мало, ведь у этой штуковины реакция быстрее человеческой, да и на новых моделях машин автопилот имеет больше возможностей к управлению, чем живой водитель. Читывал в одной статье, что обладай человек такими полномочиями, как автопилот, разбился бы на первых ста метрах ровной дороги. К тому же, решения автопилот принимает за доли секунды, не устаёт и не обладает азартом или склонностью к самоубийству, а также имеет чётко определенные критерии допустимых повреждений, которые конструкторы отрабатывали в течение пяти лет и приняли единый международный стандарт. В России же… Стандарт приняли, даже НИИ подключили, который его обнюхивал/облизывал со всех сторон, но… Китайские образцы модульных автопилотов, которые типа соответствуют международному стандарту, испортили репутацию автопилотов в целом, так как куча народу побилась в своё время, некоторые даже со смертельными исходами. Сыграло свою роль также то, что монтаж этих модулей допускался на любой подготовленной СТО. Качество монтажа было разным, что давало разные результаты. Итог: доверия к автопилотам в России никакого, что отразилось в виде упомянутого законопроекта в Думе. Причём никто особо не возмущался, что удивительно. Нет, возмущались обладатели машин с автопилотами, но как-то неуверенно. В общем, автопилот в глазах ГАИ опасен, ненадёжен и вообще, запретить-запретить. Логика в этом есть, так как палёные автопилоты на машины лепят до сих пор. Людей давят, ДТП различных степеней тяжести, различные нарушения ПДД и прочее. Нет доверия, проще говоря. Хотя, чисто технически, запрета на пользование нет, как стукнуло шестнадцать — смело покупай, тебя не штрафанут. Разрешение берёт свои корни из тридцатых годов, когда все были в шоке от возможностей автопилотов и массово их внедряли. Даже, слышал я, наш престарелый президент колесил по Москве с автопилотом…

Насколько я знаю из истории России, решения Думы раньше вызывали негодование народа, так как: а) обычно были непродуманными; б) как правило преследовали цель личного обогащения принявших; в) принимались абсолютно не ко времени и не несли особой пользы для населения.

Сейчас же всё по-другому, так как правительство большей частью стало электронным, даже тендеры распределяют псевдо-ИИ отдельных ведомств. Батя мне объяснял весь прикол ситуации: псевдо-ИИ больницы объявляет тендер на закупку оборудования, а псевдо-ИИ разнокалиберных дистрибьюторов борются друг с другом за победу. Конечно, большую часть действий выполняют живые люди, но вот пространства для коррупционного маневра стало меньше. С тридцать пятого года наличие псевдо-ИИ у предприятия, если оно хочет участвовать в тендерах, стало обязательным.

На Думе же новая система сказалась в целом благотворно: на тупые законопроекты накладывал вето совокупный разум псевдо-ИИ всех государственных ведомств, а реально дельные законопроекты продвигались дальше, иногда даже вопреки депутатам. Этот совокупный разум, именуемый в народе Путин 2.0, "в курсе всех дел на местах", так как он там присутствует одновременно, поэтому с высокой точностью определяет уместность или неуместность новых законопроектов. Это имеет и обратную сторону, так как много перспективных вещей было пресечено в зародыше. Те же автопилоты. Разумнее было бы улучшить контроль ввозимых из Китая автопилотов, разработать дополнительные стандарты и критерии оценки, чтобы снизить количество происшествий до минимума, но совокупный разум счёл эти затраты нерациональными, поэтому медленно, но верно движется в сторону полного запрета этих штуковин до создания собственного, отечественного аналога.