Так повелось на флоте...
(Очерки) - Дыгало Виктор Ананьевич - Страница 23

Смелые и дерзкие действия советских подводников наводили ужас на гитлеровцев. Когда им становилось, например, известно, что подводная лодка «К-52», которой командовал Герой Советского Союза И. В. Травкин, появилась в Балтийском море, они предупреждали своих моряков открытым текстом: «Внимание, в море Травкин!»

Стремление во что бы то ни стало выполнить боевой приказ, уничтожить как можно больше вражеских кораблей стало доблестной традицией советских подводников. Если иссякал запас торпед, они топили суда и даже боевые корабли фашистов артиллерией.

«Одного лишь боюсь, уходя в море, — возвратиться без победы», — говорил прославленный подводник Магомед Гаджиев. С такими же мыслями уходили в боевые походы все подводники. И все чаще с возвращением подводных лодок гремели салюты: за каждый потопленный вражеский корабль — победный выстрел.

Кроме активных действий на вражеских коммуникациях, подводные лодки ставили минные заграждения в водах противника, вели разведку, перевозили грузы и горючее. И при решении всех задач, порой даже не свойственных им, подводники проявляли мужество, героизм, отличную боевую и морскую выучку.

Служба на подводной лодке невозможна без всесторонней специальной подготовки экипажа, отличного знания им устройства корабля. Каждый член экипажа, кроме своих функциональных обязанностей, должен знать смежную специальность, уметь заменить выбывшего из строя товарища на другом боевом посту, в совершенстве владеть средствами борьбы за живучесть подводной лодки, знать легководолазное дело. Эта традиция подводников передается из поколения в поколение.

…В июне 1942 года подводная лодка «М-32» под командованием капитан-лейтенанта II. А. Колтыпина доставила в осажденный Севастополь боеприпасы и бензин. Лодка, не успев до рассвета выйти в море, вынуждена была погрузиться в бухте и до наступления темноты 16 часов пролежать на грунте. Пары бензина из цистерн главного балласта поступали в отсеки лодки, и люди начали терять сознание. Вскоре из всей команды на ногах держался только старшина группы мотористов главный старшина Н. К. Пустовойтенко. Когда часы показали время наступления темноты, он попытался привести в сознание командира и механика, но безуспешно: необходим был свежий воздух. Тогда Пустовойтенко с большим трудом продул среднюю цистерну. Лодка всплыла под рубку, или, как говорят подводники, в позиционное положение. Главный старшина открыл люк. Никем не управляемую лодку сносило ветром и течением к прибрежным камням. Спустившись вниз, Пустовойтенко поднял на мостик командира и, оставив его на воздухе, снова спустился в лодку. Одному ему пришлось выполнять обязанности всей команды: приготовить отсеки к вентилированию и осушению трюмов, пустить вентиляторы и помпу, приготовить к действию станцию главного электромотора… Тем временем пришли в себя командир, механик и еще несколько членов экипажа. После долгих усилий им удалось снять лодку с камней и выйти в море.

Так отличное знание подводной лодки и грамотные действия даже одного члена экипажа спасли весь личный состав и корабль.

Святая традиция подводников — один за всех и все за одного! Ни на одном из других кораблей она не имеет такого глубокого и конкретного смысла, как на подводной лодке, где от действий каждого матроса, старшины или офицера зависит успех и жизнь всего экипажа. Нигде нет и не может быть такого равенства среди личного состава, как на подводной лодке, на которой либо все побеждают, либо все погибают.

Родина высоко оцепила героические подвиги советских подводников, совершенные ими в годы Великой Отечественной войны. Экипажи двадцати трех подводных лодок были награждены орденами Красного Знамени, двенадцать стали гвардейскими, а четыре — гвардейскими Краснознаменными. Тысячи подводников удостоились боевых правительственных наград. Девятнадцати храбрейшим было присвоено высокое звание Героя Советского Союза. В их числе прославленные командиры подводных лодок М. И. Гаджиев, Я. К. Иосселиани, И. А. Колышкин, Н. А. Лунин, В. М. Грешилов, В. Г. Стариков, И. В. Травкин, И. И. Фисанович, Г. И. Щедрин, С. П. Лисин, С. Н. Богорад и другие.

На основе научного анализа опыта второй мировой и Великой Отечественной войн в послевоенный период в нашей стране подводные лодки строились двух модификаций — морские и океанские. Это позволило им совершать плавания не только в прилегающих к нашей территории морях, но и в довольно обширных океанских просторах.

С конца 50-х годов ведущими направлениями в развитии флота стали строительство атомных подводных лодок, внедрение в систему вооружения кораблей ракетного и ядерного оружия, создание подводных ракетно-ядерных систем стратегического назначения.

В настоящее время в мирном подводном кораблестроении определились два основных направления. Это, во-первых, создание новейших подводных ракетоносцев — носителей мощных дальнобойных стратегических ракет, предназначенных для уничтожения важнейших наземных объектов. Они представляют собой наиболее мощные современные подводные корабли, не имеющие предшественников во всей истории военно-морских флотов и концентрирующие в себе последние достижения тех областей науки и техники, развитием которых определяется ныне научно-технический прогресс. И во-вторых, строительство многоцелевых атомных подводных лодок. Уже одно название предопределяет их универсальность, т. е. способность выполнять весьма широкий круг боевых задач. Это и уничтожение подводных лодок, боевых надводных кораблей и транспортов противника, причем не только торпедным, а теперь уже и тактическим ракетным оружием, это и разведка, и несение патрульной службы, и прикрытие действий атомных подводных ракетоносцев, надводных кораблей и транспортов.

В настоящее время двигатели внутреннего сгорания и громоздкие аккумуляторные батареи, характерные для подводных лодок начала нынешнего столетия, все больше уступают атомной энергетике и электронной технике. Уже сейчас многоцелевые и ракетные атомные лодки стали ведущим родом сил в военно-морских флотах многих стран мира, и, безусловно, это место за ними в вооруженных силах государств останется и при ведении боевых действий на море, если империалистами будет развязана война.

Наши атомные подводные лодки уже не раз наглядно демонстрировали свои замечательные возможности. Известно об их подледных плаваниях к Северному полюсу, групповом кругосветном плавании, о выполнении учебно-боевых задач в различных широтах Мирового океана. Новые условия плавания, и прежде всего большая продолжительность пребывания в море, в основном в подводном положении, насыщенность подводных кораблей сложной техникой — все это предъявляет к подводнику повышенные требования. Он должен быть безупречно дисциплинированным, мужественным, хладнокровным, решительным, физически крепким, способным действовать в любой обстановке быстро, уверенно, точно.

Да, служить на таком корабле нелегко. Однако спросите у любого подводника, нравится ли ему его служба, и вы обязательно получите утвердительный отрет. Он отчетливо сознает, что ему и его боевым товарищам по экипажу доверено большое и важное дело, на них возложена ответственная задача по защите морских рубежей Отчизны. Настоящий патриот и интернационалист, он думает не о трудностях и опасностях, которыми так насыщена его служба, а о том, как лучше выполнить свой священный долг. Убедительным свидетельством того, что нынешнее поколение этой категории моряков впитало в себя лучшие качества и традиции подводников Великой Отечественной войны, является награждение их в мирные дни высокими наградами Родины, присвоение лучшим из лучших звания Героя Советского Союза.

Будни подводника… Хорошо сказал о них в своем стихотворении офицер-подводник Владимир Жураковский.

Эти стихи написаны им в тесном отсеке подводной лодки, в те редкие минуты отдыха, которые выпадают морякам в трудных учебных походах.